Одинаково разные малые диффузоры карбюраторов.

preview_player
Показать описание
Почему малые диффузоры карбюраторов выполняют одинаковые функции но при этом имеют различия в конструкции.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Приятно осознавать, что Дмитрий может обьяснить подобные темы и лично, если попасть в гости и распросить про подобные вещи

sainthenghog
Автор

Все что сказано в этом видео полнейшая правда. Тут чтото добавить просто нечего. Дмитрий все обяснил безупречно точно и подробно

FlawlessVictory.
Автор

Поздравляю от души с днём Советской Армии, мирного неба над головой.

ed.she.
Автор

Дмитрий, приветствую!
Привет из Клинцов.

АндрейСтроченый
Автор

Приветствую!
Малые диффузоры это целый мир😅
Однажды делал карбюратор holley 1904 на мустанг (видео в шортсах) та у него вообще нету малого диффузора: просто трубочка несколько милиметров в длину в узкой части большого диффузора и все😅
Просто забавно и необычно
С меня лайк!)

maxkomissar
Автор

Красавчик. Уважение тебе мужик. Продолжай пилить видео, ты полезен) ещё бы тестить это на машине было бы здорово

TRACK_HAWK
Автор

Дмитрий, очень люблю изучать подобную литературу, сейчас вот в процессе изучения книги Гая Крофта "модификации и тюнинг двухвальных двигателей фиат и лянча", там очень много интересных моментов касательно доработки двигателя, дефектовки и постройки, жаль она только на английском и знания позволяют, но очень тяжело все равно. Если не тяжело можете пожалуйста подсказать названия литературы приведенной в видео? Буду очень благодарен

KozilkaRealGame
Автор

Дмитрий добрый вечер, Подскажи пожалуйста карбюратор Солекс Ауди 100 с4 2 0, Солекс 73 от нивы, жрёт бензин просто жесть 10 литров 50-60 км город

Romano_
Автор

Дмитрий приветствую! Скажи, стоит ли учится сейчас на карбюраторщика? Какой еще есть потенциал пригодности? Сколько лет еще будут востребованы такие специалисты?

shaman
Автор

Бонджерно! Угораздило в детстве аэродинамику изучать! С тех пор дорабатываю впуск на всех своих моторах, один раз до дырки получилось, потом без фанатизма стал, вроде как только погрешности литья и ступени совместить. На классике от подобного карб в стоке вообще перестал работать, жиклеры калибровать нечем, от провалов едва в руль не бился, пока не додумался в первую вставить топливный от второй, проходимость жилками уменьшал, где-то с пятой нашел длинную красивую полку на разгон, и получилось дойти до включения второй камеры. И оказалось, что она хоть как-то работает только на малом дифе от первой камеры, топливный Ф1, 6 естественно, переходной 75- ый нашел. Ставлю штатный назад, - снова провал, и жуткий. До кучи по Светлову внедрил замедление в привод второй камеры, но чет перемудрил, стала срабатывать под три кило оборотов, но сразу чувствуется подхват, первая камера точно отрабатывает на всю проходимость, для экономии вроде как, по полям ездить. Еще три карба точу, че по Светлову возврату не подлежит, до полного фаршу по второй камере осталось. Шарошки качественные тоже денег стоят, сверла часовые в ассортименте искать об' ездишься. Единственная незадача, семера списана в деревню. Один автор радикально выпиливает половину от осей. По обеим камерам и от заслонки в придачу, винты на фиксатор содит, ничего не отвалилось, + зашлифованы все выступы, + практикует аэродинамические формы/ профили входа/ выхода. Что стихометрия расстраивается, - это точно, сколько настраивать потребуется методом научного тыка, - большой вопрос, а по факту свечи черные, выхлоп вонючий, тяга тракторная на богатых смесях и жрет как падла! Но заводится изюмительно. Обеднялку Фунтика однозначно впиндюрить не помешает.

Аналыч-фв
Автор

Дим, привет, смотрю тебя на youtube. И увидел то, что ты делал карбюратор на Хонда Цивик, там 2 карбюратора. Вот у меня такая проблема не держит холостой ход на холодную, а как прогреется минут 5 отпускаешь газ, она обороты занижает, а через время как прогреется, ну прям хорошо покатаюсь, она 1200 держит.

МаксПопов-чф
Автор

Автор подскажи, а почему на вебере с копейки стоит на второй камере такой же малый диффузор как и на первой камере?

Sanek-df
Автор

Спички..не поверишь мой Батя тот же вопрос задал когда я подрос и стал вровень со столом..

serg
Автор

Здравствуй Дмитрий смотрел многие твои видео стои ли доработать карб..hitaci nissan

serjiuchicus
Автор

Все в конструкции карбюратора говорит о том что все взаимосвязано. Распылители лучше или хуже какая разница. Ведь 90% работы дросельная заслонка открыта не полностью и весь бензин попадает на нее и стекает. А если заслонка открыта полностью бензин попадает на стенку коллектора которая стоит ровно поперек потока из карбюратора. Так что видимо основное смесеобразование происходит в коллекторе (мотор обычный).Я так думаю. Удачи!

вячеславмиронов-щж
Автор

Добрый день. Возможно у Вас купить доработанный карбюратор на ваз2107? И как это сделать? Спасибо.

АлександрБелоусов-бо
Автор

Карбюратор К 22 хороший, но очень " высокий" чтоб поставить его на ВАЗ/ москвич.

nord_shved
Автор

15.30 при удалении штифта вакуумный импульс из за двух отверстий в МД будет меньше.

KZ-blbw
Автор

17:37 -- зачем в перемычке с каналом подачи смеси небольшое отверстие?

master_yura
Автор

Дима можно тебе заказать 7й карбюратор под уаз если можно оставь контакты поговорим

АндрейМихалевич-иф