JEEP vs KUBELWAGEN: Comparativa SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

La Segunda Guerra Mundial provocó un increíble avance tecnológico: Nuevos submarinos, el radar, los aviones a reacción, las gafas de sol, la comida en conserva y finalmente la bomba atómica… Y los todo terreno! En este vídeo comparamos a los dos protagonistas: El Jeep Willys y el Volkswagen Kubelwagen…

Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:

En este vídeo nos vamos a la guerra…literalmente. La Segunda Guerra Mundial tuvo muchas particularidades una de ellas que la velocidad con que se movían los ejércitos era muy importante. Hitler inventó la Blitzkrieg, más conocida por “Guerra Relámpago” que exigía tanques rápidos, pero también vehículos que pudiesen transportar con rapidez a la infantería.

#jeep #volkswagen #vehiculosmilitares

Y al mismo tiempo, aunque las comunicaciones habían progresado, las órdenes se daban en mano, con lo cual tener vehículos rápidos para llevar mando y órdenes de forma rápida y segura de un sitio a otro, por carreteras destrozadas o por campo a través, era una necesidad imperiosa.

VW Kubelwagen (1940-1945): Atención: Diseño Porsche… solo con esto podría amedrentar a su rival. De este modelo se fabricaron más de 50.000 unidades. Es un coche que se “improviso” ante la necesidad del ejército alemán y es simplemente un Escarabajo preparado para el TT y para el uso militar.

Con los ojos de hoy no podemos considerarlo como un verdadero TT porque no tenía tracción total. Sí, es cierto que hubo algunas unidades 4x4, incluso de la berlina, pero muy pocas. E incluso un anfibio, del que luego hablaremos.

Pero el Kubelwagen era ni más ni menos que un Escarabajo para uso militar, más simple, más alto, con más recorrido de suspensión y poco más. ¿Era robusto el Kubelwagen? Sin duda. ¿Requería poco mantenimiento? Pues sí y no, porque el motor era refrigerado por aire, pero la mecánica de este modelo requería manos expertas y sus transmisiones en uso TT, al ser solo atrás, sufrían mucho.

¿Tenía movilidad por todo tipo de terrenos? Pues, taxativamente, no mucha. Y el motivo no era solo su carencia de tracción total, sino que el motor de cuatro cilindros bóxer tenía 985 cm3 y rendía 23 CV para un peso, según equipamiento, de este unos 800 y uno 1.100 kg… vamos, que no era un tiro. Y en campo o barro los caballos y sobre todo el par, son importantes.

Jeep Willys (1941): A este coche se le considera el inventor del todo terreno y colaborador necesario para la victoria aliada en la segunda Guerra Mundial. Vamos al comienzo de la guerra cuando aún faltaba un año para el ataque a Pearl Harbor, pero el gobierno norteamericano ya era consciente de que tendría que intervenir. Y necesitaban un vehículo que ellos denominaban, “General Porpouse”. En ese momento, incluso había una flota de Ford T en la U.S. Army,

O sea, como el que hemos descrito: Sencillo, robusto, con escaso mantenimiento y que pudiese conducir casi cualquiera. El pliego de condiciones exigía que pesase menos de 1.000 kg y alcanzase los 80 km/h.

El diseño ganador fue el presentado por la empresa American Bantam, pero pedían mucho dinero. El ejercito pidió a Ford y a Willys que desarrollasen el proyecto de American Bantam y al final fue Willys-Overland la que desarrollo el modelo. Lo que no dicen los libros de historia es que dijeron los chicos de Bantam cuando les robaron la idea.

La denominación de General Porpouse, “Jipi” serían sus iniciales en inglés, es relevante porque muchos defienden que de ahí viene el nombre de Jeep. Aunque también hay que recordar que había un personaje de Popeye que se llamaba “Eugene the Jeep”, tal cual se llamó el coche. Quizás fueran ambas cosas.

El Jeep contaba con un motor también de 4 cilindros, pero en línea, de refrigeración líquida y mayor cilindrada, más del doble, 2.199 cm3. Y era mucho más potente, porque tenía 54 CV para un peso de algo más de una tonelada.

Un motor de tanta cilindrada, por comparación al VW, tenía dos ventajas: Ofrecía más par y podía tener una compresión muy baja, de solo 6,5 a 1, con lo que podía usar combustibles de muy baja calidad.

Pero la gran aportación del Jeep fue la tracción total que suponía una ventaja verdaderamente definitiva y convertía a este coche en un auténtico TT. Y es que hasta que llegó el Jeep no existía el segmento que hoy conocemos como todo terreno.

Así que en esta comparativa hay, algo que no sucede siempre, un claro ganador: El Jeep.

Coche del día. Lo siento, me repito, pero no puede ser otro que “Caballo loco”. Así es como cariñosamente llamaba al Jeep Wrangler 4.0 que probé en los ’90 porque ese coche de 1,4 toneladas y casi 180 CV me permitió disfrutar como pocos coches, tanto en carreteras viradas, donde aún recuerdo el repaso que le di a un Golf GTi que no salía de su asombro, como en TT.

[ignacioperez]

Si bien comparto que el Willis fue un 4x4 más completo que el Kubelwagen el cual no lo era, pero tuvo características no mensionadas que lo hacían superior, así como el ser refrigerado por aire y de no requerir de un sistema de enfriamiento voluble al desierto del norte de África o al frío extremo de la operación Barbarroja.
Esta característica fue un gran acierto y permitió como que mantuvo gran movilidad de dichos vehículos.
Espero agradecido el vídeo anunciado entre Jeep y Landa Rover.

[sergiofernandez]

Algo que era parte de la licitación, el jeep debía tener la trocha de las vias del tren y existía como accesorio 4 ruedas de tren, que en el caso de encontrar un tendido ferroviario sano, podían utilizarlo para moverse con rapidez

[darwinjesusnavafinol]

Saludos desde Venezuela Máximo y Rodrigo siempre se aprende mucho en sus videos fui el feliz poseedor de un cj7 del año 1983 el cual estaba equipado con un motor Dodge de 5, 2 litros de cilindrada y una caja de cambios automática 904 de Dodge. Ese carro era super divertido en los arrancones de semáforo, con tan poco peso y esa máquina era una fábrica de sonrisas, en el todo terreno era una sensación, superaba pruebas que otros Jeep no podían igualar, la gente pensaba que por tener una caja automática no sería competente pero la gran potencia del motor y su par eran una delicia, mientras los otros se atacaban a la hora de cambiar de marcha en caminos de barro el CJ automático avanzaba sin problemas.

[wooow-]

Desde mi visión como humilde historiador, decir que Adolf Hitler no inventa la Blizkrieg sino que lo hace Guderian, uno de los mas importantes generales alemanes durante la SGM y que fue General de estado mayor OKH durante gran parte de la guerra en el frente Oriental especialmente. Un saludo y buen video en terminos de autos.

[hernanpouyau]

Lo que más admiro de este canal, qué no hace mucho descubrí es que hacen fácil algo muy complicado, y eso es subir contenido dos o tres veces por semana que cualquiera de nosotros decimos, porque no hacer lo mismo?, imposible, el conocimiento de este señor periodista, piloto, educador, lo hace fácil, pero que difícil es todas las semanas sorprendernos con videos como este. Mis felicitaciones. Esta plataforma hizo posible que podamos aprender y disfrutar de excelentes videos como los de este canal

[hernanfernandez]

Muy buen video Máximo.
En Argentina, la empresa IKA, Industrias Kaiser Argentina, desde 1956 hasta 1978 fabricó más de 85.000 unidades de Jeep IKA, una licencia del Willys CJ5. Había varios modelos, con caja corta, otra extendida, abiertos, carrozados, tipo pick up, etc.
Hasta hace unos 20 años había muchos circulando, se los veía especialmente en verano en las playas. Ahora quedan menos y aparecieron otros 4x4 más modernos.

[luisgimenez]

El schwimmwagen era 4x4 solo en 1ra marcha para salir de los ríos, no se usaba para otra cosa. El kubelwagen se probó con esa transmisión pero se decidió que no se justificaba el aumento de peso y complejidad.

[davidfer]

Sin pretender dejar de lado, las grandes tragedias que generó la guerra . El invento del Jeep, ha sido un aporte al desarrollo de innumerables actividades.
Les cuento que en el campo de mí suegro, aún presta servicio un Willys de 1954, al que en un momento se le alargó el chasis (convirtiéndose en pick up) y se le adaptó un motor Perkins 108 Diesel.
Realmente inigualable para las tareas de revisar el ganado, armar y desarmar las cercas eléctricas.
PD) creo haber leído u oído que: durante la II GM, la estimación de vida útil de un Jeep, era de 60 días.
Un cordial saludo, desde Uruguay

[gerttz]

0:08. "Las bombas atómicas". En plural, porque cada una de las arrojadas fue de tecnología completamente distinta: Little Boy (la de Hiroshima, 6 de agosto de 1945) de uranio-235 y activada por percusión de los dos seminúcleos entre ellos y Fat Man (Nagasaki porque en Kokura estaba nublado ese 9 de agosto), de plutonio-239 y activada por implosión en base a otro explosivo, creo que dinamita.
Ya no se han vuelto a hacer de uranio, pues sale mucho más cara y complicada de hacer. Necesita unos 100 kilos de uranio frente a solo unos 5 de plutonio.
Solo Sudáfrica hizo una así. Al parecer.

[raimundoayuso]

Excelente vídeo👏, peeero... aunque sin duda el Jeep era mucho mejor, puede que a los alemanes les pareciera suficiente el Kubelwagen porque le dieron mucha importancia a las motos. No habían entre los aliados nada comparable a las BMW R75 o a la Zundapp KS750.
Por cierto cuando has comentado lo de Fernando he vuelto a darme cuenta de lo grande que es este canal, internet y nuestro idioma. Aquí somos muchos, iguales y estamos unidos, aunque nos encontremos a muchos miles de kilómetros.

[alejandrocaporaletti]

Bantam, fue encomendado para fabricar los carros de arrastre livianos (trailers) para los Willys. Al terminar la guerra, a Argentina entraron tantos trailer marca Bantam surplus (rezagos) que hoy se le dice "Batán" (si, algo mal dicho y acento cual palabra aguda) a cualquier trailer liviano para transporte general. Genial Video!!!

[diegoforero]

En Colombia aun funcionan muchos jeep Willys de los años 50, son considerados parte del patrimonio cultural cafetero, son utilizados en las labores del campo, asi de buenos son.

[victorhugogianre]

Sumo a los atributos del Willy's la transportabilidad, ya que los apilaban sacandole el parabrisas y ponían las ruedas sobre capot, asientos y caja de carga. Al llegar a destino dicen que los armaban en pocos minutos.

[Cerebro]

El Willy era una verdadera máquina off Road nada que ver con los FJ 40 pero el Nissan Patrol de los 60 tiene un par motor abismal. A mi me gusta mucho el wrangler de los 90 ❤ saludos desde Venezuela 👍

[oscartorregonzalez]

Que buen recuerdo tengo del JEEP Wrangler cuando era niño. Mi tio le quitaba las puertas y la capota. Ir en el asi era increíble.

[santiagosanzsanchez]

El Jeep un impacto de bala en el radiador que era logicamente frontal y empezaba a perder agua inutilizando el vehículo, el Kubelwagen no tenia ese problema ya que era motor trasero como bien dices y refrigerado por aire, también decir que era mas ligero, si volcaba el Kubelwagen podias levantarlo entre dos fácilmente, el mantenimiento del Kubelwagen era mas fácil y se arreglaba mecánicamente con mas sencillez, son cuestiones en un conflicto a tener en cuenta y el Kubelwagen tenia algunas ventajas sobre el Jeep en ciertos aspectos.

[edgarvicenterodriguez]

Excelente video y muy buena comparación. El Jeep Willys ha sido toda la vida de mi agrado y muchos kilómetros he recorrido en ellos por trocha para llegar a zonas de pesca. Estoy recuperando una panel modelo 1955 despacio pero va para adelante, diría que es vehículo que hoy se conoce como SUV pero con caja doble y bajo. Saludos al grupo de GH y a todos los garajistas.
Es de anotar que algunos tuvieron 9 espacios en la parrilla, luego paso a 7 que todavía conserva, su tradición está vigente así lo fabrique Chrysler.

[agustindr]

Simplemente espectacular. Estos vídeos de historia son maravillosos. El Jeep Willys es un verdadero icono. Es historia viva.

[javiersanchez]

Queridos Máximo y Rodrigo, lo primero es dar las gracias por vuestro canal. Yo con este vídeo tengo el corazón partido. Tengo un Willys del '43 y tengo al descendiente del Kubelwagen, un escarabajo oval del '55. Me encantaría tener un Kubel, pero son muy escasos, después de la guerra se achatarraron muchos como si no valieran nada.
En cuanto a la American Bantam, es cierto que fueron los creadores y vencedores del proyecto, pero en ese momento el Us Army necesitaba producir rápido y en gran cantidad vehículos y ésta era una compañía no tan grande comparada con la todopoderosa Ford con su capacidad de producción, por eso y para compensarlos se llevaron el contrato para fabricar todos los remolques que llevaban los Jeep y además los motores eran también de Bantam, el famoso Go Devil L 134, que en ese momento era un motor muy probado ya desde hacía años en el Willys Americar.
Un saludo

[alfredomatasanmartin]

Sería un detalle que hagas un vídeo donde hables de invenciones bélicas automotrices tales como el "winss", que se inventó para evitar que los carros de combate se quedaran gripados en el campo de batalla al reventar los cárteres con las minas