Land Rover DEFENDER: Una historia DESCONOCIDA

Son muchos los que piensan que el Land Rover original, porque lo de “Defender” llega en 1990, es un diseño más avanzado que el del Jeep… por ejemplo, con carrocería de aluminio, una buena idea. ¿Más avanzado? ¡Pero si es una copia del Jeep! ¿Buena idea lo del aluminio? ¡Si fue pura casualidad! Hay mucho que contar de este coche, el TT más difundido del Mundo.

#cochesclasicos #defender #landrover

Este vídeo los hacemos gracias al patrocinio del restaurador dboss Old Garage… y es que conocí a la gente de dBoss Old Garage en un salón de clásicos…Vi sus restauraciones y acudí como acuden las abejas a la miel… ¡Qué maravillas! Me preguntaréis, ¿Cómo nuevos? ¡¡¡NO!!! Mejor que nuevos.

Insisto en que veáis las imágenes, son verdaderas joyas. Además, pueden dejarte el coche estrictamente original… Puedes localizarlos en vía WhatsApp en ell 606898969 y puedes visitar su Instragram dboss_garage. Pero ya os adelanto una cosa: ¡Después del verano nos vamos para hacer un reportaje a fondo de cómo trabaja dBoss!

En la Segunda Guerra Mundial apareció en 1941 el Jeep americano, considerado el primer vehículo TT de gran éxito y difusión… porque ya antes existían los TT. Era un coche robusto, sencillo, práctico… y muchos pensaron que este tipo de coches iban a tener un hueco en Europa, pero sobre todo en otros continentes con una red viaria mucho menos desarrollada, a veces inexistente y con conductores poco avezados… Y entre estos visionarios estaban los británicos hermanos Spencer y Maurice Wilks…

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Siempre se ha culpado a los chinos de ser, como decían mis hijos de pequeños, unos “copiotas”. Es cierto que lo son, pero también es cierto que en el mundo del motor copiar ha sido algo muy habitual… Los hermanos Wilks en 1947 tuvieron la brillante idea de producir un 4x4 barato. Ante la escasez de ideas y viendo lo bien que iban los Jeep, en su primer prototipo utilizaron directamente el chasis de un Jeep Willys.

Vamos a ser sinceros: No se quebraron mucho la cabeza en el primer prototipo. Partieron de un chasis de Jeep, hicieron una carrocería prácticamente cuadrada, a la que montaron parabrisas y cristales o bien atornillados o bien articulados, caso del parabrisas.

Pero había un problemilla… ¡no había acero! La guerra había supuesto un consumo de acero brutal para hacer blindajes, carros de combate, coches, camiones, barcos, que necesitan decenas de miles de toneladas de acero… el acero estaba por las nubes… Se hizo de aluminio, porque era más barato y fácil de encontrar.

Decíamos que el Land Rover ha sido el TT más extendido del Mundo y la razón es clara: Gran Bretaña era la potencia colonial más importante del Mundo a mediados del siglo pasado. Los Land Rover fueron a parar a todas las colonias y excolonias británicas y de ahí, por extensión, a los países vecinos y a medio Mundo.

Os voy a comentar la evolución empresarial de la marca. Land Rover nace como una marca de Rover, pero en 1967 Rover pasa a ser de Leyland Motors, que luego se llamó British Leyland y que quebró en 1975 y se nacionaliza. Rover se escinde de Leyland, luego pasa a ser Rover Group, luego en 1994 compra la marca a BMW que en el 2000 la vende a Ford… como es decía ¡que lío! Pero ya llegamos al final: En 2007 lo compra la firma hindú Tata, la actual propietaria de esta marca y de Jaguar… Bueno, casi el final, porque ahora Jaguar-Land Rover pasa a ser JLR…

Hablemos de técnica. No vamos a entrar en detalles, pero vamos a dar un repasito a esta evolución… que realmente no ha sido mucha, porque el Land Rover, que pasó a llamarse Defender en 1990, siempre fue muy fiel a sí mismo. De ese primer prototipo nació el Serie I, que ya llevaba el volante a un lado y chasis propio y al que en 1957 se le monto un motor Diésel. En 1978 llega la serie II, algo más refinada y en 1971 la serie III con transmisión sincronizada entre otros avances. En 1979 llega al capó del Land Rover el motor V8 y en 1990 comienza a llamarse Defender. Desde entonces se fue “Puliendo” pero sin cambios realmente relevantes hasta su desaparición en enero de 2016… un verdadero disgusto para sus seguidores.

No me quiero olvidar de los Land Rover Made in Spain. Porque El éxito del Land Rover Serie I fue de tal magnitud que la marca firmó acuerdos para fabricarlo bajo licencia en otros países. En 1958 British Leyland, propietaria de Land Rover, llega a un acuerdo con Metalúrgica Santana, una empresa de maquinaria agrícola, para fabricar en Linares, Jaén, el Land Rover serie II. Tenéis video de la “Historia de Santana”, con muchas curiosidades.

Y en 2012 llega el “nuevo” Defender, ¿es un auténtico Defender? Tiene carrocería monocasco, tecnología “importada” del Range Rover y mucho aluminio, pero los puristas te dirán que no es un auténtico “Defender” … que el auténtico heredero es el Ineos… hicimos un podcast (PROMO) sobre el Ineos.

[andyramone]

Sería genial que hablaran sobre el camel trophy 🐫 un evento interesante y que posiblemente nunca vuelva a ocurrir

[confident]

Hola! En Costa Rica desde los principios de los 60s hasta finales de 70s tuvimos una planta ensambladora de Series en Costa Rica (venían desarmados -CKD- y acá se armaban para su venta) esto debido que los Landys fueron de vital importancia para la industria del café en nuestro país. La ensambladora finalmente cerró cuando se empezaron a importar los Santana ya que eran más económicos y venían ya ensamblados. Eran los Land Rover Serie III diesel de 1978, la planta se llamaba Ensambladora Automotriz S.A Costa Rica.  hoy en día circulan bastantes Land Rover y hay talleres especializados en restauración, inclusive hay norteamericanos que viene a Costa Rica a comprar ya restaurados para llevárselos a los Estados Unidos.

[Jonkweb]

Como hace falta un verdadero documental sobre Camel Trophy... muy buen video... saludos desde Costa rica...

[rolandochavarria]

Muchísimas gracias. Para mi el mejor 4x4 de la historia. Y maldigo a los nuevos dueños que dejaron de producir esta joya de la industria.

Y mande más videos.... Serán bien recibidos.

[juansigaran]

Hola Maximo; definitivamente un solo capítulo para Defender es poquísimo, e igual sería muy valioso al menos uno o varios sobre la Discovery…
Saludos desde Costa Rica, país donde la Land Rover es una marca bien posicionada !!!

[miguelbaz]

¡Gracias, Máximo! Mi primer coche, desde los 18 hasta los 23 años, fue un Land Rover Santana 109 serie III con cinco puertas, color "amarillo caca de gato". Se me acumulan lass anécdotas. Solo decir, que durante el primer año, en el vidrio trasero izquierdo, llevaba la L de principiante, que me abría espacios en cuanto ponía el intermitente… XD Y en el derecho, me hice una pegatina que rezaba: eppur si muove…

Como dices, un vídeo no es suficiente. Seguro que vienen más.

Muchas gracias por el trabajazo que nos brindas en este canal. ¡Abrazos para todo el equipo!

[RafaelSEea]

Uno de mis preferidos!! El nuevo no. Nada que ver, pero los anteriores son perfectos!

[pabloherranz]

¡Una comparativa entre Land Rover y Jeep sería maravillosa!

[camiloernestohernandezrinc]

El "modelo T de mi familia" (los Hernández Salazar) Fue el primero y más difundido entre mi padre y mis tíos de los coches cuando hubo acceso al autómovil hace más de sesenta años en una finca cafetera colombiana de campesinos que siempre dependió de mulas. Hubo al menos 7 en mi familia, y sólo uno fue inglés, los demás, Santana (mi padre tuvo dos). Saludos desde Colombia

[Cerebro]

Ese taller donde restauran los defender vale la pena. Los dejan impecables ❤

[arielfarina]

Buenas tardes agradezco la calidad de tu relato, te comento que una vez con un land transitábamos por un camino de montaña acá en Argentina y la nieve que tenía 1, 50 metros de altura no permitió que continuáramos, y como el camino era de una sola mano, no tuvimos más alternativa que en baja y doble tracción subir las dos ruedas delanteras a la pared de piedra ( 75 grados aprox) y dimos la vuelta, Por otra parte debo hacerte una corrección a tu comentario el aluminio si se oxida y muy violentamente, tanto por contacto con el oxígeno como por corrientes estáticas, y es sumamente peligroso . El anodizado lo salva un poco . Trabaje muchos años en aviación y el óxido de aluminio es casi un cancer en las aeronaves . Saludos cordiales AF .

[juanjomelgargaldos]

Me ha encantado el programa, ya que tengo muy buenos recuerdos del Land Rover. Mi padre tenía un taller mecánico, compraba estos coches en subastas de la policía o el ejército para restaurarlos y luego venderlos sobre todo a agricultores que no se podían permitir comprar un nuevo. Aún me acuerdo del mimo que ponía en cada uno de ellos para dejarlos “niquelados”. Que gran coche. De esos que tenían alma.

[joanrobe_oficial]

excelente vídeo amigos de garaje Hermético! sería interesante que hablen sobre el UAZ que era el todoterreno ruso, que curiosamente en Chile se sigue vendiendo como modelo 2023 con el nombre UAZ Hunter, sigue con una estética prácticamente igual, motores muy viejos y solo una que otra actualización para que este mas moderno. saludos desde Chile

[gerardocamarzana]

Estaría bien ver un video de ventajas e inconvenientes de un land rover, hay muchos propietarios que se quejan de lo sifivil que es poner a punto los tambores de freno y otros tantos no, la cuestión sería arrojar un poco de luz sobre si lo Buenos es tan bueno y lo malo es tan malo.
Excelente vídeo como siempre, un saludo desde León.

[yorrs]

Hola Máximo, coincido contigo, los mejores Land Rovers para mí han sido los primeros. Incluso he visto un video por TV donde lo tenían que restaurar y lo desarmaban igual que se pueden desarmar los Citroen 2 CV hasta dejar el chasis desnudo. Saluds cordiales, Jorge

[mikelmendizabal]

¡Qué bonita película "Los Dioses deben de estar locos". He echao de menos alguna anécdota tuya con un Land Rover. Seguro que tienes.

[ricardosadowski]

Muy ameno el video ..
Lo que no está bueno es que las fábricas cuando hay un vehículo excelente que se sigue vendiendo y que su producción esta super amortizada se deje de producir o se modifique tanto que se convierte en otro vehículo. Saludos !!!

[EviCarneirogonzalez-ikss]

Rover después de varios días de reflexión, de analizar todo, ya tome una decisión ya no hace falta, ahora estoi mejor y más clara conmigo misma, muchas gracias rover

[orlandolopezperez]

Desde Santiago de Chile, 🇨🇱 un cordial saludo y felicitaciones por tan excelente canal, y más aún, excelente trabajo, de enseñarnos sobré vehículos, autos y coches, como les llaman Ustedes en la Madre Patria.
Gracias por toda su entrega.
Saludos cordiales.

[edgarvega]

Waoo que recuerdos cuando era pequeño y mi madre nos llevaba a la casa de mi tio abuelo en su finca tenian uno capota dura color verde oliva y nos daban un paseo por su finca era 4 cilindros motor a gasolina y era para nosotros una aventura gracias por su información y los recuerdos