ХВЗ Чемпион-шоссе спецзаказ 70-х

Небольшой обзор эксперементальной сборки на восстановленной раме ХВЗ. Пробуем конфиг под девушку малого роста, для катания по городу и паркам.

[FRED]

Я сделал на свой велик самодельный антикор во внутренние полости рамы.
Может, будет полезно...
Трансмиссионное масло (то которое тёмное и более густое, чем моторное) 50/50 растворил с керосином. И распылителем, тонким патрубком нанёс во все полости рамы...
Этот антикор я ранее проверял в естественных условиях. Металлические детали по долгу лежали под дождём и не ржавели. При чём, даже если не счищать старую ржавчину, всё равно, работает.

[xpekxoc]

А вилка родная? Вроде у родной изгиб был поменьше. Признак родной - пластины - усиления на вилке изнутри, от короны вниз, там где обод с трубкой проходят. У меня так получилось, что вилка ушла на Диамант, а на Ч-Ширского стала уже со Спорт-Шоссе, с покатыми плечиками.
И давайте уточним формулировки - Чемпион шоссе это не спецзаказ, хоть путали часто и в годы выпуска.
Чемпион - шоссе - СЕРИЙНАЯ тачка, делалась с градацией в "половину роста", то есть высота не через 20 мм, как у Стартона, а через 10. (У меня 570 высота и 570 ЕТТ). То есть рост 3, 5, если мерить в ростах. Делали их из стали 30 ХМА, Никопольской, баттинга вроде не было. Использовалась закаленная и высокоотпущенная (600 градусов) сталь, чтоб создать мелкозернистую структуру, которая наиболее усталостно-стойкая. Дабы не испоганить пайкой - паяли ПСр-40, он как раз с 600 работает.
Чтоб отличить от любых подделок - "иглу шприца" иногда делали и на Стартах - меряйте диаметр нижних труб задней вилЬки у кОретки - у Стартона 19, у Чемпион - шоссе -22 мм. Это никакой народный умелец не подделает. Диаметр подседельной елды 26, 2. Резьба в кОретке с обоих сторон одинакова, М35Х1 ПРАВАЯ.
это и есть спецзаказ, делали в 19, кажется, цехе ХВЗ, по спорткомитетам расходились направления, и кто был достоин и хотел - брал его и ехал на ХВЗ, там его мерили, и согласно его пожеланиям проэктировали раму индивидуальной геометрии. Дальше начинались варианты.... когда Ч-Ш стоил 350 (а его видели в сельпо Коми республики за эту цену) - цена на Спеца начиналась с 500, это если всё, и трубы, и комплектуха - были отечественные. Но в гонках за рупь ежом часто приз был - тубсет, и жадные лапки чиновничков спорткомитета тут же тянулись к ним, и поступали они на завод. И здесь начиналось.... Сколько стоила рама из импортных труб - я не знаю. Можно было заказать и вражескую (слышал про Кампу) комплектуху, попадаются рамы с камповской резьбой в кОретке. И остальное можно было Кампу поставить. Скока денеХ есть, и хотелок тоже. Друг рассказывал - у их тренера был Спец, тренер уже лет 10 как вел "на гвоздь" повесил, и на его Спеце ездил лучший ученик. Как рассказывал - даже на Никопольком железе рама была лучше, чем Ч-Ш. То ли делали аккуратнее, то ли ещё что.
Про Ч-Ширский - там всё проверено, а вот про Спец стока легенд, что за каждую "цифру" я не поручусь, слишком мало данных, и теперь, после убийства ХВЗ - их уже и не будет. Доки то ли уничтожены, то ли ушли в частные коллекции. Даже сколько Стартов в год выпускалось - и то никто не знает, а уж мелкосерийки -

[kokos]

Ну все отлично, но на ноль множит почти сковородка сзади и отсутствие дабла спереди

[kegnyzg]

Вместо пластиковых хомутов (стяжек) можно с Китая заказать более естетичные крепёж и.. Есть на очень крепкой самоклейке, есть хомуты на раму..

[youtube_fucken_bastards]

что за фирма желтой обмотки руля?тоже хочу такой цвет😆

[iqutytu]

Мечта рулевая на промах а ты её интегрирован на родную вилку если да то скинь пожалуйста ссылку на рулевую

[alexmoos]

Хотел посмотреть на СЗ, но за этими всеми Шимано, Неко, Рейсер и.тд не разглядел 😐

[yrrcefh]

Учитывая сколько осталось живых спезаказов выпуска до 1982 г., нужно выкинуть все современное, найти родной обвес, восстановить в первоначальном виде, девушке купить новый шоссер, и повесить на стену. Что бы вы понимали, спецзаказы делал отдельный участок на хвз, их выпуск составлял не более 700 машин в год, ( стартоны не менее 35000), и каждый выживший ( а их мало ибо на них гоняли профики, закручивая за пару лет раму в узел), купить их было не реал, все шли в профи - спорт, сейчас живые - это тренерские машины... Преступление делать из него вел для катания. Тем более сохранилась не ломанной рама и родная краска. Сами ее можете - продайте коллекционерам.