Vegyünk autót egy milláért!

Lehet-e értelmezhető verdát találni 7 szmjegyű ár alatt...? És érdemes?
- - -
- - -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!

#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó

[csabamolnar]

Én még megemlítettem volna hogy ilyen árkategóriában az egyszerűségre kell törekedni nem kell a napfénytető a turbós motor meg a xenon lámpa stb. Minnél több extra van annál nagyobb a rizikó hogy ezektől búcsúzhatunk 😀

[iziglen]

A legnagyobb környezeti károkat a tervezett gyorsan elévülő termékek okozzák. A nagy zöldülés mellett az autógyártókat arra kellene kötelezni, hogy minőségi, akár 20 évig is szolgáló autókat gyártsanak, amiket újra lehetne hasznosítani.

[zoltanm]

700 rongyért vettem egy 22 éves Volvót (S80), majd a dupláját költöttem rá. De nem úgy gondolom, hogy szarba léptem. 2 millióért nem egy zörgö rozsdakupaccal járkálok, hanem igazi autóval, ami teljesen más érzés. Üdv.

[glaszlo]

Nagyon hasznosnak találom, igen - végre az emberek elé áll valaki és logikus, felnőtt viselkedésre tanitja őket... Sok ilyen kellene az élet minden területén.

[balazspapai]

Sziasztok
Én augusztusban vásároltam 700-ért egy 2005-ös 1.6 115 lóerős Ford focus mk2-t. (ghia) Kinéztem, elhívtam a szerelő ismerőst. Átnézte, ment vele egy kört ( én is ott ültem). A próba út során elmondta a tapasztalatokat. A kuplung hamarosan cserés lesz, plusz a kocsi remegett, rezonált belülről. Külső hibája a két sárvédő. A bal első sárvédőn kezdett buborékosodni, a jobb első sárvédőnek viszont az alja rohadt ( csak a sárvédő, nem a küszöb). Ezeknek a tudatában úgy döntöttem hogy megvásárolom a kocsit. A kuplung + sárvédő+ motortartó bak tehát a korábban említett javítani valók költsége 350.000 volt munkadíjjal, alkatrésszel tehát mindennel együtt. Igen költöttem a kocsira. Most viszont így egy millióért egy viszonylag jó kis autóm van, ami elég jól felszerelt( tempomat, ESP, 4 elektromos ablak, első ülés fűtés, tolató radar, digit. klíma) amire tudom hogy még fogok költeni. Kereskedésben vásároltam. Minden extra illetve elektronika működött és a mai napig működik az autón, a kereskedő nem árult zsákbamacskát.

[krisztian]

2017-ben vettem egy akkor 17 éves Peugeot 306-ost, 1.4 benzin motorral, 148.000 kilométerrel, 640.000 ft-ért. Az elmúlt 6 év elektromos problémái: egyszer kábelköteget kellett cserélni mert össze-vissza ki-be kapcsolt a hűtőventilátor. Pár ezer ft-os tétel volt és pillanatokon belül megoldódott. Aztán egyszer fel kellett tanítani a távirányítót. Később megadta magát a fűtőmotor, 55 ezer ft volt egy gyári új. Egyszer fel kellett újítani az önindítót. Most a fényszórómagasság állító motort kell majd cserélnem. Ennyi szerintem bármely más 20 év körüli autótípusnál előfordulhat. Ja és 21 évesen csak felületi rozsda volt az alján amikor elvittem alvázvédőztetni.

[viktorlaszlovarga]

100 CHF-ért 12-13 éve vettem egy autót, most nyáron volt műszakin. az alkotmányos költségen kívül nem kellett rá költeni. Amikor honosítottuk, az emissziós értékei jobbak voltak mint egy három hengeres Skodáé. A motor, váltó meg tartósabb is. Szóval az sem mindegy, hol vásárolsz autót. A németek már 6-7 évvel ezelőtt sem voltak túlságosan eleresztve, persze, hogy a szervizköltségen spóroltak. A svájciaknál megvásárolod az autót "mit Serviceheft" akkor az olyan állapotú, annyi km van benne. Vagy megveszed "ab Platz" az meg ahogy látod úgy viszed. Vagy lehet "nur für Export" venni, az meg pont a volt keleti blokkosoknak való. A sznob magyar még mindig ott tart, hogy az autó státuszszimbólum, nem pedig A-ból B-be közlekedési eszköz.

[RichardStefanits]

Egy alapszabály: Legyen egy kis pénzed alapvető dolgokra a vásárlás és a névre írás utánra, hogy meg tudd csináltatni az alapvető szervizeket és esetleg tudj venni egy rakás kopófogyót (gumik, fékek, akku, stb) és fel tudj készülni valami előre nem látható dologra (mondjuk az összes szilentet ki kell cserélni az első futóműben, vagy tudj venni egy pár lengéscsillapítót hátra).

Ezek a kocsik a tervezett élettartamuk három-négyszeresénél vannak már, mindig lesz velük valami apróság. Én amúgy azért nézegetnék a VW felé, mert az eladott darabszámok alapján rogyásig van hozzájuk mindenféle alkatrész, új, utángyártott új, bontott, stb, kasztnielemek pl színben és így tovább. (mégiscsak övé az EU eladások több mint negyede).

[Polonyi]

1995-os f Astrám van. Nagyon olcson vettem 300 Km, én magam hegesztem meg az alját. Más baja nincse, mindig megy alattam. Sok kilométert nem tudok beleteni, mivel drága a benzin. De nem baj, mert öregsége ellenére javitható és mindig megy.

[viktorkohegyi]

Egy 1998-as Avensist vettem 3 éve és 3 hónapja
700.000 Ft-ért. munkára használom. Építőiparban
dolgozom, szerszámokat, létrát, és építőanyagokat hordok. de van másik autóm is amúgy. 115.000. km-t mentem vele, 1.448.000 Ft-ot költöttem szervizre.
Ebben a vizsgadijak nincsenek benne, viszont a
legkisebb kiadast is irtam. A teljesség igénye nélkül;
pl.: ablaktörlolapát, izzózsere, defektjavitás, stb.
Ja!
Ebben az összegben benne van 4 uj gumi, egy váltójavitás (zúgott az ötödik fokozat),
vezérléscsere, elsó gátlók, kerékcsapágy, hútó,
utántölto olaj, mert eszi egy kicsit, lambda szonda, hátsó kipufogódob, olajcserék.
351.000. Km van benne, viszont nincs sok rozsda az alján valamiért.
Amúgy vásárlásnál a rozsdára figyeltem a legjobban.
Marad tovabbra is, 500ezerig el szeretnék jutni vele.
Üdv mindenkinek!

[NZotyoka]

Az a baj hogy a 1.5-2 millió forintos kosárban is nagyon hasonló a helyzet. Én főleg ford focusokat nézegetek, azokból is kizárólag a Titanium felszereltséggel rendelkezőket és kombi kivitelben. Amit látok az hogy már azok között is vannak rozsdás darabok meg soknak a beltere is levan élve. Magzat víznyomok, lekarmolászott klímavezérlő gombok, de valamelyiknek még a vészhelyzetjelző gombja is teljesen levolt vakarva. Ami viszonylag szép annak meg vissza van pörgetve a kilóméterórája. Legalább is elég gyanus hogy van 3 ugyan olyan autó egy kereskedésben, 1 fehér meg 2 fekete és mit ad isten hogy egész véletlenül mindegyikben 165-168 ezer km van. Elég lehangoló…..

[zoltantoth]

Én 150 ezerért vettem egy szerkezetileg jó, de motorikusan gatya g astrat, ráköltöttem motorfelujitásra 180 ezret, és köszöni szépen jól van, el merek vele indulni bárhova...

[vfts]

Én eladtam 1.1 millióért a Stiftet, mondtam a vevőnek hogy mi az ami ki lett cserélve, meg mit kell még rajta cserélni.Ő nem értett hozzá hívott szakít aki átnézte de nagyon durván! Másfél óráig tartott 30 ropiért.Majd közölte vele hogy ez egy jó vétel. Este meló után jött is a pénzzel megírtuk az Adásvételit.🙂

[tomekhun]

2008-as Megane 1.6 benya, 5 év alatt 85000km.
Rozsda sehol, kopó alkatrészen kívül két első lámpa+katalizátor(sok helyben járás okozta valószínűleg, és elfogyott a belseje)szinte semmit nem költöttem.
Jah és megfizethető még az alkatrész is hozzá.😊

[Sagazoo]

Realista, tényszerű hozzáállás, és magyarázat. Nagyon jó videó, még több ilyet! És most saját példa - nyáron vettem egy 2007es 3as mazdát. Hogy mi fogott meg benne? Belülről úgy nézett ki az autó, mintha most gurult volna ki a szalonból (korához képest). Rozsdamentes!!!, csinos példány, szerelővel átnézetve, csak ámélkodott rajta, mivel nagyon jó állapotban volt műszakilag is. Kívül van rajta karc, meg húzásnyom, de kit érdekel? Lesz még rajta bőven (Budapest belváros bakker) 1.150ért jutottam hozzá, de előtte hónapokig nézelődtem, és futottam bele rengeteg leharcolt, mégis agyonsztárolt tragacsba.

[harsanyizoltan]

17 éves francia dízel. 5 éves kora óta van nálam. Egy rozsdapötty nincs rajta, elektronikai hibája semmi, hibakód semmi, minden úgy működik rajta, mint új korában. Elektomos baja akkor volt, amikor a rendszámtábla izzót akartam kicserélni és egy zárlattal kicsaptam a biztosítékot. :) Persze mindig megvan a lista, hogy mit kell cserélni. Fogyaszt 4, 2-t százon, olcsó az alkatrész hozzá. Egy deka olajfogyasztása nincs, pedig ott a turbó. Olajcsere inkább korábban mint 10 ezrenként. Ebben kettőstömegű sincs.Mechanikus alkatrészei símán cserélhetők otthon is. Bármikor elindulok vele hosszabb túrára, ami nem 100 km, inkább ezer. Nemhogy egymillióért, kettőért sem adnám. Akkor sem, ha kérnék. Bármelyik 5 éves sok milliós 1, 0 turbó mellé oda merek állni vele, mind megbízhtaóságban, mint esztétikában. Marad még vagy 10 évig. Egy németre vagy japánra nem cserélném el. Utána meg mindegy, mert jóeséllyel addigra nekem is KO. :)

[adamszakacs]

Amúgy szerintem keresni kell olyan típust, amiből a lehetőségeidhez képest a felső kategóriából vásárolhatsz megkímélt példányt, kevesebb az esély arra, hogy rossz lesz. Én egy Renault Megane 1.6-ost vettem 700-ért, idén lesz 20 éves 🎉.De összésségében szeretem, és közel sem olyan "szarfrancia", mint ahogy a magyar néplélek tartja. Igaz, karban volt tartva, és megkímélték. Nem a legaljából választottam, hanem igyekeztem "felárat" fizetve egy normálisat keresni. Azért választottam francia autót, mert jó tapasztalataim voltak előzőleg a francia autókkal kapcsolatban. Ebben az ársávban jónak tartom mai szemmel is. Egy ilyen korú autónál nem a márkája számít, hanem volt e gazdája!

[gyulahracza]

Kedves Tibor!
Én szembe megyek azzal amit mondtál, hogy ilyen idős francia autókat nem érdemes venni!Pont a ti átvizsgálásotok alapján vettem 5 éve egy 2007-es Citroen C4 Grand Picasso 1, 8 benzines autót (270 000 km volt benne)1 millió Ft -ért ami akkor nagyon olcsó volt, azért mert sok apró parkolási sérülés volt rajta, de amúgy kifogástalannak találtátok az autót!Az autó azóta is napi használatban van, telkezés, horgászás, kutyázás, épitőnyag hordás...stb igazi igásló azóta is probléma, és rozsdamentes!Ja és 40 km-t tettem bele!
Tavaly meg vettem szintén egy 2007-es rettegett 1, 5 DCI -Renault megane 2-t patika és rozsdamentes állapotban, amit valóban garázsban tartott a rokonom, olyan mintha a szalonból hoztam volna ki!Igaz 340 ezer km van benne 800 ezer Ft volt, de a kötelező hajtókarcsapágy, vezérlés és olajcsere óta 30 ezer km-t tettem bele, és gond nélkül muzsikál!
Mind a két Francia fos elmúlt 16 éves, de nem adnám őket oda más csili-vili új autóért!
Abban viszont igazad van, hogy nem kell félni a sok km-től!Mind a két autóban sok a km, de nem eszik az olajat, és kifogástalan állabotban vannak!

[danielfulop]

Egyik legjobb autóm egy Seat Arosa 1.4 pd tdi volt amit 350 ezerért vettem.. ezek most ilyen 500-600 körül mennek és minimális ráköltéssel életben tarthatóak, üzembiztosak. Szerintem ebben az árkategóriában azért fontos a "típusfetisizmus" mert a típushibákba 100% bele fogsz futni és nem mindegy hogy azok mennyire problémásak vagy milyen áron tudod megoldani, vagy milyen sok / olcsó a bontóban a motor vagy váltó hozzá. Hiába veszel egy jó állapotú Saabot olcsón ha nincs hozzá alkatrész vagy hónapokat kell majd rá várnod, míg egy VW vagy BMW-be mindig elérhető a polcról kb minden

[gaborboda]

Üdvözlet!

Kimondottan ez a hobbim, hogy kb egymillió körüli autókat használunk. Jelenlegi két járgányunk 1.2 millió volt 2020 novemberében és 1.0 millió 2022 januárjában. Xsara Picasso 2006, 1.6 8v exclusive felszereltség és Lancia Ypsilon Platino + bose hifi. Mindkettőt hosszas keresgélés után vásároltuk. Kb 3-4 hónap alatt lettek és nem ijedtem meg, hogy párszáz km-t menni kellett értük. Én bizony km fetisizta vagyok. A picassoban 15 évesen 41.000km volt, az ypsilonban 18 évesen 90.000km. Mindkettő hazai első forgalomba helyezett, vidéki, garázsos autó volt, háznál vettük, nem kereskedésből. A Picasso most 84.000 km-nél jár. Olajcseréken kívül fékolaj lett cserélve és egy akkumulátor, hibátlanul üzemel. Az ypsilon sajnos egy turbót már kért, 114.000km-nél fütyülni kezdett, cserekor kiderült, valami bejutott és két lapátot kissé deformált, lógni nem lógott, csak a fütyülés volt. Jahh, ebből következik, hogy 1.3 multijet a legegyszerűbb 69 lovas, kettős tomegű és részecskeszűrő nélküli, láncos motor. KCA069 és IXR862, ha valakinek kedve lenne lekérdezni. Maximálisan elégedettek vagyunk mindkét autóval, azt gondolom, türelemmel, kitartással, némi országjárással ki lehet fogni extrém megkímélt, rendesen karbantartott, idősen is szinte hibátlan autókat. A Picasso gazdája egy virágkertész volt, a Picasso mellett 3 transporterrel, a picassoval az unokákat vitte néha nyaralni, vagy horgászni. Az ypsilon egy veszprémi bírónőé volt, a dupla garázsban a kis olasz mellett egy húszmillás merci állt és már megvolt az ypsilon utódja Fiat 595 abarth competizione "személyében" Szóval igenis számít, hogy kitől veszünk autót. Az ypsilon hoz kaptunk egy rakat számlát karbantartásokról szakszervízből. Apró érdekesség, Karotta tesztelte a konkrét darabot 2004 év elején, ez van nálunk. (elérhető a tesztvideo a youtube-on)