A 45 | This is the impact of the bridge disaster

The Rinsdorf viaduct in Wilnsdorf near #Siegen has just been blown up. And this will be the fate of several of the 60 bridges on the A 45. One of the next to fall will be the #Rahmede valley bridge near Lüdenscheid, also by dynamite.

This will not be the last. On the 257-kilometre-long A 45, the #Sauerlandlinie, all 60 bridges have to be replaced. The Sauerlandlinie is the main connection between the Ruhr area and southern Germany. Because of the many bridge works, the A 45 is virtually a permanent construction site with immense consequences for the economy in the region and for the transport industry. #eurotransportTV was on site and spoke with many of those involved and suffering from the situation. Click in.

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[juergenvonblon]

Diese Brücken beschreiben genau den Zustand in Deutschland!!!!

[BeatmasterStickBeats]

Ich bin Polier in der Brückeninstandsetzung. Zuwenig Firmen die es machen. Wir kommen nicht hinterher. Die Politik hat hier massiv geschlafen. 3 Milliarden Sanierungsstau, Stand: ca 2018.

[Magmacracker]

Infrastruktur von einem Dritte Welt Land.

[ruwiki]

und kein einziger Verantwortlicher muss sich gerichtlich verantworten … Bei einem rohstoffarmen Land wie Deutschland ist Infrastruktur überlebenswichtig! #cdu #spd

[dierolli-perspektive]

Abgesehen vom Moderator und den Truckern sehe ich nur Schnacker!

[hanserdmann]

Jeder Bürger der EU kann sich mit einer Beschwerde an die Europäische Kommission wenden. Und er wird gehört. Vor allen Dingen die gestressten Anwohner sollten sich zusammentun und sich an Brüssel wenden.

[til]

Die Rahmedetalbrücke bei Siegen. Achso

[saschanicolai]

#Rahmede-Talbrücke bei Lüdenscheid, nicht bei Siegen wie man im Video sagt!!!!

[erdling]

Tja...viel zu viele Fahrzeuge fahren über die Brücken...

[hanseckhardt]

Als PKW Fahrer kann ich aber auch nicht verstehen, warum die Brücke nicht viel früher für den Schwerlastverkehr gesperrt wurde. Natürlich wäre das auch eine Katastrophe gewesen, aber deutlich milder als der jetzige Zustand. Genauso problematisch ist, dass andere Brücken auf der A45 nicht entlastet werden. Zwar gibt es auf vielen maroden Brücken eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 80 für PKWs und 60 für LKWs. Nur leider hält sich kaum jemand daran. Wenn ich als PKW-Fahrer mit einer GPS-Geschwindigkeit von 80 über so eine Brücke fahre, dann wird man regelmäßig von LKWs überholt, die teilweise 90 oder mehr fahren. Der Energieeitrag in eine Brücke steigt mit der Geschwindigkeit zum Quadrat. Einen Blitzer auf so einer Brücke habe ich allerdings nicht gesehen. In Deutschland werden die geltenden Regeln im Verkehr einfach nicht mehr durchgesetzt. Man könnte die Lebensdauer deutlich erhöhen, wenn diese Regeln eingehalten werden.

[dkj]

Die Firmen dürften jetzt so langsam auch Probleme mit dem Personal bekommen. Ich bin nicht der einzigste Pendler, der die Schnauze voll hat und sich einen Job gesucht hat, der einfacher zu erreichen ist. Es nimmt gerade Fahrt auf in Lüdenscheid...

[dieterhartmann]

Es gibt Eisenbahnbrücken aus dem vergangenen Jahrhundert, da fahren Täglich 1000 Tonnen Züge drüber, die Brücken stehen noch wie eine eins.

[anaximanderv.m]

Wie wäre es mit der Vergabe an eine chinesische Firma. Vielleicht machen die das in 2 Jahren, zumal das nach einem leicht bebaubaren Gelände aussieht. Einen Versuch wäre das doch wert.

[mariomitbart]

Da meint der an Anfang, das es die LKW Fahrer belastet?
Ja okay, die belastet es auch, aber denken die auch mal daran, was es für Konsequenzen für alle Leute in der Region gibt und tut?
Ich als Handwerker muss den Kunden erklären, warum die unsere Anfahrt bezahlen müssen, weil diese sich teilweise verdoppelt bis verdreifacht hat..
Da sollte genauso mal etwas getan werden, denn ich kann die Kunden verstehen, aber die Kunden müssen auch uns Handwerker verstehen...
Wir stehen ja auch nicht zum Spaß dort im Stau.
Die Konsequenzen werden vorallem noch andauern, denn wenn die scheiß Brücke wieder fertig ist, müssen alle anderen Straßen drum herum erneuert werden -.-
Da müssten Köpfe Rollen bei dem Verantwortlichen, plus Haftung mit Privatvermögen und Entschädigungszahlungen für jeden einzelnen im gesamten betroffenen Bereich!
Auch die umliegenden Orte.

[Kakteenonkel]

Man kann es nicht verstehen, beim Bau ist schon abzusehen wann das Mindesthaltbarkeitsdatum abläuft.

[faktennews]

Wer braucht noch eine Brücke wenn es bald weder Autos noch LKWs gibt, der Heizungsmonteur die Wärmepumpe im Home-Office installiert und wir unseren Tofu, unsere Avocados und Bananen in der Stadt selbst anbauen.

[christophervanelkan]

Da hier sehr häufig das Thema Schiene angesprochen wird: Macht euch mal Gedanken darüber wie der Zug seine Güter bekommt! Richtig! Mit dem LKW. Und wie kommt die Ware von dort weiter? Richtig! Mit einem anderen LKW. Wer will und soll das am Ende bezahlen? Der Verbraucher! Es würde sich alles um ein Vielfaches verteuern. Das Einzige was auf die Schiene könnte wäre der Transitverkehr. Alles andere wäre wirtschaftlich nicht realisierbar, deswegen steht es auch in der Politik nicht zur Debatte. Mal abgesehen davon würde Just-in-Time nicht mehr funktionieren. Die ganze Wirtschaft ist aber darauf ausgelegt und als Konsequenz hieße das Produktionsengpässe, Lieferverzögerungen und der Verlust von Arbeitsplätzen. Man muss das große Ganze und nicht nur von der Tapete bis zur Wand sehen...

[tomtrana]

Das Ergebnis, wenn Verwaltungsbeamte verwalten und verwalten und verwalten ...

[exe]

Wir leben eben im besten Deutschland was es jemals gab!🤷🏻‍♂️

[bertlbarm]

das problem ist nicht auf Deutschland begrenzt in österreich ist die situation ähnlich