filmov
tv
TEI TS1400 Sertifika Süreci Hakkında Merak Edilenler
Показать описание
Bu sunumda TEI TS1400 Turboşaft Motoru için sertifika sürecinin nasıl olacağı ve sertifika testlerinde genel olarak nasıl bir yol izlenmektedir konularında bilgi verilecektir.
---
Turboşaft Motor Geliştirme Projesi 8 Mart 2017 tarihinde resmi olarak başlatıldı. Motorun geliştirilmesi sürecinde 2018 yılından itibaren birçok deneme amaçlı motor çalıştırmaları yapıldı. Bu çalıştırmalarda kademe kademe yeni sistemler eklenerek geliştirme süreci devam etti.
Bu zorlu çalışmalar sonrasında motor ete kemiğe büründü ve tüm sistemlerin çalıştığı test çalıştırması yapılarak helikopter üzerine entegre çalışmalarının yapılması amacıyla 5 Aralık 2020 tarihinde TUSAŞ’a teslim edildi. TS1400’ün önünde zorlu bir süreç var. O da sertifikasyon süreci. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen projenin başarısı sertifikasyon sürecinde de başarılı olunacağının göstergesi diyebiliriz.
Havacılık alanında çok güzel bir söz vardır. Kurallar kanla yazılmıştır diye. Yaşanan kazalar ve aksaklıklar sonrasında çok sıkı kurallar konulmuştur. Eastern havayollarına ait 375 sefer sayılı uçağa kuş çarpması sonucunda meydana gelen kaza görüntüsü ekranlarınızda yer almaktadır. Kuş çarpması sonrası motor parçalanıyor ve uçak düşerek 62 kişinin ölümüne sebebiyet veriyor. Havacılığın ilk yıllarında yaşanan kazalardan elde edilen tecrübeler sonrasında havacılık otoriteleri tarafından hava araçlarının ve motor, pervane gibi parçalarının zorlu testleri geçebilmesi ve sonrasında sertifika verilmesi zorunlu hale getirilmiştir. Böylece havayolu taşımacılığı emniyetli bir sektör haline gelmiştir.
Sertifika için uygulanması gereken işlemlerin temeli 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago Konferansı ile kurulan ICAO’ya dayanmaktadır. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ifadesinin ingilizce kısaltması olan ICAO sadece sivil havacılık alanında düzenlemeler yapmaktadır. Bu düzenlemelerde askeri hava araçlarını da kapsayan devlet hava araçları kapsam dışında tutulmuştur. ICAO ile ilgili ayrıntılı sunuma yukarıda yer alan linkten ulaşabilirsiniz.
TS1400 motoru sivil amaçlı üretimi planlanan Gökbey helikopterinde kullanılacağı için yapmış olduğumuz uluslararası anlaşma gereği ICAO tarafından belirlenen kurallara tabi olmaktadır. Yani üreteceğimiz hava aracı ve o hava aracında kullanacağımız motor dahil tüm parçalar sertifikasyon sürecinden geçmek zorundadır.
ICAO tarafından sertifikasyon sürecine ilişkin yapılması gerekenler Annex 8 olarak isimlendirilen Ek 8 dokümanı ile düzenlenmektedir. Üretilecek hava aracı sadece ülke sınırları içerisinde kullanılacaksa o ülkenin havacılık otoritesi tarafından sertifikasyon süreçleri yapılmak zorunda. Fakat uluslararası alanda kullanılmasını isterseniz Avrupa Havacılık Otoritesi EASA veya ABD Havacılık otoritesi FAA tarafından sertifika almanız gerekmektedir. Çin de FAA tarafından uygulanan prosedürleri örnek alarak bir havacılık otoritesi olmak istiyor ama Çin havacılık otoritesi şimdilik dünya çapında kabul gören bir otorite değil. EASA ve FAA kendi aralarında karşılıklı anlaşma ile birbirlerinin verdiği sertifikanın geçerli olması yönünde önemli adımlar attı. Neyse olayın teknik yönü çok uzun, talep gelmesi durumunda bu konuda da ayrıntılı bir sunum hazırlarız.
---
MUSIC
Cinematic No Copyright Music by Infraction - No Copyright Music | Creative Commons Atıf lisansı (yeniden kullanılabilir)
---
Turboşaft Motor Geliştirme Projesi 8 Mart 2017 tarihinde resmi olarak başlatıldı. Motorun geliştirilmesi sürecinde 2018 yılından itibaren birçok deneme amaçlı motor çalıştırmaları yapıldı. Bu çalıştırmalarda kademe kademe yeni sistemler eklenerek geliştirme süreci devam etti.
Bu zorlu çalışmalar sonrasında motor ete kemiğe büründü ve tüm sistemlerin çalıştığı test çalıştırması yapılarak helikopter üzerine entegre çalışmalarının yapılması amacıyla 5 Aralık 2020 tarihinde TUSAŞ’a teslim edildi. TS1400’ün önünde zorlu bir süreç var. O da sertifikasyon süreci. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen projenin başarısı sertifikasyon sürecinde de başarılı olunacağının göstergesi diyebiliriz.
Havacılık alanında çok güzel bir söz vardır. Kurallar kanla yazılmıştır diye. Yaşanan kazalar ve aksaklıklar sonrasında çok sıkı kurallar konulmuştur. Eastern havayollarına ait 375 sefer sayılı uçağa kuş çarpması sonucunda meydana gelen kaza görüntüsü ekranlarınızda yer almaktadır. Kuş çarpması sonrası motor parçalanıyor ve uçak düşerek 62 kişinin ölümüne sebebiyet veriyor. Havacılığın ilk yıllarında yaşanan kazalardan elde edilen tecrübeler sonrasında havacılık otoriteleri tarafından hava araçlarının ve motor, pervane gibi parçalarının zorlu testleri geçebilmesi ve sonrasında sertifika verilmesi zorunlu hale getirilmiştir. Böylece havayolu taşımacılığı emniyetli bir sektör haline gelmiştir.
Sertifika için uygulanması gereken işlemlerin temeli 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago Konferansı ile kurulan ICAO’ya dayanmaktadır. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ifadesinin ingilizce kısaltması olan ICAO sadece sivil havacılık alanında düzenlemeler yapmaktadır. Bu düzenlemelerde askeri hava araçlarını da kapsayan devlet hava araçları kapsam dışında tutulmuştur. ICAO ile ilgili ayrıntılı sunuma yukarıda yer alan linkten ulaşabilirsiniz.
TS1400 motoru sivil amaçlı üretimi planlanan Gökbey helikopterinde kullanılacağı için yapmış olduğumuz uluslararası anlaşma gereği ICAO tarafından belirlenen kurallara tabi olmaktadır. Yani üreteceğimiz hava aracı ve o hava aracında kullanacağımız motor dahil tüm parçalar sertifikasyon sürecinden geçmek zorundadır.
ICAO tarafından sertifikasyon sürecine ilişkin yapılması gerekenler Annex 8 olarak isimlendirilen Ek 8 dokümanı ile düzenlenmektedir. Üretilecek hava aracı sadece ülke sınırları içerisinde kullanılacaksa o ülkenin havacılık otoritesi tarafından sertifikasyon süreçleri yapılmak zorunda. Fakat uluslararası alanda kullanılmasını isterseniz Avrupa Havacılık Otoritesi EASA veya ABD Havacılık otoritesi FAA tarafından sertifika almanız gerekmektedir. Çin de FAA tarafından uygulanan prosedürleri örnek alarak bir havacılık otoritesi olmak istiyor ama Çin havacılık otoritesi şimdilik dünya çapında kabul gören bir otorite değil. EASA ve FAA kendi aralarında karşılıklı anlaşma ile birbirlerinin verdiği sertifikanın geçerli olması yönünde önemli adımlar attı. Neyse olayın teknik yönü çok uzun, talep gelmesi durumunda bu konuda da ayrıntılı bir sunum hazırlarız.
---
MUSIC
Cinematic No Copyright Music by Infraction - No Copyright Music | Creative Commons Atıf lisansı (yeniden kullanılabilir)
Комментарии