Мотоцикл МИНСК 125 обзор | Советский Автопром – Мотоциклы СССР | Иван Зенкевич Про автомобили

По вашему заказу – Тест-драйв и мотообзор любимого и наикрутейшего мотоцикла – Минск 125. Шпионский боевик, деревенская пастораль и двухтактный советский мотоцикл – все это и многое другое ждет вас в новой увлекательной серии. Не забывайте делиться в социальных сетях – этим вы помогаете мне и моему каналу.

Потихоньку рассказываем историю Мото СССР, в рамках создания самого большого архива об истории советского автопрома.

Иван Зенкевич Pro Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, про автомобили всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома. Автомобили СССР, Ретро Автомобили, Мегамашины, Военная техника СССР, Танки времен второй мировой войны, советские мотоциклы и мопеды и многое многое другое!

__________________________________________________________

Все Тест-драйвы Советских мотоциклов | История Мото СССР :

Мой лайв-канал, без формата и правил:
__________________________________________________________

#Минск #Минск125 #125
#СССР #ретро #мото #днепр #мотообзор #тест-драйв
#зенкевич #иванзенкевич мотоцикл минск ретро мотоцкиклы

[ivanzenkevich]

Товарищи! Делимся в СОЦСЕТЯХ! спасибо)

[juiutlb]

Все детство и юность с ним прошли. Первая любовь и радости. Сохранил его до сих пор. В гараже самое почетное место, а мотов у меня 6 шт.)))

[ezfureo]

Спасибо предкам за что в 14 лет у меня был Минск, а не комп.

[ffznxbz]

НАДЕЖНЫЙ, ВЫНОСЛИВЫЙ, НЕУБИВАЕМЫЙ ДУШЕВНЫЙ МОТОЦИКЛ 👍🏍

[sam-pitt]

Вот что я всегда вспоминаю с любовью так это когда жил в СССР, в то время всё что покупалось будь это мотоцикл или магнитофон не важно, я помню это чувство это волнение предвкушение самой покупки и той радости, а сейчас вроде всё можно купить, но чувства этого не испытываешь как тогда. Я даже помню как сильно радовался когда мне клюшку купили чтобы в хоккей гонять. Может это время такое было тогда, но всё равно мне так не хватает тех лет, той жизни!

[Seledochnik]

Бардачка у него не два, а один. Справа, это корпус воздушного фильтра стилизованный под "бардачок".
Владел таким же "Минском" с 1993 по 2005 год. Покупали новым родители. Сам на мотоциклах езжу с 9 лет, и начинал именно с Минска в свои 9 лет. Мотоцикл гипер надежный. Я так на нем вваливал, так крутил мотор, кочек вообще не разбирал, носились как угорелые - он все выдерживал. Ну, а что молодой пацанве еще делать было за 3 месяца школьных каникул? Конечно кататься по деревне! 3-4 человека до местного деревенского клуба вечером доехать - не проблема! Был случай, ехали 5 человек! Я на баке, трое на сидении, один бедолага на багажнике (это я еще не начал рассказывать как на "Муравье" 12 человек в тот же клуб поехали, но не об этом).
По надежности. В то время, когда "гордые" владельцы ИЖ Планета 3 и 5 не могли завестись, а владельцы "Восход" постоянно теряли где то искру, я на своем "Минске" просто катался, заводился он всегда!!! Не требовал никакого обслуживания, просто заводился и ехал куда мне нужно! В этом огромный его плюс. У меня за все время эксплуатации не перегорело ни одной лампочки. Ничего не случилось с мотором, ничего не случилось с коробкой, кроме "буксующего" сцепления, которое начало "буксовать" на 10-й год эксплуатации, причем отмечу, 10-й год эксплуатации по деревенским кочкам, постоянному воздействию пыли и песка, а летом температура эксплуатации доходила до 35-40 градусов, и он всегда ехал, что надо отметить, для мотора с воздушным охлаждением - это показатель. Так же отмечу, что заливали АИ-76 и АИ-80, а вот те, кто заливал АИ-92 или были даже рецидивисты, кто лил АИ-95, те очень быстро приезжали с поршневыми колечками, такова была цена "улучшенной динамики", которой хватало месяца на два, потом привет "капиталка". Заливали опять же, в основном бензин с ГАЗ-52 и ГАЗ-53, тогда они были еще распространены с бензиновыми моторами, на которые в колхозах выписывался 80-й, вот прям с бака и сливали водилы. Даешь ему 20 рублей, и у тебя бак (это после 1997 года уже). В мотор лили отработку через марлю, не было автомагазинов в селах, лили что оставалось в колхозе, часто это масло еще и дизельное попадалось. Коптит отменно!))) С бензином то же самое вливали в бак без разбора. Летом масла побольше добавляли, дымило, свечку загаживало, но мотор работал ровнее и поршневая не так изнашивалась. Заливали даже керосин по ошибке, проехал на керосине 50 километров, потом только канистры проверил, а с бензином то вот она полная стоит, а что же я залил? А вон с керосином пустая)))) Даааа....много было впечатлений, воспоминаний))) Проехал на нем 27000 км без капиталки.
Спасибо "Минскому" за счастливое детство и юность))))....спасибо ему, что я ковырялся с мотоциклом и железками, а не нюхал клей и бухал в подъездах, как многие тогда это делали.

[pfdmrkk]

Жил в деревне, батя сказал вырастить бычка, на мясо сдадим, мотоцикл купим. Вырастил здоровенного быка, ухаживал за ним. Отдали за мотоцикл тогда, это 95 год 550 000 тех денег. Черный, новый, в смазке. Проходил честно обкатку не газовая. Сразу детство поменялось, спасибо батьке с мамой. Первую любовь катал на ней, на нем и познакомился. Даже за коровами после стала ездил одной рукой газ на первой, в другой бич. Так и пригонял домой. Воспоминания только приятные. В соседние деревни на дискачи гоняли за соседними девками прихлестывать. Потом брату подарил. Когда вырос и уже не до мотика было. Да и в город уехал. Спасибо заводу за такой мотоцикл, который никогда за время эксплуатации не подводил.

[klczqeq]

Этот звук, збс! И запах отработаного бенза летним вечером)

[vfmvjgg]

я знаю два самых удачных мотоцикла ссср: по мощности и скорости это иж планета спорт, а по надежности и запуску это конечно минск! последний заводился на самой убитой свече и самом конченом бензине.даже если у него оставалось целым только одно поршневое кольцо.перегреть его было крайне трудно даже летом. мотор не обладал суперхарактеристиками, но выносливость и неприхотливость великолепные! конечно с поправкой на прошедшие времена.

[Konchukov]

До сих пор сохранил я свой Минск. Мой только 82года, красный и тоже на ходу. Стоит в гараже как память о своей молодости))

[nikitafresh]

Спасибо минску за моё счастливое детство!

[sergeilunev]

Всю молодость на минске прокатался как услышал звук движка аж слеза навернулась

[mehanizm]

об этом мотоцикле я мог бы рассказывать вечность!) эх, пацанские годы...))) кто в теме тот поймет))

[pilotok]

Минск-синоним счастья. Что мотоцикл, что город! Привет Минску из Баку.

[TaigaDweller]

Я и сейчас езжу на Минске.Работаю в лесном хозяйстве и мне выдали этот прекрасный мотик для объезда моего участка.
Мот 2008 г.в., на данный момент имеет пробег 20 000 км .

[VMedved]

Я на таком, ,девственность " потерял))) Это первый мото за руль которого я уселся. Сейчас мне 41 и я езжу на Японцах, но этого вспоминаю с любовью.

[xoyhxgh]

Минск всегда заведется! Я как владелец в бывшем многих мотоциклов заверяю точно!:)))

[hfivrsx]

Был у меня в юности такой аппарат красного цвета. Встречались мне "Мински" желтого цвета, а у друга был темно-тёмно синего, почти чёрного цвета. У меня только приборная панель была "стерео" из двух пластиковых цилиндров, в торце одного из них был спидометр, в другом три контрольные лампы и замок зажигания.
Надёжная и выносливая техника. Ремонтировалась в поле, даже ночью. Правда плохо, что переднее и заднее колёса не взаимозаменяемые. В ночь ездил окучивать девчушек да ещё и в соседнюю область, а при возвращении домой под утро у меня оторвался на камере сосок. Спустило шину моментально и "Минск" тяжело заревел и начал непристойно вилять кормой. Запасной камеры с собой не было, не было клея, да и с оторванным соском всякие клеи - это как мёртвому припарки. И мне пришлось в ночи, на глухой просёлочной дороге снимать оба колеса, разделывать их и переставлять, меняя местами шины и камеры с передка на зад. Ну, а когда поменял, то завёл, оседлал, тронулся, газу до отказу и скоростя все сразу... по сиденью назад сдвинулся. Встречный поток воздуха в грудь и крутящий момент от привода заднего колеса, приподняли передок с шиной и дырявой камерой. Руля не слушался, повороты только плавные и путём заваливания мотоцикла в сторону. До дома оставалось километров 40. Так и приехал домой. Когда отоспался и днём разобрал переднее колесо с пересаженной с задка резиной, то моему удивлению не было предела. Не, оторванный сосок не приклеился на место, но и камера с покрышкой ничуть не были пожёванными. Камеру заменил, а на той сосок приклеил позже и так для замены пользовался.
В отличие от заводской комплектации мой "Минск" после приобретения обзавёлся на приборной панели светодиодным, линейным индикатором температуры цилиндра. А также электронными часами, которые были пересажены на мотоцикл с корпуса наручных часов "Электроника-5", которые, лишившись своего стекла, сохранили работоспособность. Примечательно, что и те электронные наручные часы были выпущены на Минском ПО "Интеграл". Вот так встретились два земляка; мотоцикл "Минск" и часы "Электроника-5" из одного города и они сразу подружились. Ну и, конечно же, "Минск" в моих руках незнающих скуки обзавёлся задней скоростью. Пользоваться такой опцией без запасных кроссовок было проблематично, но у сведущих людей от задней скорости на "Минске" крышу сносило неописуемо.

[ququsbach]

Спасибо Вам за освежение памяти, в 1985 учился и сдавал на Минске на категорию "А".
С той поры дома стоит голубая Ява семёрка. Есть гараж, но зимой всегда хранил её дома.
Попадал из-за неё даже на стол хирурга, но всегда приводил мотоцикл в образцовый вид.
Пару раз мотоцикл попадал в кадр в моих видео. Больше двадцати лет он стоит дома.
1983 г. выпуска, ему почти сорок лет.

[nik]

Да помню приехали с батей в район в спорткульттовары и вот они стоят в деревянных рейчатых упаковках, потом я в кузове в грузовике вместе с минскарём домой ехал....сколько было счастья тогда, более тридцати лет прошло а память как вчера было.