🔴 KEINE Schaltgetriebe mehr ⚙️ Ab 2024 nur noch DSG bei VW Skoda Modellen | WARUM? Was sagt Ihr?

Kein Handschalter manuelles Schaltgetriebe ab 2024 DSG einziges Getriebe Volkswagen Golf 8 Skoda Octavia Facelift Tiguan Passat Superb Kodiaq Mercedes andere Hersteller streichen die manuellen Getriebe Automatik Gründe Warum Fakten Zahlen Meinungen ⚠️►►↓↓VIDEOEMPFEHLUNGEN↓↓◄◄⚠️

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[Freie_Energie_vom_Dach]

Getriebe mit mechanischer Kupplung hält zu lange, was lange hält bringt kein Geld!

[philippalois]

Das Problem für mich mit DSG ist heit, dass die Jahrelang bei 150.000 angefangen haben starke Probleme zu verursachen. Noch extremer wenn man Anhänger ziehen möchte, da schon ab 50.000km. ich weiß nicht ob diese Probleme inzwischen gelöst wurden beim Doppelkupplungsgetriebe, aber dann immer Reperaturkosten von 3500€ ist heit Murks.

ZF baut tolle 8 und 9 Gang Wandler. Die sind robust und schalten ebenso flüssig durch. Das wäre ok.

[katrinschiele]

Dann fahre ich meinen Wagen halt bis zum bitteren Ende! ☝️😁

Die beste Auskunft von VW. Der Hersteller der vorm Abgrund steht weil er seine Kunden offensichtlich so gut versteht.

[JDMLifeTime]

Top Video und meine Meinung zum DSG werde ich mal erläutern.
Sicherlich mag das DSG in der Entwicklung und in der Herstellung für das Unternehmen günstiger sein aber kostentechnisch in Wartung für den Kunden in keinster Weise.
Empfohlen wird der Wechsel bzw. Spülung des DSG nach 60.000 km bis 120.000 km und der Kostenpunkt liegt bei einer Vertragswerkstatt im Mittel-Preis-Segment zwischen 500-700 Euro.
Mein Passat 3BG 1.9er TDI, Kennbuchstabe AWX, 5-Gang-Schaltgetriebe hat jetzt etwas über 356.000 km gefahren mit erstem Getriebe und dem selben Getriebeöl.
Das schaffst Du mit sehr großer Wahrscheinlichkeit bei keinem neu entwickelten DSG oder generell bei einem Automatik-Getriebe ohne ruppige Schalt-Verhältnisse etc.

[littleJoethebest]

4 Zylinder / Diesel / Schalter
Wieso lässt VW eine so gute Technik aussterben?

[andreasfischer]

leider muss ich feststellen, dass viele mit einem althergebrachen Schaltgetriebe nicht besonders gut umgehen können. Was mich betrifft, würde ich immer dem Schaltgetriebe den Vorzug geben.

[bjorn]

Man bekommt den Eindruck, dass keine günstigen Autos mehr verkauft werden sollen. Trotz allem fahre ich gerne das DSG. Komfort und Sportlichkeit sind für mich beim DSG die Vorteile („Segeln“ abgeschaltet). Hat natürlich seinen Preis und sollte dem Kunden überlassen sein, ob er Geld spart beim Handschalter, wenn er eh nur ein paar Kilometer fährt.

[mayamondkind]

Ich möchte selber entscheiden, ob ich mit Handschaltung oder DSG fahre. VW kann erstere gerne einstellen - es gibt glücklicherweise genug Alternativen, von denen ich dann auch Gebrauch machen werde.

[blaubarschbube]

Alles was Spaß macht wird uns genommen!

[cb-cowboy]

Beide Getriebearten haben ihre Vor- und Nachteile. Im überwiegenden Stadtverkehr dürfte eine Automatik/DSG komfortabler sein, auf längeren Strecken, vornehmlich Autobahn macht sie weniger aus, da man hier beim Schaltgetriebe meistens im größten Gang unterwegs ist. Ich persönlich ziehe ein Schaltgetriebe vor, da ich gerne Kontrolle darüber habe, wann welcher Gang eingelegt ist. Dazu muss ich sagen, dass ich seit Jahrzehnten Dieselfahrer (TDI) bin und mein Fahrstil entsprechend auf Drehmoment und nicht auf Drehzahl ausgelegt ist. Ich habe kein Problem damit, einen Motor fast auf Leerlaufdrehzahl runterkommen zu lassen und dann erwarte ich, das er ohne zu ruckeln wieder hochzieht. Da habe ich mit Firmenwagen (Ford Transit Connect) schlechte Erfahrungen gemacht. Muss ich ein bisschen erklären.
Ich habe bisher nur Frontantriebsfahrzeuge besessen und auch als Firmenwagen häufig gefahren, so dass ich mir einen Fahrstil angewöhnt habe, in dem ich in Kurven reinbremse und ab ungefähr Mitte der Kurve wieder beschleunige. Dieser erwähnte Ford hat mich da ein paar Mal fast aus der Kurve geschmissen, da er dabei einen oder zwei Gänge runtergeschaltet hat. Kommt bei Gegenverkehr sehr gut. Genauso hat es mich gestört, wenn man auf der Autobahn am Ende eines Tempolimits (z.B. 100 oder 120 km/h) beschleunigt und das Getriebe schaltet einen oder zwei Gänge runter. Beim Diesel!!! Bei meinem Skoda Superb 2.0TDI bleibt ab 80 km/h der sechste Gang drin, auch zum Beschleunigen. Der Diesel hat dafür genug Drehmoment, der braucht nicht
Dazu kommen noch die höheren Reparatur- und Wartungskosten.
Deswegen ist für mich das Schaltgetriebe die bessere Wahl. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden (können).
Wenn jetzt der VW-Konzern keine Autos mehr mit Schaltgetriebe anbieten will, ist das für mich der Grund, davon kein Auto mehr zu kaufen!

[ChristianPittiPit]

Alles was gut ist und lange Hält bringt kein Geld!🤭
Das wird den Kinder schon in der Kita beigebracht. 😢
Ein Hoch auf die Lobby, die ohnehin schon nicht mehr weiß was Sie machen soll vor langweile. 🍹🍾

[nogaroc]

Deffenitiv PRO Schalter. Man möchte im Auto auch noch selber was tun und nicht alles abnehmen lassen.

[wurzelsepp]

ja wenn dann wenigstens die Getriebesoftware was taugen
Im Octavia RS TDI ist sogar das Sportprogramm dermaßen auf Effizienz bzw. Niedrigdrehzahlen getrimmt - beim Kickdown schaltet das Getriebe immer mindestens zwei Gänge nach unten, womit der Geschwindigkeitsvorteil von DSG beim Teufel ist. Als Folge ist man ständig am Spielen mit dem Gaspedal, damit man schon mal im richtigen Gang ist, das ist dann zwar kacke für den Spritverbrauch, und das Getriebe ist nach 50, 60tkm regelmäßig im Arsch, aber sonst bewegt sich der Kübel ja nicht.
Ganz toll, ein Hoch auch den Fortschritt....

PS: Bin nicht per se gegen Automatik- bzw. DSG, im Octavia 3 war das 6-Gang DSG noch richtig gut, und bei Cupra funktioniert es im Cupra-Modus auch ganz gut, aber im Octavia 4 ist es eine Zumutung....

[ramiretz]

die Einspieler sind so mega genial 🤣🤣 ja in erster Linie gehts eh nur darum so billig wie möglich die Abgasnorm zu senken wie du es auch schon sagtest im video... der Bedarf und Wunsch vom Kunden ist mal um einiges weiter hinten und mit dem Wegfall des Schaltgetriebes bekommt man die anstehende Norm eben am einfachsten und billigstem hin und spart auch noch bei der Produktion. Also VAG spart, ihr Kunden nicht, ihr zahlt schön brav mehr dafür, ihr seit ja gute brave Klimabewusste Juheeee wieder mehr Kohle für die fetten ausgefressenen Bonzen

[sebi]

Ich bin froh, noch einen der letzten Golf 7 R Handschalter zu besitzen. Es macht einfach mehr Spaß die Gänge selbst durchzureißen als sich alles abnehmen zu lassen.

[quitsch]

Also die Wahl der Einblendungen für die zwischensequenzen sind ja der Hammer. Lustig, aber sehr passend.

[ghostercoaster]

Ich liebe meinen Handschalter. Es macht einfach verdammt nochmal sehr viel Spaß manuel zu schalten

[bernd]

Spitzen Video und spannendes Thema. LEUTE GEIZT NICHT MIT 👍. Nicht mal 400, schämt Euch 😡 Schalter sind halt günstig und somit kann man sie auch für günstige Fahrzeuge gut nutzen. Warum VW derart am DSG festhält ist mir auch schleierhaft. Eine moderne ZF 8 Gang Automatik fährt sich besser.

[rudigerwinkler]

Ja leider! So lange ein DSG so anfällig bleibt, kommt es für mich nicht in Frage. Ein DSG bedarf einer hohen Wartung, Spülung und Ölwechsel aller 50000 km. Kostet jedesmal einen 1000er.