Топливная экономичность. Часть 2 | Fuel Economy Part 2

Донат в поддержку канала: 4817760296055480 (Сбер, Роман Николаевич В.)

Во второй части нашего повествования о топливной экономичности автомобилей мы продолжим рассматривать необходимые физические термины и понятия. Вначале разберём, на что помимо полезной работы тратится теплота сгорания топлива, какие КПД применяются в расчётах и какие виды тепловых и механических потерь учитывает каждый из них. Затем сравним разные виды топлива, выясним, какое топливо позволяет получать большую отдачу двигателя и почему, а попутно развенчаем некоторые связанные с этим мифы. Таким образом, данное видео подготовит наших зрителей к следующей серии, в которой мы в совокупности рассмотрим все факторы, влияющие на экономичность и мощность двигателя. Приятного просмотра.

In the second lecture on fuel economy, we will continue to define the necessary physical terms and concepts. First, we'll discuss why the process of converting fuel into power is rather inefficient, what thermal and mechanical losses occur in the engine, and what efficiencies are used to calculate how much energy reaches the flywheel. Then we'll compare different fuels to find out which fuel provides better engine performance and why, while dispelling some popular myths about it. Thus, this video is useful for better understanding the next series, in which we'll consider together all the factors affecting fuel economy and engine efficiency. Stay tuned for more interesting videos in this series.

Phone:
[phone] (Сергей)
[phone] (Роман)

Production:

[ВалентинБурак-уэ]

Привет Марсиане. Такие лекции можно слушать и слушать.

[juliad]

Какой живой интересный рассказ! И пусть те, кто в теме, говорят, что это можно было в двух предложениях рассказать, и, мол, зачем тратить на это целую лекцию. Но лекции-то обычно рассчитаны на тех, кто темы не знает. Можно, конечно, без подготовки вывалить на слушателей сжатую сухую информацию, состоящую из одних спецтерминов, типа "нижней шкаториной трисель крепится к гику, а верхней - к гафелю", только никто ж не поймёт, и зачем оно тогда... Так что спасибо за популярное изложение, это правда полезно для понимания!

[АлександрСоколов-йэр]

Отлично. Спасибо. Всё знал . Так как имею техническое образование. Но. Просвещение тёмных - это благородная миссия. И подача доступная для мало-мальско обученного школьника. Пусть куча диайвайщиков и усилителей двигателей теперь задумается прочтении книг. БРАВО

[lazy_goodwill]

Продолжайте, очень интересно. И не надо беспокоиться о количестве серий и их хронометраже

[ВСЕобоВСЕМ-дх]

Cергей, спасибо за лекцию. Реально вздремнул. Вспомнил как спал на лекциях в вузе.

[yuryfisherman]

Ждём следующую серию!!! Спасибо, Сергей! очень интересно!

[OlegGrinyuk]

очень полезное видео, спасибо Сергей!

[ВладимирВасильевич-йш]

Хорошая лекция.Сергею благодарность! Имею одно уточнение. Метанольные и этанольные двигатели получается сделать мощнее из-за того, что испаряющееся топливо больше снижает температуру рабочей смеси (поршни и клапана тоже, но не столь значительно) поскольку и теплота испарения выше и спирта налить нужно больше. Более низкая температура даёт возможность повысить количество смеси в еденицу времени (ну, или на каждый цикл, кому это больше нравится). У холодной смеси давление ниже, плотность выше. Ну, а как говорится, больше заряд- дальше поршни полетят😂
Если есть желание, могу посодействовать в редактировании будущих видео. Можно не торопиться, потратить больше времени на обсуждение в узком кругу, но поднять качество и всестороннесть подачи материала. Как говорится, одна голова хорошо, а две- мутант🙂

[АлександрНоркин-лс]

Сергей, классно рассказываешь. Интересно слушать 👍👍👍

[indigoinsane]

Так. Надо первую часть ещё раз посмотреть)
P.s мелки прям совсем уже не школьные, прямо говорят о том, что тема будет сложной.

[pants-on-head]

совсем необязательно что-то куда-то укладывать, снимайте как снимаете, получается хорошо, интересно и главное понятно

[alfametadol]

мне лично нормально, хоть 15, хоть 40 роликов будет по 45 минут, мне в целом интересно смотреть, главное что бы сами ролики делать было не напряжно

[polniyGAZ]

Этанол и метанол это любопытно. Но ведь куда приземленней такое топливо как МЕТАН. Большое количество грузовиков с завода оснащают этим топливом, не говоря уже про городские автобусы и такси. Грузовики ЗИЛ кстати тоже выпускались с газовыми двигателями и заводским газовым оборудованием. Любопытно было бы узнать ваше мнение по поводу метана, т.к таких знаний о двс нет и близко у большинства.

[chekist]

Вот где вы были лет10 назад, когда я в универе учился?))

[Malyovaneey]

Реальность такова, что как ты не играйся с введением дополнительных всяких кпд, с одного грамма бензина мы можем получить определенное количество джоулей, а вот сколько из них превратится в кинетическую энергию автомобиля - и есть КПД всего изделия. С учетом трения качения шин об асфальт, и всех подшипников, втулок и теплопотерь. А все остальное - к расходу топлива имеет вполне частичное отношение. Именно расход топлива можно понимать только в комплексе. Двигатель на стенде - это одно, двигатель на новом автомобиле - второе, на автомобиле с пробегом третье, на асфальте - четвертое, в песке - пятое, на жаре - шестое, в холоде - седьмое. Расход топлива - это практическая величина, а не теоретическая. И в ТТХ автомобиля подтверждается именно испытаниями, а не вычислениями.

[spbmade]

Спасибо! Теперь я понимаю почему в РДС дрифтовые тачки на спирту расходуют больше топлива чем бензиновые, но выигрывают в охлаждении.

[magashka]

Сергей, приветствую 🖖🏽 Подскажи пожалуйста, урал с двигателем ямз 236(турбо), какие обороты должны быть на холостом ходу? В данный момент 600 стоит, но говорят что это мало очень. В интернете не могу найти ничего на эту тему

[Pjatruha]

В интернете конечно можно найти всё, но чтобы это найти нужно хоть немного разбираться в теме. Мне кажется, что там больше мусора чем достоверной информации. Поэтому если ты там и нашёл то что искал, то тебе нужно еще и проверить достоверность найденной информации. С книгами такое случается редко. Жаль только, что таких книг, как в советское время сейчас не выпускают. 😞

[ЕвгенийВоздух]

про более высокий кпд гибридов улыбнуло...если не брать заранее заряженную от розетки батарею, а рассматривать езду полностью на генераторе - то такие гибриды жрут стабильно больше чем чистые двс-ы. на прохайтеке Серёга подробно эту тему на практике проверял.

[Alex-ShtG]

Профессор, а Вы всё будете на экзамене спрашивать? Конспекты проверять будете? Список вопросов к экзаменц дадите?