AERO 2023 #8 - Die Norden von Zlin Aviation: Power-STOL-Flieger mit 916 iS - Bush Flying - Verlosung

Hallo,
natürlich darf die Buschfliegerei nicht zu kurz kommen! 😊 Die Norden von Zlin Aviation entfacht die Abenteuerlust - erst recht mit Rotax 916iS oder dem Aggregat von Edge Performance. Pasquale Russo, Eigentümer von Zlin Aviation, zeigt uns das aktuelle Bush Plane mit den Savage-Genen. Auf in die Wildnis, z.B. nach Italien oder Norwegen - low and slow! Obwohl die Norden ziemlich schnell ist ...🤩
Viel Spaß mit dem Film!

In diesem Video findet ihr den sechsten Lösungsbuchstaben für das Gewinnspiel, hier die Teilnahmebedingungen:
Jeder kann teilnehmen! Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Interviewpartner der Themenfilme spendieren die Preise. In fast jedem Filmchen gibt es einen Lösungsbuchstaben. Am Ende meiner Serie müsst ihr die Buchstaben nur in die korrekte Reihenfolge bringen - und selbst die Reihenfolge verrate ich euch am Ende. Das Lösungswort ist ein ziemlich spektakulärer "Flugplatz" 😜. Wie ihr das Lösungswort übermittelt, erfahrt ihr am Ende der Serie. Die Gewinne werden unter den korrekten Einsendern verlost. Der erste Gewinner darf sich einen Preis aus dem Pool aussuchen, der zweite als nächstes usw.
Viel Glück! 🍀

[VieuxBandit]

Klasse Video! vielen Dank Michael 🤙

Ein paar zusätzliche Infos über die Deutsche Zulassung:
Es wird verschiedene Variante der Norden geben in Deutschland. Diese Variante werden sich abhängig von der Motorisierung unterscheiden.
1. Die Erste wird mit Rotax 915iS ausgestattet da sie direkt aus der Tschechische Zulassung entstehen wird. Da spielt das maximales erlaubtes Leergewicht eine große Rolle und das Flugzeug bzw. die Verfügbare Optionen, die Gewicht hinzu bringen, werden eingeschränkt.
2. Die Zweite Variante wird mit Edge Performance EP914Ti (126PS) kommen um trotzdem eine sehr gute Gewicht/Power Ratio anzubieten. Mit der Variante, wird man viel mehr Optionen bekommen können und trotzdem sehr schnell (für ein Buschflieger) reisen können. Natürlich bleibt die stall speed unverändert und könnte sogar noch besser sein weil der Flieger leichter sein kann.
3. Die Dritte könnte mit Edge Performance EP917Ti (wie bei der AERO vorgestellt) kommen, da das Gewicht des Motors gleich wie bei einem Rotax 915iS bleibt.

Bzgl. Rotax 916iS, da der Motor einige Kilo mehr als der 915iS wiegt, soll diese Variante noch geprüft werden ob es innerhalb des maximum erlaubtes Leergewichts für die Deutsche Zulassung (600kg MTOW) bleiben kann.

[Prellbock]

Micheal, ich finde es super, wie gelassen Du so manches aus Deinem hörbare leidenschaftlichem STOL-Flieger raus geholt hast. Durch seine sympathische Art hat er deutlich seinen Standpunkt, und jener der Firma, dargelegt..., ohne "Messe"geschwätz. 💪 Super gelungenes Interview.

[TheFliegerTom]

Pasquale .. wie sympathisch kann man eigentlich sein 🙂

[andreasbierbaum]

What a great plane and what a personable owner! 
Ganz ehrlich Michael - die Norden wäre genau meine Kragenweite.😍❤
Super Interview, klasse Video!👍🏆

[iloveaviation-burgerclub-a]

Pasquale did exactly the right thing. A tractor on steroids in a slim clean cruise config. The Norden is a class of its own. Many will copy the concept soon. Even the cockpit stands out. Best in class.

Maxime does a very good job on the flight testing. Zlin does a lof of things right.

[alexauge]

Sehr ausführliche Berichterstattung von der AERO 2023. Super gemacht, viel Arbeit. Vielen, vielen Dank dafür. Grüße Alex

[pitzzilla]

In to the Wild wird damit zum Luxus... geiles Konzept - gefällt mir sehr. Danke Michael.

[mr.ginnationfunlifestyle]

Traumflieger. Mich hat der Edge Motor am meisten abgeholt mit 180PS. Mega. Voll ausgestattet ist man immer noch unter 200K unterwegs. Top Preis Leistung. Und Qualität ist das 100%. Guter Bericht, ruhig und informativ. Kein überzogenes aufgeregtes Messegeschwätz wie bei so manch Anderen. Deine Interviews sind top und sehr informativ, die Themen gut gewählt. Danke. Weiter so…😊🎉

[chrispawlik]

Danke für die professionellen und unaufgeregten Reportagen und Reiseberichte! Die Norden ist ja ein ausgewachsener Airliner aus der Sicht eines kleinen Avid Flyer Kutschers...

[spaceshiprat]

Wirklich ein wunderschöner Vogel. Als junger Luftfahrt-Ingenieur aufjedenfall eine Inspiration :)

[freddy]

Toller Flieger, Pascal = toller Typ.
180 PS aus Norge von Edge mittels des 915er ist auch mal 'ne Ansage. Respekt!
Übrigens Hirnklempner, tolles Video, vielen Dank.

[Kiebitz-FlyingCircus]

Ein Traum 😍 Wirklich mal ein Air-Camper 👍🏻👍🏻 Tolles Video!

[bodenseepilot]

Kann es kaum erwarten, dass sowas mal normal wird. Endlich gibts ein echtes Camping UL 😅👍🏽 fehlt nur noch eine Küchenzeile 😂

[ralfkruse]

Das war sehr Interressant, und das italenglish, sehr schoen zu verstehen. Er betont jeden buchstaben. Und jetzt weisst du ja wie du deine Vl3 upgraden kannst.... Mit einem Edge kit, 180PS, aber dann nicht ueber den Verbrauch klagen. Und der Grundpreis geht ja noch. Bloss hier bekommt die dann keine Zulassung, ist ueber 335kg leer. Von den ueber 109PS abgesehen. 😭🇫🇷

[petermarkusse]

Nice video….ich brauche ehrtsmal zwei jahren Yoga für einsteigen.

[berniacromaster]

Hallo Michael, joo, das der Edge soweit Baugleich ist, hab ich auch schon so verfolgt. Hat Rotax sein Patent nicht verlängert,
oder warum ist das dann möglich🤔🙄. Das der Motor auch mit anderem Lader, und wie der Herr sagt "größerem Ladeluftkühler" die 180 HP schafft, hatte ich mir schon gedacht. Iss natürlich dann wieder das Thema "Zulassung"😏
Aber jetzt stell dir mal die 180 in deiner VL3 vor🤩. Dann iss da aber da richtig Party😉😛
Grüße; Berni

[cyborg-Andreas]

Tolles Video, kann man am Dach von seinem Penthouse starten und laden, leider ist mein Englisch nicht so gut aber so halbwegs verstanden lg

[DanFrederiksen]

140k is cheap in aviation these days. Especially with the 915. Although tax adds to it.
Interesting wing, same principle as Mike Patey did. It seems to me that it should be quite possible to make a plane that's both very fast and can do stol. Just needs a bit smaller wheels and maybe aerodynamic wheel pants. I've seen bushplanes land on very rocky terrain where the big tires swallow large rocks without any suspension movement so I'm pretty sure it's possible to make a very capable bush plane with quite modest wheels so it can cruise fast and go far. Even retractable gear. And actually a low wing plane has more ground effect. So a stol plane can look like a speed racer. It's mostly convention that make stol planes look similar. The original Cub is from 1930.
I wouldn't be surprised if Risen could become a capable stol plane with minor modification.

[LibertyBanjo]

Plz bring some models to EAA this year.

[virtualinfinity]

Mich wuerde mal interessieren, ob das in Deutschland ueberhaupt erlaubt waere - mit dem Flieger auf irgendeinem Platz landen und dann in dem Flieger uebernachten. Also alleine auf dem - moeglicherweise geschlossenen - Platz ueber Nacht bleiben. Weiss das jemand?