Почему на одних тягачах СССР в спальнике делали окно, а на других нет?

Почему на одних тягачах СССР в спальнике делали окно, а на других нет?
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!

#МАЗ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[ralexis]

С Мазами по моему еще и в том дело, что кабина со спальником шла как на фуры, так и на обычные самосвалы.

[mgbbpvg]

Эти стёкла там обсолютно не нужны не только из за холода но и попробуй поспать когда ты лежиш как на ветрине фонари освещения стоянки и проезжающие машины освещают тебя как на ренгене.

[dizelturbo]

Во время срочной службы в армии много ездил на Маз-самосвал.Стекла на спалке были, но до меня они были закрашены снарузи, когда перекрашивали кабину.Цвет армейский, темно-,зеленый.

[alexmot]

Да, закрывали, у нас на окошках висели шторы и спальное место тоже было отделено ими.

[ltibtwu]

Видео классное, но информация подана не совсем правильно.
Заднее остекление на автомобилях МАЗ устанавливали на всех модификациях тягачей и колхозников но не на всех самосвалов.
На все тягачи и колхозные варианты остекление делалось в связи с универсальностью использования авто, а именно для того чтобы водитель мог поворотом головы увидеть процесс загрузки кузова или полуприцепа в условиях зерновых уборок (Потому и верх всех бортов на них были ниже заднего стекла), при загрузке жб конструкций а также видеть крепление при перевозке леса и ТД.
Конструкторы в СССР брали во внимание все возможные варианты сезонной универсальности использования авто.
И к стати ещё один момент.
Двигателя ЯМЗ 236 разработанные и установленные на МаЗ 500, ещё в то время, очень хорошо себя показали за многие годы использования .

[UserUser-uycx]

Конструктора были ПТУшниками, им дали задание сделать максимальный обзор водителю, вот они и сделали такую фигню. За границей автомобили для города кабины остеклялись, а для дальних рейсов в спальнике не делали стёкол.

[xhsrklw]

Я сам штамповщик ГАЗА. одно, скажу глухое окно, экономичние, по всем параметрам производства.

[leinidleo]

Окно на спальнике Маза закрывали картинкой с Аллой пугачевой, а круче было купить пакет от джинсов с картинкой по….пы😊.

[macsimus]

Да, водители Софики, в загранку на Лобатых ходили! По 5 -8 тыс км .
А на нём 700 километров проехать, уже подвиг.

[zgkjtsg]

Дополнительные окна на МАЗ 500 для безопасности лучшего обзора.

[wddvfvc]

Задние стекла для улучшения обзора с обычным кузовом

[barry]

У меня были стёкла в кабине. Очень было удобно при перестроении с полосы в правую сторону или при поворотах.

[singularity]

В жарком климате тоже наличие лишних окон днём сулит перегрев кабины, получается своего рода теплица

[stanislavzaremba]

У меня на Шкоде были. Обзор хороший. Но завесил их байковыми шторами, для тепла.

[sergeygeurkov]

Вот смотрел, смотрел это видео с наслаждением и постом в 1:58 я понял, что я же подвел хозяина ролика. Ну не было у меня грузовика, просто не было. И что писать

[tsmioit]

Я когда был мелким то мечтал поспать в спальнике и погонять ночами но увы не случилось. И кстати не сидел даже в грузовиках производства СССР со спальником только в обычных

[unsqmfk]

Для лучшего обзора.зеркала были маленькие

[idolenok]

Душевный у нас народ, такие уникальные предположения выдвигают)). Насчет того что у маза были окна в спальнике ответ только один, данная кабина шла не только на тягачи, а на бортовые и даже на автокраны. Тоесть на весь модельный ряд была одна кабина, и естественно не кто не будет делать отдельно ( без остекления ) кабины для магистральников и\или строй технику, так как не выгодно было. Это уже потом стали делать отдельные кабины, а в разгаре СССР надо было выполнять план и не выдумывать что то новое

[orxlojj]

Я когда был весьма молодой в разговоре с пожилым водителем сокрушался что у иностранцев крутые спальники и жилые модули на грузовиках, а у нас ничего подобного нет. Водитель, человек с огромным стажем по всему Советскому союзу сказал, что водитель должен ночевать не в автомобиле, а гостинице, и нужно не жилые модули на грузовики ставить, а придорожный сервис лучше организовывать, а в машине ты нормально не отдохнёшь. Вот тут то я и понял, насколько я глупый, когда повторяю за другими людьми, которые также далеки от дорожной жизни. Я позже интересовался у других водителей по этому вопросу, они, проведшие всю жизнь за рулём говорили что лучше всего остановиться, поесть и поспать в специально обустроенном месте, а не давиться всухомятку и ворочаться в кабине.

[Valtos-man]

Окон на фурах нет. Зачем они в фургоне для груза?