Халява+Клапан ЕГР (EGR) - добро или зло? I Ответы на все вопросы!

Клапан ЕГР (EGR) - добро или зло? I Ответы на все вопросы!
-----------------
-----------------

Как доехать? Просто впишите в навигаторе «Билпрайм» и выберете удобный адрес.

📍г. Мытищи, ул. Колпакова 2
[phone]
📍г. Москва, ул. Бажова 17
[phone]
📍г. Москва, ул. Киевская 14
[phone]

В этом видеоролике мы поговорим про клапан ЕГР Вольво (EGR Volvo). Расскажем зачем он нужен, как работает и как его нужно обслуживать! Будьте с нами!

Скачайте наше мобильное приложение "Автосервис Вольво"!
Оно очень полезно и всегда под рукой!

Подписывайтесь на канал, а так же не забудьте оценить наши ролики:

Ведущий – Савин Александр
Оператор - Денис Печинников
Благодарим за видеосъемку компанию YOUFRAME.PRO

[aleksandr]

Для снижения NOx в настоящее время более широко используется обратная подача отработавших газов. Больше всего отработавших газов возвращается в диапазоне от частичной нагрузки и до низкой нагрузки, когда частота вращения двигателя составляет прим. от 2500 об/мин и ниже до оборотов холостого хода.
При большой нагрузке клапан EGR закрыт во всем диапазоне оборотов.
При движении на прямой передаче возврат отработавших газов происходит до частоты вращения, соответствующей скорости автомобиля прим. 150-160 км/ч.
В общем случае регулировка EGR разрешается:
Когда температура подаваемого воздуха находится в диапазоне от +4(С до +40(С. Температура регистрируется датчиком температуры, расположенным в корпусе датчика MAF.
Когда температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне прим. от +5(С до +105(C.
На высоте, не превышающей 1000 м над уровнем моря.
Регулировка EGR прерывается, например:
Если температура поступающего воздуха ниже прим. +4(С, чтобы препятствовать образованию льда при соприкосновении отработавших газов с холодным воздухом.
При высоких температурах, чтобы препятствовать перегреву, который может привести к выходу двигателя из строя.
На высоте, выше 1000 м над уровнем моря, чтобы обеспечить достаточный приток кислорода для процесса сгорания.
Если двигатель работает на холостых оборотах больше пары минут. Регулировка EGR прерывается, чтобы предотвратить отложение нагара на клапане и каналах. Если после этого педаль газа перемещается, система вновь возвращается к нормальной регулировке EGR.
Для более точной регулировки EGR ЕСМ использует следующие компоненты:
Механизм дроссельной заслонки ЕТА. Если количество воздуха, регистрируемое датчиком MAF, отличается от заданного значения, ЕСМ корректирует положение заслонки. Увеличивая или уменьшая площадь поперечного сечения потока поступающего воздуха, можно более точно регулировать соотношение смеси свежего воздуха/возращенных отработавших газов с тем, чтобы достичь заданного значения.
Регулировка направляющих турбоагрегата. Давление во впускном патрубке влияет на количество возвращенных отработавших газов. ЕСМ обеспечивает необходимое давление в любой ситуации, что в свою очередь обеспечивает, среди прочего, возврат требуемого количество отработавших газов.
В отношении лямбда-зонда
Размещение лямбда-зонда перед катализатором позволяет ЕСМ принимать решение о том, достаточно ли кислорода поступает для процесса сгорания. Если кислорода недостаточно, то сгорание плохое с образованием нагара, большими выбросами НС и дыма.
Сигнал от ламбда-зонда позволяет ЕСМ компенсировать отклонения возникающие в результате износа и засорения форсунок, а также старения датчика MAF.

Отклонение компенсируется специальной регулировкой давления наддува (в REA) и массы воздуха (в EGR).

[Polomnik]

Все что Вы рассказали про экологию и про нас, здоровых и красивых, перечеркивает ответ на вопрос - а куда вы выбрасываете все то, что в клапане накопилось и было удалено в процессе чистки? Кто-то это собирает и утилизирует? или просто в с ветошью на мусорку?
Да и смысл удалять EGR, когда проще удалить сажевый фильтр или, на худой случай, катализатор. Хоть почувствуете прибавку в мощности...))

[SilvanoP]

Не забываете что:
1. Сидя в группах бмв/рэнж/джип - я заметил что даже "известные" компании вырезают не правильно(висят ошибки, топливные карты неверные и так далее)
2. Сама система создана с клапаном, с тем же бмв, при его удалинии надо переживать и блок, часть что отвечает за турбину(а если и сажевый удалить, то надо и трубу изменять).
3. Машина намного быстрее доходит до рабочей температуры(на егр приходит и антифриз) и обычно термостат на него рассчитан (тот же джип, работает с 96-99°, без егр такая температура набирается очень долго, дольше чем час).

Что касается чистки, если машина хорошо обслуживается, то егр никогда не заклинит. Смотря на фото егр с "сталагтитами" при 40к-50к, я смотрел на свои, с +100к и на нем буквально лёгкий налет🤷‍♂️

[AnListerman]

Александр, доброго дня! За информацию огромное спасибо! И Вас смотрят регионы, надо призы не услугами, а какими-нибудь приятными штучками для автомобиля)

[Medwegatnick]

4:30 Добавлю свои пять копеек... Как слесарь-сантехник на сие инженерное чудо смотрю с превеликим скептицизмом.
Во-первых, идея конечно здравая повысить чистоту выхлопа, но реализация никудышная, откровенно говоря.
Во-вторых, представим такой же вариант (для экономии воды), часть канализационных стоков идёт к вам в кастрюльку с супом, в душ где вы моетесь и тп. Итогом будут кишечные инфекции, заболевания кожи и прочее... короче, массовые эпидемии. Для двигателя это равноценно получению в цилиндры крошки из керамических кат-коллекторов, закоксованной сажи и в итоге либо масложор + задиры ( корейский G4KD этим страдает) либо кулак дружбы от встречи поршней и клапанов. Единственный рабочий вариант для ЕГР это установка мощного фильтра на выходе магистрали отработанных газов, но тогда теряется весь даже эмпирический смысл от этой придумки отбитых экологов и маркетологов.
В итоге, сие чудо нужно как собаке пятая нога, а вот каталитические нейтрализаторы нужнее, они хотя бы работают.

[cod]

Отличные художества!) прямо как круги кровообращения на анатомии) очень Европейские разъяснения . Чистил на своём 70 Ом на 80 т км, машина просто полетела, правда механиков пришлось дополнительно этанолом одарить, вспоминали и отмывались они очень долго после моего пепилаца🙄🙄😜😜😜

[ЕвгенийПелевин-яч]

Доброго вечера. Владею хс70 2, 4 D5244T17, пробег 300т.к., 13.02.23 первый раз разбирал ЕГР с охладителем. Всë чистое, нагар минимальный.

[АлексейДанилин-юб]

С одной стороны экология, прогрев, уменьшение дымности выхлопа это конечно хорошо, но на этом плюсы и заканчиваются. Потому что во-первых даже экологи уже сомневаются в его эффективности, поскольку только чистый и исправный клапан даёт очищение рециркуляцией, а если взять экземпляр как на видео, где 1/3 впуска просто в нагаре и тут уже не просто клапан залипает, тупо воздух в более узкую трубу не проходит и двигатель душится во всех режимах работы, а не во время прогрева. Ну и конечно главное зло: твердые частицы сажи с высоким коэффициентом трения от рециркуляции поступают напрямую в цилинры, износ само собой повышенный. Далее эти частицы оседают в масле, чем очень сильно его окисляют. А если вы льете масла С серии Лонг лайф, то ваше дорогое масло очень быстро окислится. Сам я прочищаю каждые 10тыс км без разбора клапана. С разбором два раза. Но если он сломается, то сомнений восстановить или заглушить у меня не будет.

[remserviceukraine]

По своему опыту знаю, что чистка Егр не на долго принесет результат.двигатель же не прочистишь ?)
а движок также закоксовывется как и дросельный узел. егр заглушки есть целым ремкомплектом вместе

[Владимир-лот]

Первые ребята которым почему-то верю. Я понимаю что им надо рассказать что все надо делать, но это ваше дело делать или нет.

[sergeymartynov]

Кастрация егр выводит камеры сгорания в другой температурный режим + чиповочка и, в итоге, трещат поршни или голова. А сало в впуске накидывает в первую очередь турбинка. EGR это всегда сухая сажа.

[alexey]

У меня забивался сажей именно охладитель и загоралась такая же ошибка.

[kotshilov]

Кто ясно мыслит-тот ясно излагает. НЕТ у автора понимания(или специально обобщено) зачем и почему инженеры ввели данный элемент в современные моторы. Удобно прикрываться обобщенным термином "экология", не обьяснено, как работает данный элемент относительно режимов работы мотора (холостой ход, разгон, рабочие обороты, торможение). Нет привязки к современным моторам с их тонкостенной архитектурой, турбинами и температурой в камерах сгорания.... И это "вся правда..."?

[АлексейКомаров-пс]

Год назад отшил егр и сделал прошивку. Машина стала на много резвее и чуть упал расход. 8.5л. хс 70 2.4. Пропала турбо яма.

[bloxburgbuild]

Я купил хс90 с пробегом 150тыс.первым делом залез чистить егр .но был приятно удивлен, что налета не так и много.живу в великобритании.может дело все в качестве топлива

[РоманБуянов-ыь]

Добрый день, расскажите пожалуйста в ваших видео про блок DEM. Конкретно у меня выскакивает ошибка, anti skid service required, сканер ругается на этот блок.

[ИванГрозный-кв]

Горячие газы попадают в относительно холодный впуск- в итоге понижение мощности? Я понял правильно?

[goldan]

абсолютно не убедил - первое - с выхлопом надо начинать бороться с грузовиками автобусами и тепловозами - к стати автобусы вольво салярис в этом преуспели - но маторы не ремонтнопригодные - второе - часть выхлопа это значит не весь выхлоп дожигается ай яй яй - третье - сами показали какой грязный - и эта же грязь летит на турбину и в движёк... - четвёртое - понижение температурыы сгорания горячим выхлопом??? вообще не понятно - короче я могу ещё долго приводить примеры - хочу сказать одно - сделано всё для того чтобы машины больше 5 лет не ходили или плати бабки за ремонт - у меня volvo v50 - 1.6D - пробег 172000 - за последний год 2 раза турбину поменял! - удалил этот егр вырезал сажевый естественно перепрошил (самая дорогая операция) мне машина спасибо сказала -машина из Германии сам живу в Латвии - левой солярки машина не видела - вот...

[vladim]

Смешно на счет здоровых и красивых, а как же камазы, кразы, бычки и трактора. Каждый несет свою чушь, а здесь, то вообще куча слов вез связки.

[alexandervorobyev]

Добрый день volvovodьI сделайте пожалуйста обзор скручен ли пробег на вашей вольво? в каких блоках смотреть vida реальный пробег? и т.д.