Выход из тупиков ДЦ: Солнцевско-Мытищинская, Перовско-Строгинская, Бирюлевско-Химкинская линии

#mosmetro #деловойцентр #калининская #солнцевская
Альтернативный и достаточно дорогой вариант решения проблемы центрального участка Калининско-Солнцевской линии. Ключевую роль в нём играют станции Дорогомиловская (Кутузовский проспект), Девичье Поле или Бережковская, Деловой Центр.

Автор благодарит подписчика канала Александра Умрихина за идеи, которые стали основой этого видео.

Видео по теме:

Источники:
Группа VK "Развитие метрополитена и транспорта в Москве" (РМТМ)

Музыка группы AGST:
Falling
Issue
Angel Dust
Look

[nuttyboy]

С одной стороны отдельные участки были много где, но с другой стороны именно то, как именно эти радиусы соединены между собой выглядит очень удачно, нехватку нескольких линий из видео я ощущаю прямо сейчас

[rvitvitsky]

Метро в Мытищах это круто. А еще круче, если соединить нас с солнцевским радиусом. Получается, можно будет доехать от Мытищ как до Домодедово (по д5), так и до Внуково (по солнцевско-мытищинской)

[uporotaya_ayka]

Осталось только реализовать все эти идеи)

[maxmatemaf]

14:43 сейчас Рулёво-Архангельской линии дают в основном изумрудно-зелёный цвет, но в таком варианте она соединится с Калиниской и станет жёлтой, а изумрудный освободится

[ОлегРычагов-те]

10:05 Можно и "Булгаковской". Рядом Патриаршие пруды, дом-музей Булгакова.

[ВС]

Мне очень нравится идея Калининско-строгинского диаметра через парк культуры и полянку и Дивечьево поля спасибо за ролик❤

[ОльгаДуда-кь]

Калибровская и/или Звёздный бульвар - самое интересное. Но когда наверху вдохновятся этой идеей - боюсь, будет неактуально.

[engelnickel]

Евгений, добрый вечер) недавно наткнулся на ваш канал. Большинство ваших видео касаются Москвы. Было бы здорово если вы сделаете видео по другим городам России. Развитие метро СПб, или Нск. Может даже что то вроде развития электричек в других городах. Очень нравятся ваши виде, в том числе о трамваях. Желаю вам процветания, и больше оригинальных идей)

[maxwhitestone]

"Дорогомиловская" будет нужной, если только прокопают под Москвой-рекой выход к ЦМТ и Краснопресненской набережной, так хотя бы будет поток; в том богатом районе кому нужно метро? А вот "Девичье поле" очень нужная станция! Военные, врачи, просто жители будут пользоваться.

[skylander_music]

Помнится, я предлагал Выхинский радиус вообще унести в сторону Минской, создав вилочное движение оттуда до ДЦ и 3 пути Полежаевской, СЛ унести в Полянку, ТЛ в центр, а НЛ соединить с ТКЛ. Издержки, связанные с передачей множества участков другим линиям, стоят того, чтобы решить целый комплекс накопившихся проблем

[ХачикМарадян]

В промежутках между станциями Маяковская и Менделеевская необходимо встроить станцию Миусский парк или Миусская площадь

[polyak]

Мне нравится ваш вариант много удобных пересадок а значит открываются новые маршруты движения по городу. И новые станции в центре это не зло как считают жители центра это нужно всем москвичам и гостям столицы!

[АлексейЖицкий-кц]

Очень понравилась идея продления калининского радиуса, так как прямой пересадки с КРЛ на СТЛ нет (нужно ехать до октябрьской и делать 2 пересадки до серпуховской), а тут по кросс-платформе на третьяковской через одну станцию можно попасть на Полянку

[ОлегПетрович-зэ]

Впринципе, неплохо, однако трассировка Солнцевско-Мытищенской линии в центре очень сильно дублирует кольцо, можно впринципе провезти её центральнее, дублеруя только от Российской до Краснопресненской

[basillionio]

Хорошая идея!
Хотя все равно участок ДЦ-Парк Победы - Минская - Ломоносовский проспект ну уж очень кривой. Помню, как-то предлагал идею сделать связку ДЦ-ПП-Минская с Бутовской линией, чтобы Ломоносовский через Девичье поле завязать на Калининскую линию. Но да, в той идее одна из ДЦ высвобождалась вникуда, что не есть хорошо.

[DrinkinBlinken]

Мытищинско-Солнцевская линия - хорошая идея, но у пассажиров возникнут трудности с отсутствием прямых пересадок на Сокольническую, Арбатско-Покровскую линии. Та же проблема у Люблинской и Замоскворецкой - в центре они ближе всего друг к дружке близ Маяковской, а пересадки нет. Ехать в Зябликово - не вариант, будем серьёзными.

Чтобы проблемы не было, у новой линии должны быть пересадки на все радиальные линии, причём близко к центру (а не у МКАДа). Для Мытищинского радиуса - это соединение с Троицким радиусом:

1. Вместо глупого и вредоносного поворота на Академическую - ещё одна станция в районе ул.Ляпунова - или под Ленинским, или под ул.Вавилова для удобной пересадки с трамвая (высокопровозной вид транспорта). А если новые тоннели вместо Академической сразу уводить на глубокое заложение - эту станцию можно расположить диагонально под кварталом с эскалаторными наклонами и на Ленинский (юго-западный торец), и на Вавилова (северо-восточный торец). Только необходимо центральный зал делать во всю длину платформ, а не жалкую каморку (как в мосметро любят).

2. Двухэтажная кроссплатформа под Ленинским Проспектом КРЛ. Верхняя платформа (старая) - для поездов в область, новая глубокая - для поездов в центр. По-другому встроить станцию близко к существующим - не получится, только километровые катакомбы (плохо!).

3. Поворот на Фрунзенскую, продление центрального зала Фрунзенской и пересадка из нового её торца в центр станции Троицкой линии - аналогично узлу Пл.Восстания-Маяковская в Петербурге. При таком расположении и большой глубине заложения станции - эскалаторный наклон может быть достаточно длинным, чтоб вывести его к перекрёстку улицы Усачёва и 1-го Шибаевского переулка и там обустроить наземный вестибюль.

4. Девичье Поле - станция перпендикулярно путям Кольцевой и Перовско-Строгинской (если продлять жёлтую через линий. Пересадка на обе линии.

5. Изгиб путей к реке до библиотеки им.Гайдара и станция наискосок между существующими Смоленскими. Сначала достройка полноценного станционного зала Смоленской-АПЛ и переход из нового западного торца в западный торец станции Троицкого радиуса. Из восточного торца Троицкой - в тоннель под Садовым кольцом между входами на Филёвскую. Или сразу в центр Филёвской станции - с эскалаторами вниз, как на переходе с Тверской на Пушкинскую.

6. Кудринская - расположение - под более острым углом к ТКЛ, с южным торцом под Поварской улицей, пересадка с ТКЛ - из расширенного наземного вестибюля - эскалаторный наклон промеж путей ТКЛ, промежуточный зал для изменения направления эскалаторов - и ещё наклон на Кудринскую, в северный торец. Из южного торца - выход под Садовое кольцо, чтоб была пересадка с магистрального транспорта по Садовому (не важно, автобус это или напрашивающийся на восстановление трамвай). И с районного автобуса по Поварской улице, которого не хватает.

7. Маяковская по предложению из видео, но явно надо сместить станцию северо-восточнее, чтоб выход на 2-ю Брестскую был из торца, а не из середины. Или как на Парке Культуры СЛ - вход в торец, выход из середины.

В каждом варианте дальнейшего продления - вкорячивать пересадку на существующие узлы (Рижская, Марьина Роща) без реконструкции уже построенных ошибок и глупостей - вредительство в отношении пассажиров, над которыми и так дестрой-депстрой издевается и на поверхности, и в метро. Раз уж копать - так исправлять понастроенные проблемы, а именно длинные коридоры и короткие станционные залы.

А этого ни в одном проекте, увы, нет.

[urssno]

Я тоже предлагал Солнцевско-Мытищинскую линию в своей схемма на конкурсе. Но у меня там был вариант от делового центра к Улице 1905 года, Белорусская, Савеловская, Бутырская, Останкино, ВДНХ. В таком положении она за одно заменяет и монорельс, и обходит самый центр(не заходит внутрь кольцевой вообще)

[Ivan_Mylin]

12:03 Можно от платформы Москва 3 продлить через Богородское, Бульвар Рокоссовского, Черкизовскую и Измайловскую до Ивановское и платформу Стройка?
12:09 А от Мытищь под Ярославкой и пересадку через Бутырскую, Савёловскую, Маяковскую, Кудринскую (Последние 2 сделать 2-х этажными кроссплатформенными), Смоленскую, Парк Культуры, Шаболовскую, Тульскую, Крымскую и соединить через Зюзино с Бутувской Линией?

[qqqq]

Мне очень нравится этот вариант в общем-то всем, кроме 2 аспектов. Первый - станция Российская. Я не очень верю как в то, что она будет построена, так и в то, что она нужна для какой-либо пересадки, если уж делать ЦУ КСЛ не по официальному проекту. Второй - уж очень сильное дублирование линией на Мытищи Кольцевой. Обе претензии в общем-то связаны с Российской)
Предлагаю такие правки в условиях отказа от Российской:
1. Калининско-Рублевскую линию ведем трассой через Парк Культуры с Пироговской (Девичьим Полем).
2. Бирюлево-Куркинскую линию ведем напрямую с пересадкой на Бережковской (Девичьем Полем) на Кал-Руб. Впрочем, если хочется пересадки на Кольцевую, то она организовывается не очень тяжело: вместо Шаболовской линия перенаправляется на Октябрьскую, с промежуточной станцией примерно посередине (по длине) Мытной улицы. Пересадка на Солнцево-Мытищинскую, по-моему, не так уж и нужна, при желании есть возможность воспользоваться достаточно удобными пересадками на Кольцевую или в самом дешевом варианте Калужско-Рижскую.
3. Солнцево-Мытищинскую линию строим той же трассой, но без станции Дорогомиловская и пересадки на Кольцевую и Бирюлево-Куркинскую.

Другие правки:
4. Станцию Краснопресненская-2 (Кудринская) можно построить параллельно Краснопресненской - под Конюшковской улицей. Тогда пересадка на Баррикадную и Краснопресненскую будет из северного торца, входя в нынешнюю пересадку. Есть и другой, более дорогостоящий вариант - пересадка на Краснопресненской будет проходить под эскалаторным наклоном южного входа, примерно как она организована на Театральной и входить на Краснопресненскую-2 снизу, условно как на Проспекте Вернадского. На Баррикадную же будет вести переход в центр зала.
(К станции Маяковская-2 вопросов нет, разве что название Садовая уж очень общее - тогда уж Триумфальная, Брестская, Булгаковская, как предлагали комментаторы, Чайковская по Филармонии)
5. Станцию Новослободская-2 (название Сущевская ей не идет, тогда уж Селезневская) можно расположить перпендикулярно Новослободской. Тогда она располагается хоть в открытом котловане в сквере параллельно Краснопролетарской улицы и на площадке около входа церкви Преподобного Пимена. В идеале можно сделать примерно 2/3 станции в открытом котловане, в южную сторону эскалаторный наклон, а из северного торца выход к Центральному музею МВД и переход в существующую пересадку Новослободская-Менделеевская. Максимум, что можно сделать - переход из южного торца Менделеевской в выход к музею МВД.
6. Станцию Марьина Роща-3 (Шереметьевская) можно расположить вдоль Шереметьевской улицы в открытом же котловане между 4 и 6 проездами Марьиной Рощи. Тогда пересадка на радиальную Марьину Рощу будет осуществляться из южного торца новой через северный выход старой, на Большую Кольцевую либо так же, либо из центра зала (не уверен в расположении ее), а на платф. Марьина Роща из северного торца, пересекая на глубине Шереметьевскую улицу и по ее четной стороне под гаражами эскалаторный наклон будет выходить к платформе. Можно на самом деле сделать сразу эскалатор со станции на конкорс, который там несомненно будет.

[Petruio]

Я на конкурсе тоже предлагал что-то подобное БХЛ (не в Химки, а в Зеленоград через Пятницкое шоссе, не важно) но по иной трассировке: после Бережковской я ликвидировал вилку на ФЛ, после Международной пошёл на Фили и далее почти по «космическому» варианту к Народному Ополчению, Зорге, далее к Новопесчаной и Часовой (без пересадки на ЗЛ) и, наконец, к Красному Балтийцу