Причины низкого давления масла в двигателе EA888gen2 1.8-2.0 tfsi

На что же обязательно нужно обратить внимание при капитальном ремонте двигателя?
По нашему мнению начать нужно с:
- втулок баланс валов (их номер 06H396J) это точно такие же подшипники скольжения как коренные или шатунные вкладыши, почему бы их тоже не поменять? Все что трется - стирается, и об этом нужно помнить!
- форсунок охлаждения поршней, по мнению многих опытных специалистов форсунки являются ещё одной причиной падения давления масла в двигателе! И это действительно так! Первые версии форсунок охлаждения поршней двигателя EA888gen1 (BZB) а так же EA888gen2 (CDA, CDN) состояли из шарика и пружинки, со временем пружинка просаживалась и не держала шарик при заданном давлении закрытия!
В этом видео мы демонстрируем ПОСЛЕДЮЮ ВЕРСИЮ ФОРСУНОК разработанную концерном VW, ПОРШНЕВОЙ КЛАПАН В ФОРСУНКЕ на много интересней работает! ПРОТЕСТИРОВАННО! ИСПЫТАНО!

[box_spb]

Здравствуйте, номер новых форсунок подскажете?

[iddmr]

Подскажите, требуется ли после замены расточка втулок балансиров?

[Workoutregion]

Почему двигатель стрекочет на средних оборотах??

[ГоворящийПравду-дя]

Здравствуйте, у меня давление на холостых оборотах при горячем масле 0.9 бар активирована постоянно вторая ступень масл.насоса, можно так ездить или при 0.9 нужно срочно ремонтировать? ( опору распредвалов вместе с грм заменил)

[tachticheskiy_nischebrod]

А с ген1 типа bzb что делать? Там же просто струйные форсы.

[Brutali]

по-хорошему нужно еще отключить клапан в насосе и прошить блок управления. Ну для полноты выточить втулку для блокировки движения шестерни