История тульских мотоциклов (ТМЗ)

История тульских мотоциклов (ТМЗ)

[НацпредательАнтипутинский]

Интересный обзор. Когда-то был у меня "Муравей", благодаря ему в начале 90-х мы с голоду не подохли, уникальная машинка, на которой возили всё - от сена, овощей и навоза до труб, брёвен и стройматериалов, грузили до полтонны, вёз влёгкую, даже прицеп к нему был и водовозный бак. Гоняли на нём по всему поволжью - до 500 км в один конец, сейчас такое даже вспомнить страшно. А тогда - вышел на пустую трассу, дал газу на четвёртой, зафиксировал ручку газа - своего рода "круиз-контроль" и пилишь со скоростью полсотни в час пару сотен км на одном дыхании, и ведь не грелся, не ломался. Один раз даже "запорожец" им буксировал - допёр спокойно, в другой раз на спор на "муравейник" влезли 8(!) мужиков средней комплекции - и ведь довёз, причём в подъём серьёзный. А на бездорожье на нём творили вообще что-то невообразимое - ставили на колёса цепи, засаживали по самые помидоры, вытаскивали из таких говен, где "нивы" садились намертво. Сейчас бы возродить производство "муравья" с дизельным мотором, нормальным качеством и по человеческой цене - цены бы ему не было, но к сожалению, понятия "путинская рашка" и "производство" - несовместимы в принципе.

[Andre-Rossi]

Великолепный обзор! Посмотрел как путешествие в советские времена! Самое удивительное, что до сих пор, иногда встречаются эти раритеты на ходу! У самого был Вепрь. Супер машинка! По лесу, по оврагам, по траве, по бездорожью, по грязи, - как танк! Для охотников Туляк, с большими колёсами, самое то! Жаль перестали выпускать. Реально купил бы. Теперь только б-ушки. А современные эндуры, без принудительного охлаждения, по густой высокой траве, через пятнадцать минут перегреваются и клинят! И всё . А в деревне Муравей красавчик! Надеюсь: всё таки, возобновят выпуск Туляков. Очень приятная машинка и воспоминания!

[МаксимМаксимов-глн]

Спасибо огромное за видео!!!! Смотрел с ностальгией!!!! Я с 12 лет за рулём муравья, сколько же он сена и картохи нам перевёз!!!! Трудяга он!!!! До сих пор

[vasprov]

Очень интересный ролик! Я аж слезу смахнул... Печально просрать такое производство. Я и не знал что такой мотороллер ехал 100 км\час. Спасибо! 👍

[anatolyberdin]

Классные, в детстве заглядывался на тулу повышенной проходимости))) а муравьи трудяги! Но вот дизайн первых лет западает в душу все же больше)))

[ЛехаАлексеев-рг]

за Муравей--поклон до земли Тульским конструкторам!! а на Тулице мы с батей с Крыма в Курск ездили к родственникам и в Грузию по берегу до Батуми доехали, по горной дороге на озеро Рица заезжали --ну про Крым вообще говорить не буду---вдоль и поперек на нем проехали ни один раз!!Ни разу не подвел мотороллер!Страна одна была СССР--деньги у всех одни рубли!!!Хорошие времена были!!

[oskar]

Срочно возобновить производство Т200т для нужд чиновников и первых лиц

[sheriffcustom]

История изложена интересно
Но Конек-Горбунок был в единственном экземпляре. 
По мощности Т200-8лс, Т200М-8.5лс, Т200Т(турист)-9лс, Т200А(тулица)-11лс, Т200Ж с лепестковым клапаном (муравей, тулица)-12.5лс, с лепестковым
Кабина с металлической обшивкой шла на ранних этапах производства, основная масса кабин пришлась на пластик и оргалит.
И это не стрела, а Старт. На Аллигаторе были колеса 21/18 от Ижа.
Не знаю откуда пошла информация по 5.952-01, что он пошел в 90 году, но партию запустили не ранее 2 полугодия 1993 года. Зеленый раскрашенный в Вепря мотоцикл, принадлежал Власову Е.Д., конструктору, с чьей подачи и вышел мотоцикл Тула. На данный момент более раннего варианта Вепрей, как кроме нескольких единиц в составе из 11 мотоциклов для "48 Ралли ФИМ 93" мне неизвестно, а 16" колеса пошли с разработки трекового мотоцикла "Лидер" для тренеровки велосипедистов. 
14:49 - мужчина на фото в стеганой куртке - Власов Евгений Дмитриевич.
Производство закрыли в 1996 году, но "отверточная сборка" мотоциклов была и в 97 и в 98, мотороллер последний собрали в 2001 году.

[Александр-фря]

У моего отца была Т200м он пересел на мотороллер с Ковровца и был счатлив широкий багажник Запаска запуск с ключа и всегда чистые брюки

[evgeniikarev]

Чудесный обзор чик!!! Тг 200 до сих пор меня выручает! 😊

[ПетерГончар]

ТМЗ 5 951 Н24, прослужил у меня этот трудяга 13 лет! Объездил почти всю Украину и Молдову. В то время он был шедевром дизайна!

[ИванГромов-ыс]

Спасибо за видео, жалкие 90 годы, они многое загубили, мы были впереди планеты всей а стали, моторолер обожаю, сколько буду жить, столько буду любить эту технику, есть в ней что то живое, а кто говорит что двигатель капризный или замучился чинить, так просто не надо душить технику, не перегружать, и чинить её с умом, я сам бывало мучился что злости не хватало, а дело оказывались в какой нибудь мелочи))

[denisvyazovik]

Уважаемый автор, спасибо за богатый материал и приятную подачу! Моим первым знакомством с мототранспортом в мои 12 лет был дедушкин новенький "Муравей-2", даже "м", кажется. Удивительные воспоминания. Но позвольте одну ремарочку, - именно кик-стартером механический стартер на Муравье называть как-то не логично, поскольку в действие он приводился правой рукой и не иначе. И как не вспомнить об этой боли в плече, если аккумуляторры (а их было 2 по 6 вольт) сели и свеча зажигания приказала долго жить.

[GeliosShop]

Очень жаль, что этим все закончилось... ((
Хорошие были мотоциклы. У меня лично был Муравей и Тула. Остались только хорошие впечатления об этих мотоциклах. Если бы еще на Муравье спереди было не одно колесо, а два, то было бы удобнее ездить по полевым и лесным дорогам, где глубокая колея, а так все замечательно! Маленький семейных грузовичок!

[орлан-яж]

Классная техника 👍👍👍! Жаль что больше не будет таких новых производств (. С таким теплом вспоминаю. Мой Папочка ушёл из жизни в прошлом году, был мотоциклистом до самой старости 75 лет. У него много мотоциклов было в течении жизни. С теплом вспоминаю это время. Владел "Вяткой электроном", потом мотороллер "Турист"был у него. Поездил он не больше двух лет на них, потому что покупал по бросовой цене у мужиков, в не лучшем состоянии, почти за три бутылки водки и чуть чуть денег. Я маленький тогда ещё был, 7 лет. Деньги семье нужны были. Потом Папочка собрал самодельный мотоцикл по чертежам в журнале "Моделист Конструктор", на базе изменённной рамы восход с колесами от "Тулицы". Для поездок на рыбалочку и в лес за грибами 👍). Этот самодельный мотоцикл даже поставили спокойно на учёт. Это был 1991 год. И этот бркий малыш послужил верой и правдой 12 лет 👍. Затем за ненадобностью Папа разобрал этот мот и раму в огород. Но тут подростаю я и в возросте 18 лет я покупаю за 1 500 р мотор Т200м. И в 2003 году я собираю этот же мотоцикл. Ставлю бак от Минска, стоял раньше от Восхода. И мотоцикл красится в жёлтый цвет с белыми крыльями. Иииии этот мотоцикл служит мне ещё 5 лет. По лесам и полям и в горы гонял на нем. В Пермской области много красивых мест. В общем я просто счастлив вспомнить эти тёплые, прекрасные времена. Отцу тоже было приятно). Сын тоже технарь, в Отца). Ведь я с малых лет проводил часы с Папочкой в гараже обслуживаю этот самодел и ИЖ Планету 3. Привык и увлекся и по сей день занимаюсь мотоциклизмом. Теперь конечно у меня японский уже мотоцикл. Yamaha XJ 900S diversion. Но все так же для души владел ИЖом. И владею удобным китайцем Colt 110, что бы ездить в леса, поля и горы Пермского края. Но вот скучаю по тому мотоциклу с Тултским моторчиком). Была бы память такая из детства и юношества, но к сожалению дурак был, по глупости продал тот самый самодел, красавчиковый мотоцикл. А так, ездил бы он и сейчас, ведь мотор стоял там, не убиваемый👍👍👍. Всем мотоциклистам добра! И цените, берегите мотопамять!!!

[РоманТанин-оч]

Любое СВОЁ производство, это база технических СВОИХ кадров, от конструктора до слесаря, это прогресс мысли, усовершенствование и развитие технологий и инструмента, что благополучно было убито полностью за эти годы

[goshazats]

Спасибо! Прекрасная была продукция. Печально, что всё так получилось, но ещё не вечер!

[sergliver]

О, муравей ! Трудяга, блин ! Купил себе его в 1994 в сентябре с рук два года, красного цвета. Радовался, что теперь никого просить не надо увезти-привезти ! Навоз, корм, на огород, в поле за тыквой, на бахаи ездил, хозяином себя считал я !
Очень полезная техника для села! Но и претензии к разработчикам или к конструкторам есть. 1- проблемы со светом. Все ставили магнито и заебы с электронным зажиганием прекратились. 2- цепь на два-три сезона и выбрасывай вместе со звёздочками. Даже если два звена с цепи убрать, то на два года ещё протянет. (Это ж надо додуматься, каждый раз снимать и горячем масле варить цепь после пробега ! Это из устройства по эксплуатации. Долбоебы кто придумал такое!) 3- проблемы с запуском. То на горячий не за пуститься, то на холодный. ( по не знанке, как запустить двигатель не смогли угнать у меня его . Потому как каждый мотороллер по своему запускался .) 4 - тормоза. Что передние, что задние, колодки целые, пятаки и шлецы переставлял, а тормозов как и не было ! 5- передняя ось с резиновыми втулками внутри, разбивает и люфт. (Что, конструкторы не додумались на подшипники посадить ?!) Ну и на конец самая главная проблема 6 - ВТОРАЯ СКОРОСТЬ !!! При переключении с пониженной на низшую или на оборот, пропадает со временем ! Первая, третья и четвёртая !!! Не у меня одного это такое, приходилось располовинивать движок и подкладывать шайбы ! Что, об этих недостатках не знали конструктора и те все люди кто разрабатывал эти мотороллеры? Или в цехе только обкатку проходил в лучшем случаи ? Так охота было послать куда подальше их и по морде с, ездить за эти не доработки !!!!

[ImAlecs]

Но тут пришли "'эффективные" менеджеры. ))) Тут же работать надо! А так, рабочих разогнал, распродал всё, что за даром досталось, деньги в карман и за бугор! ))

[MOTO]

Интересная история моего ТГ200. Спасибо за экскурс!