NOWE SAMOCHODY 2024 - TOP 28 Premier motoryzacyjnych!

Gotowi na emocjonującą podróż po świecie najnowszych samochodowych premier? Odkryj ze mną najważniejsze motoryzacyjne premiery 2024 roku.
Koniecznie obejrzyj cały materiał żeby nie przegapić żadnej premiery ani nowoczesnego spojrzenia na przyszłość motoryzacji.
Miłego oglądania!

Z serdecznym pozdrowieniem
Wojciech WOYTE Janicki

Subskrybuj kanał już dziś i bądź na bieżąco z kolejnymi motoryzacyjnymi wiadomościamiu.

☕️Wesprzyj moją twórczość i dalszy rozwój kanału stawiając mi kawę. Dziękuję! 🙌
⬇️⬇️⬇️

Obejrzyj MOTO NEWSY minionego tygodnia:

Materiały użyte w filmie nie są własnością kanału MOTO PREZENTACJE jedynie zostały użyte na mocy prawa cytatu.

#motoprezentacje #nowesamochody2024

[danielmat]

Dzięki chińczykom trochę się poprawi cena i wybor ale eurokraci z Niemiec szybciutko cła narzucą odpowiednie

[toscanis]

Tej zimy wyszlo na jaw jak spisaly sie elektryki, z nowego zasiegu z 300km od razu podczas mrozow zasieg spadal do 150km, to sa zlomy bomby ekologiczne a nie auta, wiec jak masz kilkuletniego elektryka bo zasiegi fabryczne to tylko papierek wiec majac faktyczny zasieg 100km, podczas mrozu zasieg spadal do 50km, super jakosc tych aut i ladowanie kilkugodzinne by znowu przejechac zima 50km, aha

[infeltk]

18:27 projektantów mocno pogrzało. To, że samochód jest elektryczny nie musi oznaczać udziwnionego wyglądu. Sami pchają w objęcia VW czy Audi, bo wyglądają jak poważne samochody, a nie jakieś komputerowe gówno z orzechowca.

[mirekgacon]

Powoli spowalnia sprzedaz elektryków. Wodór jest przyszłością a elektryki są nam poprostu, ,wpychane,, na siłę.

[RFKZLS]

11:11 Fiat Panda, dla tych których średnio interesują inne auta. Nigdy bym nie spojrzał na to auto, gdyby nie to że cena ma być podobno przystępna i design wydaje się być ciekawy. Ale tylko benzyna + LPG! Elektryki, to niech sobie wsadzą gdzieś. Wiadomo - raczej wodór i tak finalnie wygra jako paliwo. Przynajnniej tak kibicuję od 2022 :D

[ArkadiuszJanda]

Chinczycy wydymaja motoryzacje swiatowa bez problemu, , , ogladam chinskie auta i jestem w szoku za jakie pieniadze i jakim wyposazeniem mozna kupic te auta, , BMW AUDI VW bay bay, , , skonczylo sie placenie niebotycznych pieniedzy za byle gowniany dodatek.

[konrad]

Wszystkie zegery w nowych Hyundajach którymi tak się autor zachwyca już od kilku lat są w siostrzanej KIA

[maxOO]

Mało spalinówek niestety. Każdy nowy model to też podwyżka ceny bazowej. Dokąd zmierzamy. Ceny aut rosną nieproporcjonalnie do inflacji.

[maciejnapiorkowski]

Ciekawe stwierdzenie, że Dacia zrezygnowała z dielska żeby podkreślić ekologiczność. Naprawdę? Lepiej jak silniczek 1, 2 spali 12 litrów niż 7 diesla? A gdzie lift formentora? Niemalże same elektryki, których na naszych drogach jest znikoma ilość. Ale czemu mamy się dziwić, jak w Ukrainie jest więcej ładowarek niż w Polsce.

[macmac]

Nie ma czego takiego jak -hand up display. Pewnie chodzi ci o - head up display. To spora rożnica .

[pawel.PRAKTYCZNIE_O_AUTACH]

Refleksje po Twoim materiale:
1. Wraca potrzeba kombi i vanów (a jeszcze niedawno niemal całkiem od nich odeszli. Być może po 8 SUVów w gamie staje się być nudne 😂)
2. Znane marki dopieszczają modele do perfekcji, co przekłada się na brak zauważalnych zmian i ceny w górę (Porsche, MINI w szczególności)
3. Niezależnie od marki - elektryki mają swój klimat. Większość na jedno kopyto
4. Chiny zaleją nas nie perfekcją i fotelami z kory orzecha, a normalnymi autami w normalnych cenach.

Dzięki za film !😊

[Michal.Szmigielski]

Może się czepiam, ale jakim cudem mówisz o, ,przekątnej'' okrągłego wyświetlacza w Mini? Między którymi kątami puszczasz tą, ,przekątną''?

[kazikciski]

oczekuję spadku chorych cen. W tej sytuacji tylko omoda jest sensowną propozycją

[toscanis]

pamietacie testy elektryka porsche? na pelnej mocy przejechal dwa okrazenia toru wyscigowego i trzeba bylo go ladowac kilka godzin, hahaha to jest przyszlosc transportu??? serio!!!?

[bartbart]

Rzygać się chce na tą przymusową elektryfikacje

[arthurwell]

M5 Touring, Macan, Renault 5, Alpine, 'G' Klasa i Fiacik Panda, wyglądem przypomina Malucha

[mariusznowak]

600 km czyli w realu maksymalnie 350km ?

[stanisawdominiak]

Baterie nie wytwarzają energii elektrycznej – magazynują energię elektryczną wytworzoną w innym miejscu, np. w elektrowniach węglowych, uranowych, gazowych lub spalinowych. Zatem twierdzenie, że samochód elektryczny jest pojazdem o zerowej emisji, jest nieprawdziwe.
Skoro więc czterdzieści procent energii elektrycznej produkowanej w USA pochodzi z elektrowni węglowych, czterdzieści procent samochodów elektrycznych na drogach jest napędzanych węglem.
Ale to nie wszystko. Ci z Was, którzy są zachwyceni samochodami elektrycznymi i zieloną rewolucją, powinni przyjrzeć się bliżej akumulatorom, ale także turbinom wiatrowym i panelom słonecznym.
Typowy akumulator samochodu elektrycznego waży tysiąc funtów i jest mniej więcej rozmiarów walizki. Zawiera on 25 funtów litu, 60 funtów niklu, 44 funty manganu, 30 funtów kobaltu, 200 funtów miedzi i 400 funtów aluminium, stali i plastiku. Wewnątrz znajduje się ponad 6 000 pojedynczych ogniw litowo-jonowych.
Aby wyprodukować każdy akumulator BEV [Battery Electric Vehicle], należy przetworzyć 25 000 funtów soli litu, 30 000 funtów rudy kobaltu, 5 000 funtów żywicy niklu i 25 000 funtów rudy miedzi. W sumie na jedną baterię trzeba będzie wykopać 500 000 funtów skorupy ziemskiej.
Największym problemem w systemach solarnych są substancje chemiczne używane do przekształcania krzemianu w krzem wykorzystywany w panelach. Aby uzyskać wystarczająco czysty krzem, należy go poddać działaniu kwasu chlorowodorowego, kwasu siarkowego, fluorowodoru, trójchloroetanu i acetonu.
Ponadto potrzebne są: arsenek galu, diselenek galu, indowo-galowy diselenek miedzi i tellurek kadmu, które są również bardzo toksyczne. Pył krzemionkowy stanowi zagrożenie dla pracowników, a płyt nie można poddawać recyklingowi.
Turbiny wiatrowe nie są korzystne z punktu widzenia kosztów i degradacji środowiska. Każdy wiatrak waży 1688 ton (równowartość 23 domów) i zawiera 1300 ton betonu, 295 ton stali, 48 ton żelaza, 24 tony włókna szklanego oraz trudno dostępne pierwiastki ziem rzadkich: neodym, prazeodym i dysproz. Każda z trzech łopat waży 81 000 funtów i ma żywotność od 15 do 20 lat, po czym musi zostać wymieniona. Zużytych łopat wirnika nie można poddawać recyklingowi.
Technologie te mogą mieć swoje miejsce, ale należy wyjść poza mit o zerowej emisji.
Być może „Going Green” brzmi jak utopijny ideał, ale jeśli spojrzeć na ukryte i wbudowane koszty w realistyczny i bezstronny sposób, okaże się, że „Going Green” wyrządza środowisku naturalnemu więcej szkód, niż się wydaje.
Nie jestem przeciwnikiem górnictwa, pojazdów elektrycznych, energii wiatrowej czy słonecznej. Pokazuję jednak realia sytuacji.
Za FB / LinkedIn
Nie wierzę, że nikt w Jewunii nie zdaje sobie z tego sprawy. Fakt, że rządzą nią łajdacy – ale niektórzy mają wszak pewne pojęcie o nauce i technice.
Wniosek? Chcą celowo zgnoić a potem zdepopulować ludzkość. Une nie potrafią nic stworzyć, ale w niszczeniu są niedoścignieni.

[RemiQ]

Tył Hyundai Santa Fe jest poprostu paskudny, dziękuję za uwage

[zbigniewwojciak]

Proszę sprawdzić że nie mówi się wyświetlacz hand up ( czytaj: hend ap) tylko head up
( czytaj: hed ap)
Pozdrawiam