Οι αναρτήσεις και η βασική τους λειτουργία

Τί είναι οι αναρτήσεις;
Βασικά οι αναρτήσεις φροντίζουν για δύο πράγματα:
να κρατούν τους τροχούς σε επαφή με το δρόμο και
να κρατούν τις ανωμαλίες του δρόμου μακριά από τους επιβάτες.
Όσο και αν αυτά ακούγονται εύκολα, είναι αντικρουόμενα,
με αποτέλεσμα τα σπορ αυτοκίνητα να μην φημίζονται για την άνεση τους και
τα άνετα για την οδική τους συμπεριφορά,
πάντα βέβαια με φωτεινές εξαιρέσεις.
Οι αναρτήσεις είναι, μαζί με τους τροχούς και τα άκρα, το μη φερόμενο κομμάτι ενός αυτοκινήτου,
δεν υπολογίζονται δηλαδή στο βάρος που στηρίζεται στα ελατήρια.
Και μια μιλήσαμε για ελατήρια, ας δούμε ποια είναι τα μέρη των αναρτήσεων,
σήμερα που αυτές είναι ανεξάρτητες σε κάθε τροχό:
• ψαλίδια, μπράτσα, αντιστρεπτικές, bump stops, silent blocks κλπ.
• ελατήρια
• αμορτισέρ
Τα ψαλίδια, τα μπράτσα και τα υπόλοιπα φροντίζουν για τη συγκεκριμένη, ελεγχόμενη και όσο το δυνατόν καλύτερη κίνηση του τροχού, χωρίς μεγάλες αλλαγές στις γωνίες του.
Είναι δεδομένο ότι όσο μεγαλύτερο είναι το μήκος τους, τόσο καλύτερα κάνουν τη δουλειά τους.
Το μεγάλο όμως μήκος σημαίνει ότι φορτίζονται περισσότερο, οπότε πρέπει να είναι φτιαγμένα από καλύτερο υλικό για να μην παραμορφώνονται παροδικά και μεταβάλλουν τη γεωμετρία.
Καλύτερο υλικό σημαίνει μεγαλύτερο κόστος και πάει λέγοντας.
Το βασικότερο όμως κομμάτι της ανάρτησης είναι τα ελατήρια και όχι τα αμορτισέρ όπως όλοι πιστεύουμε.
• τα ελατήρια υποστηρίζουν το βάρος του αυτοκινήτου,
• περιορίζουν τις κλίσεις στις στροφές, σε συνεργασία με τις αντιστρεπτικές
• μειώνουν το βύθισμα στο φρενάρισμα και το σήκωμα του εμπρός μέρους στην επιτάχυνση
• διατηρούν όσο πιο απαράλλαχτη γίνεται την οδική συμπεριφορά ανεξάρτητα από το πόσο φορτωμένο είναι το αυτοκίνητο
• αποτρέπουν την υπερβολική μεταφορά βάρους που απειλεί το κράτημα.
Και αφού τα ελατήρια είναι το βασικό στοιχείο, τί ρόλο παίζουν τα αμορτισέρ;
Μα να κρατούν τα ελαστικά σε επαφή με το δρόμο!
Τα ελατήρια δεν φρενάρουν την κίνηση των τροχών, οπότε χωρίς αμορτισέρ θα έχουμε το αστείο φαινόμενο ενός αυτοκινήτου που κινείται για μεγάλα διαστήματα πάνω-κάτω, με τους τροχούς του να αναπηδούν συνέχεια.
Και εδώ έρχεται η «τριβή» του λαδιού να περάσει μέσα από τις βαλβίδες των αμορτισέρ,
να μετατρέψει την κινητική ενέργεια σε θερμική και
να περιορίσει την κίνηση των τροχών ακόμη και σε μισό πάνω-κάτω!
Εδώ πλέον επεμβαίνουν οι παράμετροι των αμορτισέρ.
• Πόσο λίγη είναι η απόσβεση/φρενάρισμα όταν ο τροχός κινείται με μεγάλη ταχύτητα προς τα επάνω;
• Πόσο μεγάλη όταν η ταχύτητα είναι μικρή;
• Ποια η απόσβεση όταν η ανάρτηση εκτείνεται;
• Ποια η θυσία στην άνεση για να εξασφαλιστεί η απόλυτη επαφή με το δρόμο και το αντίθετο;
Πρέπει να κρατάμε στο πίσω μέρος του μυαλού μας ότι η ανάρτηση είναι το κομμάτι του αυτοκινήτου που ισχύει όσο περισσότερο γίνεται το «ότι πληρώνεις, παίρνεις».
Ακριβές αναρτήσεις σημαίνουν κορυφαία υλικά και μεγάλη ακρίβεια κατασκευής
που μας δίνουν καλύτερη συμπεριφορά σε πολυπαραμετρικό περιβάλλον και
αντικρουόμενες απαιτήσεις.
To καλύτερο είναι οι αναρτήσεις να ρυθμίζονται πολλαπλά, τόσο στο μήκος ψαλιδιών και μπράτσων,
όσο και στο ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος,
αλλά και στις γωνίες κάμπερ, κάστερ,
για να μπορείς να ρυθμίσεις τη συμπεριφορά του.
Αυτό όμως, μαζί με την ρύθμιση ανάλογων αμορτισέρ, δεν είναι εύκολη εργασία.
Χρειάζεται εμπειρία και πολλή δουλειά, ενώ αρκετές φορές το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη και αρνητικό.
Και εκεί πρέπει να γυρίσουμε στην αρχή, στις εργοστασιακές ρυθμίσεις και να προσπαθήσουμε πάλι.
Πέρα από το αξιόλογο προϊόν, ένας καλός μηχανικός και ένας ελεγχόμενος χώρος ρύθμισης, είναι τα απαραίτητα στοιχεία για να φτάσουμε στο μέγιστο της απόδοσης της ανάρτησης.
Όσο πιο περίπλοκη η μετατροπή, τόσο πιο απαιτητική η ρύθμιση.
Πριν προβείτε σε όποια αλλαγή, είναι καλό να παρακολουθήσετε τη ρύθμιση της ανάρτησης ενός αγωνιστικού για να πάρετε μία γεύση.

Αν τελικά θέλετε να αποφύγετε την όλη διαδικασία των ρυθμίσεων, επιλέξτε μία πιο απλή λύση, μη ρυθμιζόμενη, που θα ταιριάξει στο αυτοκίνητο πιο εύκολα, αν και η απόδοση θα είναι συμβιβασμένη.
Ελπίζουμε να βοηθήσαμε.