No bajes en PUNTO MUERTO y AHORRA GASOLINA😊😊

[Itsweeizz]

Gracias por el consejo, yo me cargaba el coche al hombro en las bajadas para ahorrar gasolina, ahora pondré neutro

[farymedina]

Gracias por el consejo yo bajaba en reversa y así descontaba km

[angelflores-fewy]

Gracias por el
Consejo. Yo me bajaba del coche y lo dejaba solo cuesta abajo pa ahorrarle peso

[chicharrones]

Ppr fin alguien que explica cosas tan dificiles de entender, ya me estaba saliendo joroba y me cansaba un chingo de cargar el carro y bajarlo corriendo, gracias bro.

[martindeazevedo]

Gracias por el consejo!! Yo pedía grúa para trasladarme en las bajadas y siempre pensé que quizás me estaba costando más que la gasolina 🙌

[Melloyelloo]

Esto es precisamente para los que quieren aprender a conducir auto de embrague.
Muy bien al explicar en este situacion lo que se debe hacer en una bajada.
Me gusta como muestra diferentes situaciones para aprender a conducir auto de embrague.
Magnifico que encontre este canal.

[Cris_]

Muchas gracias Edén.
Tus vídeos me ayudan a perfeccionar, seguir aprendiendo y corregir errores al conducir.
Ayudas mil😘🌷

[diegosorianosantander]

Gracias eso es muy importante para que mi hijo aprenda, que tengo el coche con un consumo de 8.3 y me está costando una fortuna

[reinhardt]

Gracias por el consejo, yo solía bajar con el motor apagado

[javit]

Yo tengo una pickup 2.5 L y el motor retiene muchísimo, en algunas bajadas tengo que acelerar para que no se frene. En ese caso, en punto muerto si que ahorraría combustible, ya que lo que gasta en ralentí es menos.

[sergioaguilera]

No tienes las dos manos al volante, suspendido !!

[asheeplikeyou]

En punto muerto consume algo, con la marcha puesta no. Por fin alguien espabilado y paisano mío. Vuelvo a creer 💪

[marioo]

Gracias por explicar por qué no bajar en punto muerto ahorra gasolina respecto a sí hacerlo👍🏼

[yomismo-ie]

IMPRESIONANTE TORRENTE . Gracias por alumbrarnos con la luz de tu sabiduría

[anthonydavidrafaelhoyos]

Buen consejo mano, ayer lo aplique y ahora estoy buscando un auto nuevo

[javiersalgado]

🤣🤣 ésto se lo decía yo a un amigo mío que además era taxista hace 25 años, y como yo tenia ordenador de abordo se lo tuve que demostrar de ésa manera, mostrando que en bajada y con marcha metida era cero y en punto muerto 0, 7l a veces incluso 1.0l.

Además de que es muy peligroso bajar sin tracción en las ruedas, te puedes ir a tomar por el culo rápidamente en una curva.

Aquí parece que todos lo sabemos, pero siempre hay alguien que desconoce ésto y es bueno que dé esta información a los más novatos ( aunque mi amigo era taxista y tenía ya sus kilómetros en la espalda 🤣) anda que me ponia de los nervios cada vez que me llevaba y lo miraba hacer éso jaja

[Alberto-dlfu]

te van a llamar de la n.a.s.a. amigo
Joder que fenómenos, apañados estamos

[Juliotab]

Cuando no hay presión en el acelerador, la centralita entiende que el motor debe mantenerse al ralentí y corta la inyección hasta que consigue ese propósito. Si estamos en una bajada pronunciada, no lo consigue, así que mientras dure la bajada el consumo es 0
Y bajar en punto muerto, en casos extremos, puede ser peligroso (cargas pesadas, bajadas muy largas y empinadas, etc) pueden calentarse los frenos y dejar de funcionar, además de que las pastillas las cambiarás mucho más a menudo que cuando bajas encima de la marcha. Cuanto más pronunciada la bajada, una marcha mas corta es aconsejable (siempre que las velocidad de la via no sea muy elevada y se revolucione en excesos)

[ender]

Fantástico. Totalmente de acuerdo. Pero eso sí; conviene aclarar que el consumo de combustible sea cero NO SIGNIFICA que el consumo de ENERGÍA también sea cero. En esa carretera, ok, porque el límite es de 80 y se pretende no sobrepasar esa velocidad. PERO si las condiciones son diferentes, PUEDE ser más eficiente ir en punto muerto. De hecho, las marcas lo saben y por eso hay muchas mecánicas preparadas para DESEMBRAGAR el motor y permitir que las ruedas se muevan libremente. Incluso HYUNDAI lo ha aplicado en transmisiones manuales mediante un embrague by-wire que puede ser desconectado por orden de la centralita si se detecta que el conductor no quiere acelerar ni frenar.
La teoría es bien sencilla: puede que el motor no necesite combustible para girar cuando son las ruedas las que lo arrastran PERO toda la cadena cinemática, el tren de válvulas, distribución, la propia compresión, el bombeo incesante de aire a través de la admisión y el escape, y el accionamiento de todas las bombas y sistemas auxiliares CONSUMEN energía. Es por ello que puede ocurrir que mantener las revoluciones al mínimo (es decir, a ralentí), aunque sea mediante el gasto de una pequeña cantidad de combustible, sea MENOS costoso que robarle la energía cinética al vehículo y tener que recuperarla después acelerando y gastando más combustible del que habíamos ahorrado reteniendo.
Si me queréis contratar para dar clases de conducción eficiente, escucho ofertas. He conseguido consumos promediados por debajo de los 6 litros a los 100 en un Galant V6 (gasolina) del año 98.

[Efimero]

Ayer gracias a ti bajé en primera y ahora estoy en el banco pidiendo un préstamo para el arreglo del mecánico.