Volvo EX30 Twin Motor Performance: Was kann er auf der Langstrecke? Autobahn | Laden | Rallye | Test

Was kann der Volvo EX30 auf der Langstrecke? Wie oft müssen wir laden, welche Reichweite ist zu erzielen? Auf dem Weg zur „New Mobility Rallye“ der Motor Presse Stuttgart (auto motor und sport), bei der wir mit dem gelben Testwagen teilnehmen durften, konnten wir genau das herausfinden. Alle Antworten gibt es in diesem Video!

Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Was wir vorhaben
01:21 Fahrzeugvorstellung
07:22 Langstrecke: Laden, Reichweite, Verbrauch
10:30 Impressionen New Mobility Rallye
13:13 Fazit

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Kamera und Schnitt: Matthias Gill

Moderation: Bernd Conrad

Musik via Artlist

Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich. Im Falle dieses Beitrages wurde unsere Arbeit vom Hersteller mit der Bezahlung eines Produktionskostenzuschusses unterstützt.

Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.

Volvo EX30 Twin Motor Performance:
Stromverbrauch kombiniert 17,5 kWh/ 100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km; elektrische Reichweite kombiniert 450 km, elektrische Reichweite Stadtverkehr 590 km (WLTP)

[manuelvogt]

Super Video Bernd 👍 sachlich wie immer. Ich finde das Fahrzeug super und gebe nichts auf das Genörgel.

[petersabine]

Hallo Danke für das schöne Video hat wie immer viel Spaß gemacht Danke

[hairyporter]

Tolles Video, eine längere (separate?) Version von euch bei der Rallye wäre super.

[andreasausmuc]

Danke DANKE D A N K E
...für diesen sehr realistischen Verbrauchstest für klassische Langstreckenfahrer!
Zumindest dieser Volvo ist damit noch keine Alternative für mich - ich kann an meinen klassischen Zielorten nicht laden und muss halt auch in den kalten Jahreszeiten 400+km am Tag zurücklegen.

[tobiask.]

Danke für den Langstreckentest!

Hübsches kompaktes Auto aber der Innenraum mit dem zentralen Bildschirm ist jetzt nicht so meins. ABER

Warum verbaut der Hersteller kein HUD? Das ist doch wirklich kein Hexenwerk und im Zweifelfall bezahl der Kunde halt den Aufpreis

[stefanwiechmann]

Also wenn EX30, dann nur große Batterie, nur Heckantrieb und auf der Autobahn max. 120 km/h cruisen, wenn man mal weitere Strecken fahren möchte. Ansonsten schickes Auto 😊

[MorgenRot-lzrk]

Normal gefahren… teilweise mit 180 km/h…
Das ist definitiv ein deutsches „Problem“… der Rest in Europa hat Tempolimits von 110-130 km/h… Und die Bussen sind im Gegensatz zu Deutschland nicht nur Peanuts, sondern gehen ans Eingemachte!
Sorry… Aber Deutschland ist nicht (mehr) der Nabel der Welt 😉

[neglectedloves]

Ich finde jetzt den Verbrauch nicht gerade berauschend.... das können andere mittlerweile (oder schon länger) wesentlich besser 🤷🏻‍♂️

[Samscherano]

Bei reiner Autobahn ca. 250km Reichweite (von 100-0 %). Bedeutet also in der Praxis mit Sicherheiten und aufgrund Akku und Ladegeschwindigkeit bei 80 bis 20% ca. 150 km Reichweite zwischen den Ladevorgängen. Zeigt deutlich, dass es noch kein Erstauto sein kann.

[martinweniger]

Keine Kabel in den Türen? Sind die Spiegel nicht elektrisch verstellbar?

[markusbrax]

Was die Reichweite betrifft, ist nur der Wert auf der Autobahn relevant, denn wer fährt schon in der Stadt 500 km non stop. Also alle 200 km laden auf der Autobahn, denn mit weniger als 60 km Restreichweite würde ich mich dort extrem unwohl fühlen. Und im Winter? Bei Kälte schrumpft die Reichweite und das Laden dauert erfahrungsgemäß auch noch länger.
Damit ist der Volvo für mich kein Auto für die Langstrecke. Isso! Kann jeder gerne anders sehen, aber für mich kommen als "bezahlbare" Langstreckenfahrzeuge derzeit nur der Ioniq 5, EV 6 oder Model 3 in Frage.

[udoflopp]

Erst einmal Danke für das Video. E-Autos sind nicht für die Autobahn geeignet! Ich frage mich wo die ihr Wissen her haben. Gut, ich gebe zu, das derjenige der 1000 km am Stück durchfährt nichts mit einem Elektroauto anfangen kann. Nur wie viele sind das.
Und auf welcher Autobahn kann ich mich nach der Auffahrt gleich auf die linke Spur setzen und die nächsten 200 oder 300 km mit 180km/h oder mehr durchfahren? Also ich fahre so meine 130 km/h, schwimme im Verkehr gut mit, muss aber verkehrsbedingt auch mal langsamer fahren und schaffe so mit einem Puffer meine 300 km. Dann wird geladen, mit meinem Kia EV6 geht es nach 20 Minuten weiter und ich kann dann wieder knapp 280 km fahren. Mit den vorherigen Verbrenner bin ich auch nicht viel schneller gefahren und die 600 km auch nicht in eins durchgefahren.
Der EX 30 ist mir im Innenraum zu minimalistisch, ich könnte mir da aber den Smart #3 in der Brabus Version für mich vorstellen. Dann mache ich eben auf so einer Strecke noch einmal eine Ladepause mehr, was soll es. Und für denjenigen, der lieber schneller unterwegs sein will oder muss, da gibt es auch andere Elektroautos die das können.

[alexanderpaulus]

Ich schau mir sogut wie alle deiner Videos. Außer Tesla, VW und Audi Videos. Ansonsten bin ich "an deiner Seite". Da du und dein Team tollen Contest lieferst. Tja Reichweite ist eben die Archilisferse der e Autos. Und viele deutsche sind nun mal nicht bereit alle 250/300km für 30/35 Minuten anzuhalten und zu laden. Dazu zähle ich mich auch.

[thomasbehr]

Das Video sagt null aus über die tatsächliche Reichweite. Nur mal zu Info wenn die Ladesäule die Maxleistung nicht frei gibt wartet man ewig auf die möglichen DC Ladeleistungen. Mit dem EX30 sind ohne Probleme 350Km auf der Autobahn möglich, das geht mit Geschwindigkeiten über 130 aber nicht. Ohne Problem möglich wenn das Auto vor dem Starr temperiert ist und mit Geschwindigkeit 125-130km/h im Max ist. Hinzu kommt das man sehr gekonnt auch mit vorausschauender Fahrt und OnePadel Nutzung extrem viel sparen kann. Zum E-Fahren gehört auch eine gewisse Disziplin und die ist nicht mit Verbrennern zu vergleichen. Wir fahren einen Ex30 und einen VC40 pure Electric. Wenn jemand ein EX30 mit mehr als 22kWh/100km über die Autobahn testet und das bewertet soll aufhören E-Autos zu testen, der hat es dann nicht begriffen.
Sorry aber da fällt mir nichts zu ein. Durch Euer Unvermögen manipuliert ihr die Menschen und schadet der deutschen Wirtschaft. Vielleicht realisiert ihr mal das ihr einen Verbrenner bei dieser Geschwindigkeit locker zwischen 50-80 KWh vernagelt.

[juppjung]

Interessantes Video. Ich vergleiche alle Testfahrzeuge mit meinem Telsa Model 3, um eine Alternative zu finden. Der Volvo ist es nicht. Kleiner, teurer, mehr Verbrauch. Werde weitere Tests ansehen müssen.

[Strikersen]

Mir gefällt der Volvo EX 30 eigentlich richtig gut, aber das "Tablet" während der Fahrt zu bedienen, ist nichts für mich ! 😮
Als Rentner, der viel Kurzstrecke fährt, und 2 mal im Jahr in den Urlaub fährt, dann würde ich mir den Volvo vielleicht kaufen !😊
Aber leider muss ich noch ein paar Jahre Strecke machen und der Diesel bleibt mein treuer Begleiter .😢

[autofascynacje]

Frage: wenn es keine Kabel in den Türen gibt, heißt es, die Fenster sind dann fest oder wie öffnen sie denn?

[michaelkrammRC]

Ist der VW Lenkradtasten Designer zu Volvo gewechsel? Klavierlack Touch Tasten? Zudem nervt mich immer die Schönrechnung der Autobahnreichweite, da wird einfach 100% Akku durch den Verbrauch geteilt. Doch jeder Normalo wird doch bei ca. 10% an die Ladensäule fahren und bei 80% abstecken, also 30% weniger, dann bleiben gerade mal 45kW nutzbar. D.h. Autobahnreichweite 170km, das ist doch lächerlich. Aus meiner Sicht ist der Akku des Volvo zu klein und der Verbrauch zu hoch.

[oliverlondon]

Interessantes Auto. Mich wundert, dass man sie fast nie auf der Strasse sieht. Und auf so einer Strecke 1.5h mit Laden zu verbringen würde mich im Alltag echt nerven.

[lovelybeard]

Für die "normalen Leute wie meine wenigkeit" unpraktisch. Du bist von der Arbeit auf dem Weg nachause, sehr Müde bist froh einfach die Füße hochlegen Am nächsten morgen du musst zur Arbeit. Dann willste los fahren und "ohh scheibenkleister nicht aufgeladen", "ach herjeh ich habe halt kein Haus, oder eigene Wallbox irgendwo herumliegen ahh nein" ich komme später zur Arbeit ich muss mein Auto aufladen wird 2 Std später. Weil eveutell ne Stunde aufladen wenn man eine entsprechende Lademöglichkeit gefunden hatt mit ordentlich Leistung. Sofern dann nicht auch schon hemand dranne ist der erstmal ne Stunde laden muss, dann auch noch mit Schlange andere müssen auch Laden 😅. Dann muss ich glück haben das meine Ladekarte mit der entsprechenden Ladesäule "harmoniert". Währenddessen der ordinäre Besitzer eines Verbrenners (ihh) kurz mal zur Shell, oder Aral wie auch immer Tankstelle fährt. ⛽️ Ist auch nicht alles perfekt aber man kann Spontan sein. Überall Tanken "Marken Unabhängig". Und der Tank eines verbrenner wird auch nicht kleiner mit der Zeit. Also während eine Batterie mit der Zeit an Kapazitäten verliert. Klar ein Tank kann läck schlagen. Also man könnte jetzt überall nach Problemen suchen. Die eine Fangemeinde wird was finden und dann die anderen nicht mit Nachhaltigkeit wo die meisten im "Leasing" fahren jedes Jahr ein neues Auto. wird sonst zu viel.