S4E07 Разрушенный миф о холодном впуске [BMIRussian]

В этом выпуске Муг и Марти продолжат разрушать миф об увеличении мощности на околостоке с помощью нулевиков. В этот раз - и с холодным впуском.

Наши группы

[КрутойУокер-щч]

Смысл холдного впуска не в том что бы поднять мощность, а в том что бы ее не потерять . На пример если на улитце +30  то под капотом от разогретого мотора все + 70 если не больше.

[СергейРогозин-щр]

Давно они уже сами развеяли миф, что озвучили в этом видео. Правильный холодный впуск ещё как работает!!!

[VicVlasenko]

эффект сильнее по идее должен быть ощутим на атмосферных двигателях, при чем во всем диапазоне, а суть заключается в двух моментах:  смесеобразовании и характере воспламенения смеси. при чем тем разница ощутимей, чем больше разница между горячим и холодным воздухом, т.е. если под капотом 70 градусов, а на улице 30, то разница между забором воздуха из-под капота и из-за борта будет хорошо заметна.

[НикитаКильдяшов]

Ну тут еще прикол в температуре забираемого воздуха. Как из школьной физики всем известно (я надеюсь) - холодный воздух более плотный, а значит при одинаковом объеме поступать его будет больше. Внутри он будет обратно расширяться под действием повышенных температур и это будет более эффективно.

[demon]

Зачем я опять смотрю этот выпуск в 2022 году)) 8 лет прошло))

[anonimous]

отличный перевод, спасибо. если совсем докучают люди, ворующие видео без ссылок - запретите встраивание, чтобы можно было смотреть только на youtube на вашем канале

[МаксМакс-рсб]

Хотя бы на впуск подали нагнетающий поток воздуха! Как это происходит в движении

[PaYAlnikONlife]

Метровая гофра на впуске - это очень некислая добавка к сопротвилению впускного тракта. Грязноват эксперимент, однако...

[KennMccormik]

2.17 чувак взял за жопу другого?втф посоны?

[zerstoler_hdmd]

Под холодный впуск нужно переделать всё, от фланца гбц до раструба для всасывания воздуха.
Тогда температура упадёт, меньше риск детонации, большая плотность воздуха, следовательно больше мощность, а это значит, что это точно для меня)
Газель спорт 4062 2, 3 xD

[ZaDRoTT]

Для всех кто не понимает что такое холодный впуск и для чего он нужен! Его нет смысла особо делать на турбе так как там и так давление подаётся искусственно и при относительно одной температуре за счет интеркулера! Все работает на атмосферном моторе! В дело вступает обычная физика, разница в температуре! Когда забор воздуха производится из подкапотного пространства то в среднем температура летом в 30 градусов на улице превращается в 80-85 под капотом! Соответственно воздух и так разогретый попадая в систему впуска разогревается с меньшей интенсивностью, так как и так горячий! А мы все прекрасно знаем что зимой воздух разряжен когда холодно а летом более плотный из за высокой температуры! Из этого следует чем больше разница в температуре тем больше его попадает в цилиндры! Возьмите пустую пластиковую бутылку, закрутите пробку и положите в морозилку, через где то 15 минут вы увидите что тетропак изменил свою форму а именно сжался, тоесть воздуха при + температуре попало меньше чем если бы мы набрали туда холодного и нагрели! Очевидно что при заборе холодного воздуха допустим температурой в 25 градусов на входе, попав во впускной коллектор мы получим его разогретым до 90 градусов, а значит что количество кислорада в этом воздухе будет больше чем в воздухе который был бы забран под капотом так как температура выше а его количества на квадратный см меньше! При попадании такой смеси в целиндр, она способствует более лучшему сгоранию топлива и так же не забываем что воздух расширяется при нагреве! И в итоге мы получаем небольшой буст к мощности всего лишь зная физику и разбираясь в разнице давления и температуре воздуха! Сделал так на солярисе 1, 4. Заметно увиличилась мощность, так как с кондеем машина в +30 не особо то и ехала! Обороты набирала неохотно да и греться пыталась иногда! Сделал подачу холодного воздуха и получил на выходе машину вполне едущую! Пробуйте эксперементируйте!

[donhz]

холодный впуск нужен чтобы понизить температуру смеси и уйти от детонации на наддуве, ну и конечно углы опережения увеличить. Что в сумме и даст прирост мощности. А при стандартных настройках разница почти нулевая, что они и доказали.

[okb_garage]

ну турбе разницы не будет а вот на атмосфере ощущается когда едешь утром или в дождь воздух влажный и сырой и когда жара и под капотом около 100 в пробке

[REZZONANS]

А на москвиче по дефолту впуск холодный, но можно переключить на горячий в зиму))))

[АлексейАлекс-тв]

Сделал на своей Джили МК. Забор с бампера, где доп.свет. через гофру, потратил пол дня, сомневался в успехе. Но. Получилось. Мощность прибавилась, может не много, но ощутил. Температура мотора стала стабильно одна цифра и по городу чуть ниже чем раньше.

[WZombie]

Самое главное они не сказали с какой скоростью дует воздух из вентилятора на стенде. Ведь 100 км в час например это 27 метров в секунду поток воздуха.
И плюс двигателю не нужен воздух впринципе, ему нужен кислород, а в холодном воздухе кислорода больше.

[dmitriiuskov]

Надо было бы посмотреть влияние при продолжительной поездке. Возможно потом результаты были бы другие

[jeryjary]

/сакразм/молодцы ребята, помогли интеркуллеру сделать его работу\сарказм\. этот тест может быть справедлив только для турбированого двигателя с интеркуллером (и до определенного момента), но никак не для атмосферника (тем более, если речь идёт о карбюраторном двигателе). В атмосфернике температура должна быть максимально приближена к рекомендуемой заводом-изготовителем двигателя, поскольку при чрезмерном повышении температуры плотность воздуха уменьшается (недостаток кислорода - слишком обогащенная смесь), а при чрезмерном понижении топливо хуже испаряется.

[nikitaezhelenko]

НУ кстати для овощетюнеров полезная инфа))) Но опять же холодный впуск несколько иное. Интеркулер никто не отменял. Но это уже серьезные доработки а не просто втык нулевика) 

[Сон-ыи]

ВАШ -УРОВЕНЬ ИНТЕЛЕКТА ! НА БОЛШЕЕ НЕ - СПОСОБЕН!!! Это РЕАЛЬНЫЙ - ФАКТ!