Почему ГАЗ-66 плохо показал себя в Афгане и от него хотели отказаться?

ГАЗ-66, он же Шишига выпускавшийся с 1964 по 1999 год знаком всем как автомобиль с очень хорошей проходимостью. Однако с вводом Советских войск в Афганистан в 1979 году, был выявлен ряд серьёзных недостатков этого автомобиля, причём настолько существенных, что от него даже думали отказаться.


✅Понравилось видео – поделись им, поставь лайк, подпишись на канал и нажми на колокольчик - так ты поможешь мне набрать больше просмотров!

✪Поддержи канал:
💳приват: 4149 6293 5992 8736
💎WebMoney: Z041734920100 (доллары), U721892325928 (гривны)

#газ66 #минусы_газ66 #факты #СССР #история #афган #шишига

[inoehzr]

У шиге один недостаток рычаг переключения скоростей

[rrutpzd]

66-й изначально создали для ВДВ, а уж потом возникло желание осуществить "мечту" - одна арта - один снаряд - на все цели! Вот и впихнули во все рода, благо по мирному времени машина была неплохая! Хотя не везде могла проехать, без разведки местности...
В боевых же действиях автомобиль мирного времени всегда проигрывает. Тем паче в горах, где с высотой меняются хар-ки моторов. Классическое "авось"... Что касается наехать на мину, смотря какая... Если взрыватель мгновенного действия, одно, с замедлителем другое, навеска от 122-мм, вообше без разницы есть там "метр" или нет...

[vqgigjj]

Перемалываете прошлое, сегодня подобных нет.

[rjjemqi]

Автор вовсе не в теме. По всему видать молодой и только слухи плодит. Никто в Афгане от Шишиги не отказывался. От начала и до вывода Шишиги исправно трудились у связистов, медиков и в минометных батареях. Сам служил в Афгане именно на Шишиге. с ноября 86 по июль 88 года. Возил расчет миномета Василек. Всегда машина загружена под завязку как самим минеметом, боекомплектом к нему и расчетом с вещами и провизией. Ни разу расчету не приходилось спешиваться, чтобы мы куда то поднялись, а поднимались максимум на высоту 4200 метров над уровнем моря. Кстати при подъеме на перевал я обгонял дизельные Камазы и Уралы, потому как у дизелей при подъеме в горы, мощность быстрее падает, чем у бензинок. Ну и про бензиновые двигатели, это вы водителям БТРов расскажите. Основная масса БТРов была 60-ки с двумя движками от ГАЗ 51 и 70ки, с двумя движками от ГАЗ 53(тем же, что на Шишиге). В общем лучше бы не позорился автор своей писулькой на тему, в которой не бельмес.

[zvdghue]

Небыло у него существенных недостатков. Про мины? Это байка. При наезде на мину шансов нет ни на какой машине. Ни на капотной, ни на КАМАЗ-е с "66"-й.Просто там пытались использовать 66-ю в качестве транспортной машины. А в таком качестве она безнадежно проигрывала и КАМАЗ-ам и ЗиЛ-ам. И еще один серьезный недостаток : ГАЗ-66 был очень трудоемким в ремонте грузовиком. То есть : все преимущества компоновки "кабина-над-двигателем" в нем реализованы неудачно. Ну и моторы?.... Да. Я сам не знаю почему, но и Афганские духи предпочитали ГАЗ-51, а ЗМЗ-овскую "восмерку" не жаловали. Кипели они не из-за конструктивных недостатков. Сами опыт получали дорогой ценой. Пока разобрались Глядишь, уже замена. Так что машину несправедливо обвиняет Автор. А "Садко" 66-ю в Армии заменил только по приказу. С тех пор Военные Водители ругаются матом на тот "Садко" и добром вспоминают "Шишечку".

[ndxjrzh]

Самый недостаток - бензиновый мотор. На длительных подьёмах - перегревался. На спусках - тормоза, Нет горного тормоза как в дизелях, а торможение мотором - опять перегрев. Да и не возили солдат в 66, В основном это были КШМ, санитарки. По характеристикам очень "зашли" пограничникам.

[pgbkywq]

Автор что эачуш ты несеш, Машина эта РАБОТЯГА и зря языком трепаться хотя язык без костей, Я наней 157 тысяч км проехал не подвел не разу, Об этой машине говорить надо с душой,

[sdwxixx]

Автор предисловий начитался, бред озвучивает, а некоторые, такие же, подхватываеют, как с рычагом кпп, например. Да не совсем удобный, но привыкаешь быстро и в дальнейшем не создаёт никаких проблем. Про мины мутации разные бывали, но мой знакомый, в Афгане, кстати, подрывался именно на шестьдесят шестом. Осколочных ранений вообще не получил, только серьёзную контузию и травму позвоночника, не критическую но несколько осложнившую жизнь. Я тоже, в армии, на таком газике начинал и знаю все недостатки и преимущества. Про двс под кабиной-тоже бред. В ремонте намного удобнее, чем газ 53 или современных садко.

[MAKC-]

пипец афтар америку открыл, да даже не открыл, а пересказал то, что всем давно известно

[dgyyqlf]

И зря не отказались от этого ГОВНА!!!! Сколько водителей - солдат осталось бы в ЖИВЫХ!