'Neden Hibrit Araba Alınmaz?' videosuna cevaplar....

Merhaba,
Hibrit araçlar, dizel araçlardan daha ağır ve daha pahalı değildir. Elektrik motoru ve bataryası aracın yere yapışmasına yol açmaz. Teknik sorunlar yetkili servisler tarafından ücretsiz giderilir. Ayrıca yıllar sonra batarya değişmesi gerekirse, değişim ücreti 100-150-200-250 bin TL değildir. Batarya bir kaç yılda bozulacak bir parça değildir. Bir hibrit araç kullanıcısının yaşadığı sorunlar genele mal edilemez ve bir tane "şikayetvar sitesi" şikâyeti ile hibrit araçların hepsi kötülenemez. Diğer markaların şikâyet oranları ile karşılaştırmak gerekir.
Ezcümle, her seyrettiğiniz videoya inanmayınız, internetten araştırmak, forum ve sosyal medya gruplarına bakmak, markaların resmi web sayfalarını incelemek çok daha faydalı olacaktır.
Herkese iyi sürüşler dilerim.

#hybrid #corollahybrid #toyota #corolla #corollahatchback #toyotacorollahybrid #toyotachr #corollacrosshybrid #yariscrosshybrid #corolla2023 #hibrit #hondahrv #nissanqashqai #corolla2024 #toyota2024

[omerfarukguclu]

selamlar Muammer bey, bahsettiğiniz kanalın bir kaç videosunu ben de seyrettim ve sonrasında engelledim :)
çok fazla gürültü ama çok az doğru bilgi olduğunu düşünmüştüm kanalda.

benim aracım 2024 model C-HR ve onun ağırlığı el kitabında şöyle yazıyor : Yürür Ağırlık (Sürücü Dahil) = 1520 kg
bu araçlardaki pil aracın ağırlığını çok fazla artırmıyor çünkü tamamen eletrikli modda gitmek için tasarlanmamış araç, adı üstünde hybrid.
dolayısı ile mevcut piller tam elektrikli araca göre çok çok daha hafif.
bu aracın tasarımından dolayı benzinli ya da dizel modellere göre daha sorunsuz ve daha verimli olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
çünkü kullanılan teknolojinin (HSD) arkasında dahiyane bir mühendislik tasarımı var.
aracın şanzımanının adında CVT ibaresi geçtiği için (e-CVT) insanlar bu aracın şanzımanının da klasik anlamda kasnak ve kayış içeren bir CVT şanzıman olduğunu düşünüyorlar.
aslında şanzımanda sadece planet dişli sistemi var (PSD). bu dişli setinin göbeğine (sun) MG1 elektrikli motoru bağlı.
dişli setinin halka setine (ring) ise MG2 motoru bağlı. taşıyıcı dişlilere ise (planet) benzinli motor bağlı.
sistem şöyle işliyor : benzinli motorun torku her zaman %72 teker, %28 elektrik motoruna gelecek şekilde ayarlanmış.
ancak güç akışı MG1'in devri ile belirleniyor ve bu da klasik CVT'lerdeki sonsuz vites aralığı ile benzer etkiyi sağlıyor.
ancak bir farkla ki, bu şanzımanda (klasik anlamda tam bir şanzıman da sayılmaz aslında, Toyota buna Güç Dağıtım Sistemi (PSD) diyor)
klasik CVT şanzımanlardaki "rubber band effect" yaşanmaz. klasik CVT şanzımanlarda güç ihtiyacı olduğunda ve gaza bastığınızda
motor max. devrine gelir ancak tork yavaş yavaş artarak geriden gelir. bu da alışkın olmayan sürücüler için "motor bağırıyor, basıyorum gitmiyor" (ki öyle değildir)
algısına sebebiyet verir. halbuki Toyota HSD sisteminde gaza bastığınız anda mümkün olan tüm torku alırsınız.
hatta Atkinson çevrimine sahip (termal verimliliği artırılmış ancak gücü nisbi olarak azaltılmış motor çevrimi) motorun tork eğrisindeki
eksiklikleri MG2 elektrik motoru kapattığı için çok etkili hızlanmalar ve acil durumlarda elde edilebilecek max. tork pedalin ucundadır.

yorum biraz uzadı ancak şunu anlatmak istedim :
Toyota HSD sistemi bir mühendislik şaheseridir ve klasik içten yanmalı motorlarda olan şu parçaları da yoktur :
- alternatör ve alternatör kayışı (MG1 bu işi görür)
- su pompası kayışı (2 pompa da (motor soğutma ve batarya soğutma) elektrik ile çalışır).
- klima kayışı (klima tamaen elektrik ile çalışır)
- tork konvertörü (tam otomatik şanzımalnlardaki gibi), baskı balata (manuel ya da çift kavramalı (DSG) gibi)
- marş motoru (bu işi de MG1 görür)

dolayısı ile sistemde trigger kayışı haricinde bir kayış sistemi yoktur. trigger kayışı da (timing belt) çok kaliteli bir zincirdir
ve doğru yağı kullanıp, yağ bakımlarını da aksatmadığınız sürece ömürlüktür. ayrıca aracın benzinli motoru,
hybrid mantığı gereğince normal içten yanmalı motorlara göre şehir içinde %70-80 oranında daha az çalışmaktadır.
bu oran şehir dışı sürüşlerde düşse bile yine de elektrik modu devreye girip (aracın ataletine ve sürüş stilinize göre)
benzinli motoru kapatmakta ve elektrik ile hareketi sağlamaktadır.
dolayısı ile bu araçların motorları diğer içten yanmalı motorlara göre daha uzun ömürlü olmaktadır.

ek olarak, tam eletrikli araçlarda olduğu gibi rejeneratif frenleme sayesinde (ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde ve frene bastığınızda batarya dolmaya başlar)
balatalar normal araçlara göre çok çok uzun ömürlüdür. yurtdışında 300.000 km'de balata değiştiren kullanıcılar var mesela.

bu kadar övgüden sonra hiç mi kötü yanı yok bu araçların denirse, kendi tecrübelerime göre bir tane var, o da şu:
benzinli motor sık sık kapandığı için, kışın kaloriferi çok yüksek kademede açarsanız motor suyu sıcaklığı çok çabuk düşüyor.
bu da yakıt tüketimini bir nebze artırıyor (1 LT / 100 km kadar).
buna da Ahura Mazda kanalındaki arkadaşın önerisi ile çözüm bulmak çok kolay : ya koltuk ısıtmalı model seçmek ya da koltuk ısıtma pedi almak.

son söz olarak sizi beğenerek izliyorum ve sizi desteklemek adına bu yorumu yazmak istedim. şahsi kanaatime göre Toyota Hybrid kullanmayanlar, bu artılarını bilmedikleri için kullanmıyorlar. sizin de belirttiğiniz gibi sürekli uzun yol yapanlar için belki en ideal tercih olmayabilir bu araçlar, ama yüzde kaçımız bu gruba giriyoruz ki?
kalan herkes için (belki de tüm ticari kullanıcı olmayan sürücülerin %90'ı) Toyota Hybrid'ler en ideal araçlardır (elbette bu benim şahsi fikrim).

[stabiloboss]

Ben Almanya da 10 sene Taxi kullandım. Ise baslarken iki Mercedes aldım. O dönem Mercedes Taxi piyasasının %86 na hakim idi. senede 120.000 km yol yapıyordum. Mercedes ten bu dönemde NEFRET ettim. 4-5 haftada bir tamire gitti arabalar. Koca bir Klasör tamir raporları biriktirdim. Hiç para kazanamadım. Ne zaman Toyota dan Hybrid Prius+ aldım, cebim para görmeye başladı. Bulunduğum şehirde ilk Toyota Hybrid Taxi ben aldım. o kadar memnun kaldım ki, en kısa zamanda 2 cisini de aldım. Araba başına Mercedes e göre yıllık 6000 € kar ediyordum. Nedeni de cok basit: Hibritler neredeyse hiç ama hiç ariza yapmıyordu. Mercedes'te 25-30 bin km de bir Fren balatasını değiştirirken bu Hybrid te 200.000 km de bir oluyordu. Motor aksamı o kadar sağlam ki Berlin deki taksici arkadaşlar ilk olarak motor tamiri için 400.000 km den sonra tamirciye gittiklerini söylediler. Ben taksiyi daha önce bıraktım ve Taxi olan Toyota Corolla Hybrid i bir üst modelle değiştirdim, o yüzden daha 400.000 km olmadı benim arabalar. Benim eve başka bir araba artık girmez. Bu kadar az ARIZA yapan bir arabanın ben varsa ( ben fark etmedim) bir kusuru, o kadarı da kadı kızında da olur derler ya o hesap, hiç bakmam. ha Bu arada TOYOTA HYBRID TAXI LER ALMANYA DA MERCEDES I TAXI PIYASASINDAN SILDILER. su anda piyasa payi Toyota'nın %70 Mercedes'in ki ise %15. Gecen sene Mercedes yenilgiyi kabul etti ve Taxi piyasasından çekildi. Bu bile TOYOTA nin ne kadar kaliteli araclar ürettiğinin bir göstergesi. Bu zerzevat tam anlamiyla sacmalamis hibritler kötü diye, insan düsünmeden edemiyo böyle bir video yo para karsiligi sirf Toyotayi kötülemek icin yapmis olabilir mi diye. TOYOTANIN HIBRIT MODELLERININ HANGISINI ALIRSANIZ ALIN KESINLIKLE YANLIS YAPMAZSINIZ.

[keremerzurumlu]

İçerik, derli toplu bilgiler için teşekkürler.

Son 5 yıldır hibrit Hyundai Ioniq kullanıyorum. Aracım şu an 7 yaşında ve 100.000km'den fazlasını yaptım. Aracımdan çok memlunum ve önümüzdeki iki sene daha kullanmayı planlıyorum. Muammer Bey'in söylemlerine Hyundai açısından haddim olmayarak "ek" yapayım.

1) Aracımın konforu iyi. Daha dün gece acil bir nedenle 2:00'de başlayıp, 15:00'de sonlanan bir sürüş yapmam gerekti. Toplamda 8.5 saat sürdüm. Yol boyunca ne bir "durup mola vereyim, dinleneyim" dedim, ne de gün sonunda evde pilim bitmiş gibi bayıldım. Ha ön park sensörlerim yada hafızalı sürücü koltuğum (aracı eşimle birlikte ortak kullanıyoruz) olsa daha iyi olurdu.
2) Yol tutuş konusunda hibrit araçların pillerinin yere yakın olması nedeni ile daha iyi olduğunu gözlemledim. Yasal sınırlar içerisinde kullanırım aracımı. Düz yolda fişek gibi yanımdan geçenleri genellikle hep virajlarda yakalıyor ve solluyorum.
3) Ses konusunda kesinlikle Muammer Bey'e katılıyorum. "En çok ses aldığı anlarda" bile rutin bir dizel araçtan sessiz. Şehir içlerinde zaten elektrikli araç gibi.
4) Benim aracım 1350kg. Bundan bir önceki Volvo S40 aracım (1.6 benzinli) 1450kg idi.
5) Aracım 7. yaşını tamamladı. Hyundai 7 sene pil garantisi verdiği için garanti dolmadan evvel pil sağlığını ölçtürdüm (rutin bakımların haricinde). Pil sağlığı %93 çıktı. Her yıl %1 kaybetmiş gibi birşey yani. İzmirde bir abimiz var. Taksicilik yapıyor Ioniq ile. 400.000KM'yi devirdi. Hala orjinal batarya ile.
6) Benim tüketimim 4-4.5lt arasında geziyor (karma). Arkadaş sohbetlerinde benim "yakıtlarda çok pahalılandı" demem yasak. Şikayet hakkımın olmadığını söylüyorlar.
7) Bu kadar süre içerisinde rutin bakımlar harici servise gitmem hiç gerekmedi.
8) Benim aracım 1.6 olduğu için MTV dezavantajım da yok :)

Ha bu araçların kötü yanı yok mu? Şehir içlerinde çok korna kullanmak zorunda kalıyorum. Araç sessiz olduğu için yayaları uyarmam gerekiyor arkalarından yaklaşırken.

[emreh]

çok düzgün ve anlaşılır şekilde anlatım toyota almayı düşünüyordum bu videodan sonra taşlar yerine oturdu teşekkürler.

[darkformify]

Muammer Bey... Bu zihniyet zamanında otomatik vitese, matbaa'ya hatta diş fırçasına karşıydı. Şimdi de elektrikli araçlara, yapay zekaya filan karşı. Lütfen keyfinizi kaçırmayın. Aracınızın tadını çıkartın - sevgiler.

[yasinbulur]

Ağzınıza sağlık, argosuz, akıcı bir konuşmanız var. Teşekkür ederim.

[gokhanuygun]

Dediklerine kesinlikle katılıyorum. Şehiriçi zaten az yakıyor. Şehirdışında da 120'yi geçmediğin sürece 5lt yakıyor. Gerçekten harika bir araç.

[ozgurneseli]

Güzel dürüst ve düzgün anlatımından dolayı çok teşekkür ediyorum.

[emree.cabukk]

Arkadaşlar bir abim volkswagen de usta, bilgisi harika tam bir usta, ama arabası toyota. Söyleyeceklerim bu kadar.

[cemylmz]

Bahsi geçen videoda ki eleştirileriniz tamamına katılıyorum, uzun yolda ki motorun ses problemi dışında. Bende 2021model Corolla hibrit kullanıyorum. İzmir-İstanbul otoyolunu yeni kullandım. 130 km/s hıza sabitledim. Ufak bir eğim karşınıza çıktığında araç hızını sabit tutmak için bağırmaya başlıyor. Bu da torkun düşük olmasından kaynaklı diye düşünüyorum. Bana göre aracın tek dezavantajı bu. Bu bağırmasına rağmen 120-130 km hızla bile araç 5.1 yaktı. Gelelim avantajlarına. Sorunsuz bir e-cvt şanzıman, uzun ömürlü bataryalar ve 2. elde uygun bir fiyat skalası, şehir içinde muazzam bir yakıt tasarrufu(Büyükçekmece-Taksim arası 3.3 ortalama ile seyahat ediyorum). Ben senede 1-2 kez uzun yol yaptığım için bahsettiğim dezavantaj gözüme batmıyor. Kaldı ki 2023 sonrası 140bg olan hibritlerde belki bu yokuşlarda bağırma sorunu çözülmüştür. Eğitici videolarınızı izleyip bu aracı aldım iyi ki de almışım. Bu fiyatlara daha konforlu ve daha az yakan bir araç alamazdım. Teşekkürler..

[erkankocer]

Muammer hocam Corolla Cros kullanıcısı olarak sormak ıstedıgım bı soru var ; bır kacgun once test surusune cıktım. 120-130 km hızla gıderken arka koltukta oturanlar cok fazla sesın ıcerıye gırdıgını ve rahatsız ettıgı yonunde beyanda bulundular. bu durum bıraz canımı sıktı (şoför koltugunda oldugumdan hıc hıssetmedım) bu konu hakkında fıkrınızı alabılırmıyım ?

[sinandal]

Tam aradığım dürüst açıklamalar. Teşekkürler Muammer bey.

[OkanGencoglu]

Toyota Camry hybrid 2024 aracım var. 2.5 Litre benzin motoru + 40 küsür beygir elektrik motoru ile toplamda 218 beygir civarı güç üretiyor. Hibrit sistemi transaxle cvt vites kutusu ile beraber sürekli kombine hibrit sürüş sağlıyor. Aracın darası 1600 kg civarında ve 55-58 mpg civarı yakıt tüketimi var. 4, 5 Litre/100km ye denk geliyor.

[Hondacı.Birkan]

Sen kullandığın araçdan memnunsan kötüleyenleri boşver. Kullan gitsin.

[qourmange]

Merhaba, navigasyon görüntüsünü merak ettim. Tlf dan mi yansitiyorsunuz? Corolla 2020 dream var bende. Navigasyon konusunda sıkıntı çekiyorum.

[kaptankies]

Merhaba hocam keyifle izliyorum, konudan bağımsız bir sorum olacak. Sürüş açısında multimedya ekranı görüş kaybı yaratıyor mu? Fazla yukarıda gibi geldi ve büyükçe bir ekran

[gkhnkrm]

Toyota hiybrit cross tek geçerim araç kiralarken 5 günlüğüne meraktan kiraladım inanılmaz bir konfor hele yakıt yok böyle bişey kendimi güvende hissettiğim araçların başında geldi şuana kadar

[burcusaatci]

İyi akşamlar haftanın beş günü 55 km yol gidiyoruz okula samsun merkezden salıpazarı ilçesine ortalama hız 90 civarı.. sizce yakıt duumunu düşündüğümüzde 1.5 alıp lpg mi taktırmak 1.8 hybrid mi almak mantıklı

[onurdulger]

Akrabam yazın 2014 1.5 Yaris Hibrid aracının Bataryasını serviste değiştirdi yağ bakımı ile toplamda 84.000 ₺ fatura çıktı!!! Aracı henüz 105 bin km'de. Yakıt ortalaması 3, 9 litre gösteriyor.

Oğlunda Dizel Otomatik 1.5 dci Cilo var onun Yakıt ortakaması da 5, 5 litre.

Arada 1, 6 litre yakıt farkı var benzin 43 lira mazot 41 lira burada.

Yaris Hibrid km'de 1, 67 kuruş yakıyor Dizel Clio 2, 25 kuruş. Arada 58 kuruşluk fark var.

105 bin km sonunda km başına 58 kuruştan 60.000 Liralık Yakıt tasarrufu sağlar.

Fakat Batarya Masrafı 80.000 Lira! Yaris Hibrid malesef Dizel Clio'ya göre -20.000₺ Zarar yazdı!!!

Hadi Dizel Otomatik Clio 20.000₺ Baskı balata ve Bakım masrafı açtı desek yine kafa kafaya gelecek..

Hibrid araçlar senede 20 bin km'den fazla yol yapanlara hitap etmektedir.

Uzun yolda verimsiz oldukları göz önüne alındığında Şehir İçinde senede 20 bin km yolu kaç kişi yapar tartışılır..

Ancak LPG ile kullanılırsa Şehir içinde 1.5 Yaris Hibrid 4, 5 litre LPG tüketir o zaman Rekabekçi ve Rantabl olabilir!

[okanalkan]

Konuşma çok akıcı, diksiyon ve üslup çok güzel kaliteli insan konuşmasından anlaşılıyor gerçekten. 2020 Corolla drem multidrem sahibiyim alanında uzman kurumsal bir serviste Lpg taktirdim. 1.6 motor oldugu icin lpg kitlerine çok uygun bir motor olarak piyasada biliniyor ve bana tavsiye etmeleri üzerine taktirdim. ayni benzin gibi gidiyor gercekten perfornmas kayibi hic yasamadim yada hic hissetmedim diyebilirim. Yol tutuşundan ve sesinden de çok memnunum. İkinci aracım da suzuki ondan da çok memnunum. 10 sene opel kullanmış biri olarak son olarak sunu söylemek istiyorum japon her zaman japon