Больше и дешевле, чем Monjaro! Стоит ли покупать Geely Okavango? Подробный тест-драйв и обзор

Начнем с того, что у кроссовера Geely Okavango нет полного привода, но это вовсе не приговор, ведь фишка данной машины — в размерах и просторном салоне с удобной трансформацией, нормальным третьим рядом сидений и большим багажником. Для сравнения, Окаванго на десять сантиметров длиннее, чем Geely Monjaro, и на пятнадцать — чем Chery Tiggo 8 Pro Max, а стоит при этом дешевле. В каком-то смысле Okavango даже можно считать своеобразной альтернативой классическим минивэнам, которых на нашем рынке совсем немного, и цены на них гораздо выше. Под капотом находится точно такая же связка, как и в переднеприводном Атласе, то есть 2-литровый турбомотор на 200 сил и семиступенчатый робот, которые обеспечивают очень достойную динамику. Кроме того, поскольку это Geely, то велика вероятность, что и в остальных ездовых дисциплинах Okavango будет неплох. Однако при таких габаритах он вовсе неслучайно стоит дешевле. Например, помимо отсутствия полного привода, он не дотягивает до озвученных выше популярных кроссоверов по исполнению интерьера и оснащению. Так стоит ли рассматривать Okavango к покупке или в нем слишком много компромиссов? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры и, конечно, рассказываем, как едет этот кроссовер.

Цены и скидки на новые автомобили от официальных дилеров:

ТО вашего автомобиля со скидкой:

Предложить автомобиль для съёмки и теста:

Реклама ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 erid: 2VfnxxRwhfv

[checkTM]

Самый внятный дядька по части спеков, где нужно хвалит, где нужно пожурит но довольно справедливо звучит.
Короче без воды и конкретно, любо дорого посмотреть :)

[vonstauffenberg]

Даже если автомобиль не вызывает интереса, видео смотрю с удовольствием. Всегда информативно, без «воды», без отсебятины. Ну и просто интересно. На просторах российского сегмента ютуб, самый лучший авто журналист. Спасибо за выпуск, будем ждать новых))

[ilerros]

Как приятно открыть вот так в понедельник, а там - вновь дядя Саша, как бальзам для ушей автолюбителей. Успехов, спасибо ✊

[Ruslan_im]

Мне кажется, эту машину стоит воспринимать как универсал или что-то вроде семейного вэна, а не как кроссовер. Тогда и вопросов к тому, почему нет ПП не возникнет.
Спасибо за тест, как всегда очень информативно!

[User]

Представляете, купили вы префейс и едете такой/такая - уххх, как мощны мои лапищщи, как низок мой дорожный просвет, как спортивно я выгляжу и тут вас обходит семейный сарай в котором сидят дети смотрят на вас и точат морожку.

[OSA-]

Зашёл на автоспот, нашёл авто с хорошей ценой, оставил заявку, позвонили и сказали, что машины с такой ценой нет в природе 😮 ай-яй-яй

[vincenzonevezella]

Учитывая простор, возможности трансформации салона и динамику, это довольно неплохой вариант за эти деньги на сегодняшний день в текущим реалиях.
Спасибо за интересный тест 👍

[DimKul]

Спасибо за грамотный обзор. Без воды, слов-паразитов и отсебятины. Класс!

[sergeysto]

Автоспот - мой глоток свежего воздуха после душной работы в понедельник

[arheach]

Это Вэн, не кроссовер. «Кожа» на сидениях царапается от легкого касания. Второй ряд фиксируется плохо (после высадки пассажиров 3-го ряда). Очень высокий задний бампер. Высокая зона погрузки. Нет ковриков для 3 ряда. Нет подогрева лобового стекла.
Плюсы: дети в восторге от заднего ряда! Очень резвый автомобиль. Ездим в дальние поездки так: 6 челок по 2 в ряд. Среднее сиденье сложено и на него ставим органайзер с едой и напитками.

[antonbudyanskiy]

Как всегда профессионально! Ждём обзор на обновлённый Хавал Дарго! И Джетур х90 плюс на полном приводе!

[Anton_Tishin]

Александр, спасибо! Всегда очень жду Ваших обзоров!

[СтасВовченко]

спасибо, Александр! Утро вторника стало во много раз приятнее, благодарят Вам!
А что по надёжности? Сможете выпустить отдельный ролик по движкам и коробкам китайцев, где описывайте их ресурс и проблемы?

[svyatkarmazin]

Езжу 2 месяца, - машина очень нравится! Обзор качественный, основные моменты отмечены. Проставки под сидушку и накидка на кресло решили вопрос с комфортной посадкой. Реально не хватает кнопки на двери пассажира. Средний расход 13, без трассы. Светит очень достойно, автосвета нет. Штатный автозапуск. ТО самое дорогое из всех джили. ТО-0 с заменой масла 12000. 7 мест мне не нужно, но лучше вариантов с большим багажником цена/качеством не нашёл! Автору респект!

[vasiliybabich]

Александр, спасибо за ваше мнение, как раз выбираю новый авто с большим салоном и багажником. Очень хотелось бы увидеть ваш обзор на Haval H5, особенно в зимних условиях.

[НиколайАстахов-вй]

Смотреть ваши обзоры одно удовольствие, всё чётко, грамотно и правдиво.

[РусланГусейнов-ощ]

Спасибо Александр и Автоспот за внятный обзор, как раз метаюсь в выборе и рассматривал данный авто, теперь выбор отпал. У других обзорщиков всё в шоколаде, минусы такие как Вы назвали, никто не назвал. Однозначно лайк Вам. Спасибо за Вашу работу, удачи!

[АндрейПырин-иь]

Если честно поймал себя на мысли, что даже несмотря на то что мне не нужно семь мест, и даже не смотря на явно худшее кресло водителя, из парочки 2вд атлас-окаванго, я больше хочу потратить свои кровно заработанные на окаванго, просто из-за климата на кнопках и наличия карплея. Смущает большое количество отзывов о неэффективном климате во влажную и холодную погоду

[Alter_EGO_]

Александр, спасибо за обзор.
Молодцом! Так держать!
Ждём обзор на новый Джетур 50.

[rgr]

Спасибо за Ваши обьективные и честные обзоры. К сожалению печальных моментов достаточно, возможно они тоже смотрят ваши обзоры.