Тест-драйв Nissan Patrol (2016). Чем он хорош?

Тест-драйв Ниссан Патрол приурочен... Да ни к чему, в общем, кроме отличной погоды и прикольной трассы мероприятия Nissan X-Tour. Они еще не все докопали и не все разровняли для клиентских покатушек когда нам удалось заполучить Nissan Patrol и выступить в роли бета-тестеров. Заодно получился полноценный тест-драйв Патруля.

Я в соцсетях:

[АлексГромов-юо]

На 16:20 - ошибка: у "Патрола" есть гидравлическая система выравнивания кузова. Работает на все 4 амортизатора - толстые шланги видны невооруженным взглядом. И работает очень эффективно! Причем при любых температурах. Повороты проходит как хороший кроссовер, - почти как Х5. Не совсем, но почти. Очень надежно.

[СидоровАлександр-щя]

Ваши тесты становятся интереснее с каждым разом!

[АлексГромов-юо]

Вот-вот! "Патрол" едет! - 6, 6 до сотни. Рулится! - рулевое острое и точное. ТОРМОЗИТ! - при такой массе и динамике тормоза просто великолепные. Стоит на дороге! - гидравлика держит кузов и гасит раскачку в зародыше. Салон по-настоящему просторный и посадка на заднем диване очень удобная - колени не висят в воздухе как на "Крузере" и места больше по всем параметрам. У LX, не говоря уже о "Крузере", всего этого просто нет. Салон тесный на обоих рядах, потолок низкий и регулировки на водительском сидении не хватает. Динамики нет даже на 5.7 - убирают со старта даже дохлые "Ауди" и "Мерседесы" с 2-3 литровыми движками. Рулежка как на телеге - с люфтом и без всякой обратной связи - ощущение ненадежности и непрозрачности реакций. Тормоза в привычном понимании отсутствуют - давить приходится даже в городском режиме, а на трассе вообще после серии замедлений, при обычном трассовом режиме очень быстро плывут! Не говоря уже о том, что тормозные диски у особо горячих драйверов при частых пробегах по трассе меняются на каждом ТО, - очень слабые и плохо держат перепад температур. На "Крузере" и на "Лексусе" болтает кузов, а крены пугающе-опасны - машина держит скорость только по прямой. "Перестановка" заднего моста на обоих машинах - норма для активной езды, - "хвост" спрыгивает с траектории и страхующая электроника срабатывает только потом. И напоследок - выбирал уже между "Патролом" и "Инфинити" - выбрал "Патрол", потому, что нет пневмоподвески, а только регулирующая гидравлика, - и машина преображается! Если на "Патроле" ощущение связи с дорогой и контроля и управляемости, то на "Инфинити" ты оторван от земли и как-бы плывешь над дорогой. Не зависимо от качества покрытия под колесами. И это на 22" дисках против 20" у "Патрола". Конечно комфорта больше, но возникает ощущение "плавающей" по дороге машины и пропадает надежная управляемость и контроль над дорогой. Плюсы - на раме, просторный, очень комфортный в управлении и эксплуатации, нет разницы в качестве дороги или его полном отсутствии, очень хорошая шумо- и виброизоляция, великолепные системы безопасности и предупреждения (!!!), очень удобный активный круиз-контроль. Минусы - все эргономические: нет регулировки переднего пассажирского сидения по углу наклона подушки, что естественно удивляет, не хватает боковой поддержки, но к этому быстро привыкаешь, нечеткая индикация подогрева-вентиляции сидений, штатная музыка на "4", покатый пол в багажном отсеке, деревянный обод руля не греется, хотя это не сильно мешает, трудно дотянуться с кресел первого ряда до вещей на заднем диване. )) Единственный недостаток по технической части - открытый всем "ветрам" блок двигателя - нет подкрылков в арках передних колес, и не предусмотрены, хотя для задних арок, где они не нужны - все закрыто штатной защитой, - есть дополнительные. Сильно не напрягает и после первой зимы никак отсутствие защиты не обратило на себя внимания, но снег, грязь, вода легко могут попасть на обе боковины блока и в подкапотное пространство. Еще одна мелочь - аккумулятор вообще не имеет теплового кожуха и на морозе чувствует себя средненько. Особенно на трассе - расположен впереди и толком не прогревается, а следовательно не восстанавливает полную емкость. Про потерю цены при перепродаже писать не вижу смысла - тот, кому не по карману после двух лет продать машину и купить новую такого же ценового диапазона или дороже - просто не верно оценивает свои возможности при покупке. В России вообще любят жить не по средствам - купить машину за 5 млн. и жить в "двушке" в панельной "хрущевке" за 2, 5 млн, бросая машину в тесном дворе не находя денег на охраняемую стоянку.

[НиколайКлимчук-ив]

Дешевый заказной обзор. Очень далек от реалий. Заявляю как владелец. Отличный авто за свои деньги.

[mers]

Вот это я понимаю обзор авто.Не то что, у некоторых, 40 минут обсирают, 30 минут ходят вокруг до около, плюс ещё 20 минут говорят вообще о другой марке, не то что на тесте и 5 минут едут тупо по асфальту и всё и не знаешь, хороший или плохой автомобиль, а тут всё чётко, всё ясно, в общем, обзор что надо, так держать, подписка с меня !!!

[МихаилАнтонов-щр]

Мне нравятся обзоры Игоря, он видит в машине все достоинства и недостатки и умеет правильно их раскрыть.

[РустамАвазов-ьз]

У брата такой, ведущий говорит про молодёж... Хе-хе, напрасно. Ощущения просто улёт. А ещё круиз контроль...

[KapitanDjekVorobei-gtis]

Молодец Игор это очен для меня хорошый тесть драйв был, жылаю удача, и ждем еще более такие авто тесть драйв жирный комплектов спасибо.

[nik]

Если это дедушка, то ВАЗовская Гранта/Калина - это труп бабушки))).

[neumav]

Так смачно рассказывает хочется сразу приобрести.

[Egorka]

отличный обзор и искренние эмоции при разгоне

[vitaliyrus]

Если когда нибудь встанет вопрос о покупке авто в этой ценовой категории ... обязательно рассмотрю патрол. Пару раз катался, очень понравился, совсем другой уровень относительно круйзера.

[taran]

Игорь спасибо большое за качественное видео. Просьба к тебе, сделай тест на Ford F150 Raptor. Очень важно твое мнение. Спасибо.

[ДмитрийДианов-бс]

Эх, где старый добрый Сафари У 61. Он был реальный внедорожником на раме и не разрезными мостами. Также были минимальные свесы и дизельные двигатели. Вот он был реальный профессиональный внедорожник на каждый день. Вот его бы модернизировали (особенно дизельные версии), была бы сила. А сейчас от Патрола, как и от "Следопыта" (Патфайндера) (равно как и от Джиповского "Чероки") осталось только название. И это грустно. 

[ДаниярМолдашев-щь]

Нужен сравнительный тест интерьеров ТЛК 200 И ЭТОГО патрика...потому что внечность каждому свое...

[cheepsetkz]

Деду куплю такой, чтоб за пенсией ездил с комфортом

[ПавелПавел-фэ]

Хорошие у тебя видео!
ПОДПИСЧИКОВ ТЕБЕ!

[cherniy_pios]

Не понял посыла автора. Про машину ничего не рассказал, только твердил всю дорогу про то, что машина старая, надо новую и прочий бред. Дизлайк.

[ИльшатШакуров-хы]

привет Игорь, у меня такой вопрос, после этих всех тестов, в свою машину охота я сам как бы проработал много лет в автоцентрах и ездил на многоих машинах и после садясь в свой тахик было чуство как будто в душу накакали))))удачи вам в вашем интересном труде!!

[Sijabshcynekdgsj]

Игорь, здравствуйте! Вопрос к оформлению видео: на 10:30 что с номером автомобиля?!:) как-то неудачно кадр отзеркалили)