КРУШЕНИЕ ТУ-154 В СОЧИ - ЧТО ПРОИЗОШЛО? ТЕСТИРУЕМ ВЕРСИИ

В декабре 2016 года произошла одна из самых загадочных катастроф в истории российской авиации: при вылете из аэропорта Сочи-Адлер разбился Ту-154 Минобороны. На его борту находились военные, Ансамбль им. Александрова а также Доктор Лиза.
Выживших нет, материалы расследования засекречены. Все что есть - прорвавшиеся в интернет неофициальные расшифровки, фотографии, и десятки версий произошедшего.

Разбираемся в этих версий при помощи моделирования различных ситуаций на тренажере Ту-154 "Легенда Аэро".

Тренажер Ту-154 представляет собой уникальный FFS (комплексный тренажер самолета с полноценной визуализацией и размещенный на подвижной платформе), позволяющий смоделировать любые полетные ситуации, на базе реальной кабины единственной программной платформы x-plane, имеющей сертификацию FAA (federal aviation authority - федеральный авиационных властей) для создания средств имитации полета.

Что же получилось в ходе моделирования? Смотрите сами.
Выводов и заключений из видео мы делать не стали, в любом случае- официальных данных нет, и это просто моделирование на тренажере, мы не будем делать никаких заявлений ранее, чем Минобороны опубликует официальный релиз о результатах расследования.

Но какие-то выводы из видео сделать вполне можно...

----
Редакционная политика: в связи с тем, что мы являемся авиационным каналом, не имеющим никаких политических целей и интересов, провокационные и оскорбительные комментарии, в т.ч. связанные с политическим подтекстом будут удаляться без предупреждения, а их авторы блокироваться.
Спасибо за понимание.

[ЭмильГадиев]

Версия очень проста.Один авиатехник поставил колодки на внешние колеса телег. Второй не убрал колодки при начале буксировки. Вот болт и надломился который фиксирует вертикальную ось правой передней пары самоорентирующехся колес. А дальше все по схеме. При уборке шасси передняя пара колес из за сломанного болта выпадает из тележки( при уборке передняя пара становится задней парой). смотреть схему уборки шасси ТУ-154М. и влетает в третий двигатель. Повреждая нижнею створку реверса оставляя ее в открытом положении хотя верхняя створка закрыта. Происходит срыв двигателя с двух опор и обрыв топливопровода. Керосин начинает лететь в компрессор. дальше обрыв третьей опоры и движок входит в салон с правой стороны по полету и выходит с левой стороны. На все было не более 10 секунд.

[ProjectX]

Раз данные не опубликованы, есть что скрывать. И в версию ошибки экипажа или отказ техники - не верю. Если проанализировать катастрофы которые засекречены, нет отчетов то там всегда есть вопросы.

[houstonwehaveaproblem]

Это крутой видос!!! Без сомнений.Спасибо ребятам за труд.старания.вложеные средства и конечно же за объем проделанной работы.Я не профи и далеко нелюбитель, но это достойно месту быть.Не понимаю людей поставивших дизлайк.Мое мнение такое- этот пацан сделал гораздо больше, сидя за тренажором, чем Вы !!! диванные эксперты.Я приятно удивлен..И с долей любителя-фанатика нельзя так -гасить диздайками.Вот залог качественного видео, а не эти ваши лайфхаки и гопностримеры

[alexlan]

Думаю было бы интересно пригласить на тренажёр знакомых-известных пилотов и смоделировать данную ситуацию заранее их не предупредив.

[ProjectX]

Длинный комментарий в поддержку проекта

[velenievremeni]

самое крутое, что я видел по авиакатастрофам. формат бомбический - моделирование. видно, что сам ведущий квалифицированный пилот. спасибо.

[GB-spuo]

Шикарная работа, спасибо! Что до психологии экипажа и его шансов, то мне очень нравится фраза "никто еще не слышал о крушении тренажера". По-моему, разницу между реальностью и имитацией доносит исчерпывающе ).

[ЮрийАгапов-щя]

Есть целая куча народа, кторая видела воздушный взрыв причем с разных точек.
Для меня это гораздо серьёзнее "официальных источников"

[АлисаШтейн-от]

Самолет взорвали, это многие в Сочи видели, я лично не видел но через 10 минут мне позвонили и сказали что над морем самолет взорвался, позвонил человек который работает в южном взморье

[ProjectX]

Все таки энерговооруженность у ТУшки одна из лучших была. На полной загрузке, механизацию убрать и летит же

[СергейГорлов-яз]

Вспышка взрыв в воздухе, разнесло на клочья, это не от удара о воду, в клочья от взрыва, скорее ПВО сбили по ошибке, или теракт.

[paveltube]

За посадку с рассинхронными закрылками переживал как будто летел с пилотами😰

[sergeyshaligin]

Вот одно непонятно, почему мою переписку в сетях, разговоры, контакты за несколько месяцев государство записывать и хранить может, а видео из самолёта почему то нет? 🤔

[Simuniqlab]

Да ребята, стыдно за вашу работу, позор!😢
Я инженер-конструктор и полтинником занимаюсь уже 12 лет.
Ну во-первых за всю историю полтинников колёса не отваливались, я не помню такого. Это Советский авиапром, сделано всё с запасом прочности. Во-вторых полтинник рассчитан на взлет/посадку с/на грунтовых полос. Переехать колодку самолет может на скорости, точнее он её расплющит. Пустой самолет весит ~52 тонны. Так вот с задней центровкой практически весь вес самолета ложится на основные стойки. Итого пусть будет 20 тонн на стойку и 3.3 тонны на колесо соответственно. Это пустой самолет. А загруженный 105 тонн. ~6 тонн на колесо. Какой болт отвалился!? Максимум порванная покрышка, если на скорости налететь. С места самолёт с колодкой не тронется, т.к. двигатели не колёса крутят, а создают тягу по воздуху. Его даже не развернёт, пока переднее колесо не выкрутить в сторону препятствия. Но даже если представить на секунду, что колесо отвалилось - вы чертежи самолета сверху или снизу видели? Посмотрите внимательно, где находится гондола двигателя, а где гондола шасси. Ребята, гондола шасси в стороне от гондолы двигателя в более чем 2 метра и ниже на 1.5 метра! Даже при угле атаки в 7 градусов колесо ну никак не может по траектории задеть гондолу по высоте. Я уж молчу, что скорость еще не 550 км/ч и колесо тяжёлое, земное притяжение ещё никто не отменил, это не полиэтиленовый пакет. У меня есть видео, как на каком-то самолёте отвалилось колесо при взлёте, можно посмотреть траекторию. (Нижнюю створку реверса раскрыла вода при приводнении...)
Что там про закрылки вы сказали? Рассинхронизировались? Так вот сообщаю вам тот факт, что на полтиннике есть защита от рассинхронизации. Как только углы выпуска закрылков больше определённой разницы, автоматика отключает цепь питания работы всех закрылков. Ну даже если предположить, что они рассинхронизировались, подъёмная сила увеличилась на том полукрыле, на котором они не убрались. Есть на крыле сверху такие пластины, называются элерон-интерцептор, который прижимает полукрыло вниз в соответствии с наклоном штурвала по крену. И работают они в тандеме с элеронами. Слышали наверное про случай с полтинником и американским заправщиком? Когда полтинник при взлёте сломал крыло об него, более чем 3 метра срезало! Керосин вытек из 3 бака. Так вот этот самолет после взлёта сделал круг и благополучно сел там же. Так что потерять управление из-за закрылок - вряд ли.
На симуляторах вы можете сколько угодно пытаться смоделировать ситуацию с центровкой, но они вам не дадут эффект "тени" от крыла при штопоре и помпаж. Так же симуляторы не учтут никогда тот факт, что рулей высоты не хватит при предельной центровки. Они не учитывают изменение центровки от уборки и выпуска шасси. Да много чего в симуляторах не учитывают.
Смещение центровки вы не сможете смоделировать так же. Не, можно конечно, но только с помощью уловок в программировании конкретной модели. Так вот, если бы при наборе груз сместился, то стала бы задняя центровка, допустим предельная. Тогда бы не хватило рулей высоты и самолёт ушёл бы в плоский штопор, как под Донецком. Да, и не смог бы он уже сделать разворот сами понимаете почему. Так что все версии в вашем видео - это пыль.

ВС России никогда вам не скажут правду. Причем по любому поводу. И нелепые записи с чёрных ящиков вам подкинут какие им выгодно. А вы поведётесь.

Были частные расследования в интернете по этому поводу:
- Люди видели вспышку в небе над морем.
- Водолазы при подъёме обломков фюзеляжа обратили внимание, что деформация на них была как бы изнутри наружу, как бы не при ударе об воду.
- Обломки были разбросаны на большом расстоянии.

А теперь представьте, что на борту по какой-то причине произошёл взрыв в переднем багажном отсеке. Теракт внутри или снаружи? Халатность при транспортировке опасного груза? Пилоты попытались развернуть судно, но нагрузки на фюзеляж, изменение центровки, выпуск закрылков... Я не помню, что там по поводу колеса, его срезало? Может от взрыва? Может и тяги к управлению были повреждены. Гадать можно сколько угодно...

[alex.brodetskiy]

Правду мы не узнаем. Всё засекречено.
Но памятник погибшим родственники делали за свой счёт.
Вот так всегда страна говорит своё "спасибо".

[sonordrum]

Как всегда интересно и понятно. Очень грамотно сказано про отличие тренажёра и реальности. Спасибо 👍

[agresssoro]

Спасибо за качественный разбор!
Понятно, что ни одной из этих ситуаций там не было. Особенно рассинхронизации закрылков. За четкую оговорку, что вы не строите версий - еще раз спасибо.
Что касается засекречивания информации, то сам факт засекречивания говорит о причинах катастрофы лучше расшифровок. И она совсем не лежит в плоскости техники и конспирологии.

[АлександрКопан-кв]

Молодцы, красиво провели следственные эксперементы, но я хочу сказвть, что закрылки убираются не одним махом, а плавно, особенно при перегрузе. Их убирают со скоростью по 3гр., с остановками, и контролем по указателю угла закрылок. Также, если отказ техники, командиру незазорно немедленно доложить об этом. Но доклада не было. А вот если сам натворил, докладывать не хочется, очень не хочется. И доклада не было.
Второе, при отказе техники, даже с последующей катастрофой, командуюшего ВВС с должности не снимают.
А командующего ВВС сняли... Зто значит, что произошло что- то касаемо выполнения полета, соблюдения мер безопасности, дисцирлины экиража. Причин в таком аспекте может быть несколько:
- возможно, что кто- то из штаба ВВС мог сказать командиру экипажа, что он должен быть за командира корабля. Командир корабля мог сказать, что он записан в заявке на полет и в полетном листе. В общем мог быть скандал, который пролоджиился в воздухе.
Возможно, комагдир отказывался лететь с перегрузом. Кто-то сел за штурвал вместо него. На борту, по- моему, был второй экипаж. Спонтанное выполнение полета, может привести к плачевным результатам.
Я не думаю, что экипаж мог выпить спиртное накануне, но это нельзя отбрасывать, пока не проверили. Врача они не проходили.
Мне бы хотелось узнвть, кого еще уволили в Чкаловском подразделении ВВС, там где числился экипаж и самолет. А также кого уволили из штаба ВВС, среди начальников отделов, служб и заместителей командующего ВВС.
Не может быть, что бы в этой катастрофе, был виноват один экипаж и командующий. Поэтому, обращаюсь к группе авторов этого видеоролика, узнайте от кого- нибудь, из штаба ВВС информацию на эту тему. Это конечно будет непросто. Но ах как хочется узнать истинну...

[FARANG]

Меня, как дилетанта, смущает тот факт, что большой разброс фрагментов самолёта. Если бы был отказ техники (рассинхронизация закрылков, отказ двигателей, отказ авиагоризонта, стабилизатора и т. д.), ошибка пилотирования (потеря ориентировки, ошибки в пилотировании и т. д.), то насколько я понимаю, фрагменты ВС должны находиться более менее близко, а не разбросаны на большой площади, тем более, если учесть, что ВС рухнул через 70 секунд после начала разбега и с высоты 200 - 250 м. Возможно МО есть что скрывать, иначе они бы огласили результаты расследования, чтобы подобное не происходило в будущем. Ситуация развивалась мгновенно, пилоты бы сообщили об отказе, по их переговорам было бы понятно, что произошло. Обычно, подобное происходит из-за взрыва, либо теракт, либо взрыв боеприпаса, который мог по какой-то причине сдетонировать.

[ВикторЛыков-цу]

Почему я вас первый раз вижу, вы лучшие, вот это уровень! Процветания вашему каналу, и не бросайте, делайте!!! Пять с плюсом