Мотоцикл Урал #67. Разбираем сцепление и снимаем маховик.

Пожалуй самая серьезная течь масла, открывшаяся в итоге пробега в 8000 км - это течь по сальнику коленвала. Думаю многим знакома эта проблема, когда по стыку двигателя и коробки передач постоянно подтекает масло.
Давайте разберем сегодня сцепление, снимем с коленвала маховик и посмотрим на состояние сальника. Заодно проверим и задний подшипник коленвала.

А если хотите поддержать канал и поучаствовать в развитии, то к вашим услугам кошелек в платежной системе Webmoney - R096314265838

[АлексейПростой-кж]

Насмотрелся твоего видио взял и купил вчера Мт9, гаражного хренения.Невыдержела душа поэта.Теперь буду все разбирать, смотреть,делать дефектовку ну и тд.Тебе спасибо, будем споминать молодость...

[TheMinus]

предлагаю вварить в утятницу штуцер под шланг, внутренним сечением 12-14 мм. на картере где нибудь справа выше уровня масла так же ввариваем штуцер 10-12 мм.
на раме располагаем маслоотделитель(погуглишь что такое) со сливом отфильтрованного масла обратно в картер. т.е. вентиляция картера из утятницы идет на маслоотделитель, после маслоотделителя идет на впуск(перед карбюратором, но после воздушного фильтра)
а в самом низу маслоотделителя выводим шланг на штуцер который вварили в картер, по которому масло отфильтрованное будет сливатся обратно в картер.
сварку можно заменить на резьбовые штуцера, по желанию.
этот вариант конечно несколько сложный, вносит изменения во внешний облик мотоцикла. но вещь грамотная и я считаю нужная. все сальники в моторе прекратят сифонить, и масло летящее из вентиляции картера не будет на ходу разбрызгиваться по всему двигателю, а после собирать на себя грязь и пыль.

[GBLS]

Делюсь: Двигатель МТ10-36, убрал сапун совсем (отвод газов шлангом в атмосферу), "откапиталил" головы (направляющие Felicia, немецкие клапана, внешние клапанные пружины 2108). Просажены цилиндры под 92й бенз, расточены до 79 для поршней "автотехнология" с немецкими кольцами. Убрал "неизлечимую" болезнь Днепров - "масляное голодание" путём вставки резиновых уплотнений в "гитарку" (там где коленвал и там где масляный канал на датчик давления масла). Отъездил сезон, мотор не жалел, обкатывал на 5W30, затем залил 20W60 - лампа давления гаснет только при остановке двигателя, причём на любом масле! Снаружи ДВИГАТЕЛЬ СУХОЙ, подтекания только из коробки, до которой руки ещё не дошли. Повышение внутрикартерного давления происходит не только из-за изношенной поршневой. Я поймал причину в изношенных выпускных "направляющая-клапан", когда часть выхлопных газов успевает проскочить сквозь увеличенный зазор выпускной пары под клапанную крышку и оттуда в картер, течь появляется как из-под клапанных крышек (как не герметезируй!), так из под "генри", сальника маховика и тд.

Хороший канал, с меня лайк и пожизненная подписка :)

P.S. На Урале ловил подтекание из под маховика, но причина была не в сальнике, а нарушении герметизации крышки заднего подшипника. Двигатель нагревается и расширяется. Эта крышка постоянно оказывается с развинченными болтами, такая же беда у Днепра на "гитарке" (на Днепре не страшно - гитарка внутри "масляного периметра"). Использовал красный фиксатор - пофиг! - болты вроде крепко закручены, а крышка под ними "ходит", видны следы выработки в местах соединений с картером.

[xyznaet]

Санчо, спасибо за лайфхак насчет прогрева фиксатора резьбы)), я без ударной отвертки даже б не совался к этим винтам))), по поводу сапуна-вообще с такой проблемой не сталкивался, двигатель по всем сальникам всегда сухой был. Обратный клапан-это тема, главное чтобы не заедал его механизм из-за густоты масла.

[ИгорьНазаров-шц]

Саша привет! Неплохая идея снятия избыточного давления в картере описана на канале" Левша". Он опытным путем установил, что на наших оппозитах сапун "срабатывает" поздно, когда давление уже велико.Отсюда всевозможные течи.Решил он проблему так: отверстие сапуна расширил таким образом, чтобы оно сообщалось с атмосферой чуть раньше. В гаражных условиях это вполне реально сделать.

[nemizis]

не ссущий маслом оппозит это мечта!!!(пока несбывшаяся). Сунуть выход из сапуна через "маслопомойку" во впускной тракт после фильтра перед карбом (чем грязней воздушный фильтр тем чище двиг), и туда-же протянуть трубочку от заднего редуктора. Коробка кстати почти не течёт и в ней разряжение необязательно.

[мототехника-жэ]

Спасибо за видео очень пригодилось лайк

[otorcycle]

Все грамотно объясняешь Бро !!! Супер!

[ChetodelSanya]

Блин, как раз вчера разбирал свое сцепление и маховик. Твое видео было бы очень кстати, но я уже все разобрал)))

[nickita]

Спасибо за твои видео! Решил тоже купить себе Урал, за зиму собираюсь его довести до рабочего состояния, а весной получить права и зарегистрировать его. А там уже сбудется мечта о собственном брутальном мотоцикле!

[ПростоСаня-мх]

Такая же фигня и на импортных сальниках за 500р, все поверхности щлифованы палерованны, один фиг, картерные газы ты прав. Просто смирился, положил снизу кусочек губки, раз в 5-10к можно выташить промыть. Теч мизерная, на расход масла не влияет никак. Теч практически отсутствует, если сделать по заводу как на днепрах, вывести сапун в фильтр, тогда очень хорошее разряжение получается в картере. Но такое можно делать, только в гусятницах с верхним расположением сапуна, так как там масло не вылетает в сапун соовсем.

[acericonia]

ПРИВЕТ.Санчо даю совет, ставь два сальника, у меня так давно сделано, результат отличный.

[MyLomonosov]

На старом двигателе такой проблемы не было.А вот на новом после 5000 появилась течь.Ставил сальники от 15 гривен до 90 гривен, но все равно подтекает.Обратный клапан поставил на коробку и соединил с карбом.В результате на штоке полуавтомата течет меньше, но только на дальняке.

[vladimirsibagatulin]

Красава брат ты просто от а до я рассказываешь круто бро 👊

[РоманДолотов-пм]

Да, чуть не забыл)проверь осевое смещение коленвала, если оно есть, то под переднюю крышку с носиком подложить шайбу из жестянки.

[ТимурАймишев]

Как всегда лайк. Саня красавчик ты. Все твои видео смотрю всегда просто и доступно рассказываешь без лишних понтов. А на счет сапуна конечно делай!!! Урал это вообще мот для

[artemski]

Отец ставил немецкий и сказал проблемы больше не стало, спецом спрашивал сегодня

[motoyarik]

Я тоже советовал и советую обратный клапан. Шариковый или лепестковый. На моторах Ротакс (Бмв и Априлия) такой стоял. Без шарика там масло просто выплевывало все в фильтр, а с шариком отлично.

[Андрей-щыо]

У меня на к750 тоже токов фигня была, когда снимал обнаружил что на дисках сцепления не было фередо пришлось менять . Когда диски поставил сначала кернил а потом на резьбавой фиксатор пасодил.

[ЕвгенийВеретельников]

Я думаю такая течь из-за закрытого подшипника, так как масло подаётся по масляному каналу в крышке на подшипник, а с подшипника в маслоотбойную шайбу, а с маслоотбойной шайбы в нижнию головку шатуна, так что я думаю нужно открыть подшипник и проблема будет решена. Да и шатун недостаточно смазывается из-за закрытого подшипника.