Miért mennek tönkre a vezérlők...?

Számos vezérlő található egy mai modern autóban, és ezek egy része "szeret" tönkremenni - ami mindig költséges mulatság. De mi van a háttérben?
- - -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!

#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó #vezérlő #motorvezérlő

[krisztian]

Ez a videó még inkább megerősített abban, hogy a jó öreg autómat kell szépen karbantartani amíg csak lehet!

[Angeloo]

Most megijedtem, kifutottam a kocsihoz de hála az égnek mind a két vezérlőbowden csatlakozik még a karburátorhoz. Hibakód sincs 😁

[LaszloHegedus-rnxi]

Automata sebességváltos kocsit nem lehet betolni, ha lemerült az aksi. Gondolom akkor az a megoldás, hogy szereljük ki az aksit, töltsük fel, és vigyük vissza, vagy eleve egy új aksival menjünk a helyszínre.

[luxbeci]

Ezért teszteltük a BMW, VW, Maserati, Ferrari motor vezérlőket a Boschban, be kellett rakni őket kemencekbe, és kb 10-20 percig benne kellett hagyni hogy bírja e a nagy hőt tartósan aztán beraktuk 3 féle teszterbe hogy minden rendben van e. Aztán pateroztuk pihentetve 1-2 napot majd utána egy utolsó teszt és ha akkor is minden jól működött akkor mehetett kiszállításra. Nagyon komoly tesztek vannak mert ember életekkel játszanak családok halhatnak meg ha az autópályán nagy sebességnél elszáll a motor vezérlő ezzel nem lehet játszani hatalmas a felelősség

[adriankosa]

Az a szomorú ebben a jövőképben, hogy nem elég, hogy 3-4 vezérlő helyett lett 30 vezérlő az autóban, de még hímestojásként is kell velük bánni, különben tönkremennek, pedig tudnánk tartósat is gyártani, csak nem érdek, bírjon ki 3-5 évet a garancia lejártáig, aztán szevasz...
2000 környékén és az előtt tervezett autókban sokkal strapabíróbbak voltak ezek az elektronikák, sem bikázásra, sem feszültségingadozásra, sem túltöltésre nem voltak kényesek, hisz egy 12V-os elektronikának 7-17V-ig stabilan kellett működniük, még egy fejegységnek is, DE sok gyártó elektronikája 20V környékét is bírta, és ahhoz rohadtul túl kell töltenie a generátornak, hogy 17-20V is legyen a feszültség, arról nem is beszélve, hogy ott az akksit is pezsgeti mint az állat, a halogén izzóknak az élettartama meg drasztikusan lecsökken, lehet hetente cserélni.
Ezért jó egy feszültségmérő az autóba, ott egyből látni, ha valami gond van a rendszerfeszültséggel.
Ezért is jó egy régebbi autó, aminél még normálisan megtervezték az elektronikát, vannak olyan gyártók, akiknek sosem megy tönkre a motorvezérlőjük a régi autókban.
Én pl. több mint 100X elindítottam már az egyik autómat (1994-es tervezésű, de 2000-es évjárat) cellazárlatos akksival, ahol alapból 10-10, 2V a feszültség gyújtásráadáskor, indítózáskor lemegy 8-9V közé és pöccre elindul, hisz a többi cellában megvan a kapacitás, csak az a pár cella esett ki, és látni, ahogy a generátor a cellazárlat miatt magasabb feszültséggel tölti (15-15, 5V).
Elektronikák nem dobnak alacsony feszültségű hibát, hisz a 7V-os feszültség megvolt, alatta dobnak undervoltage flaget. ECU, ABS, légzsák, központizárvezérlő, egyik sem panaszkodik. Hát igen, ezt kellene tudniuk az újabb autóknak is, de hát ilyen stabil rendszerek már sosem lesznek...

[JBalazs]

Esővíz elvezető tisztán tartását is javasolnám a tűzfalnál!! Sok típusnál azt veszed észre, hogy vizes az szőnyeg a kocsiban. A komfortelektronika meg ott figyel a műszerfal alatt/mögött! Szereti a vizet, és a különböző márkán belüli még csak nem is biztos, hogy összetaníthatók az immoval meg a motorvezérlővel... 🙄

[davidnagy]

Volt ki "kihegesztette" az autó vezérlőjét azt úgy érte el hogy ki akarta cserélni a vízpumpát de az egyik csavart beletörte fogta a hegesztőt és a törött csavar tetejére akart egy vasdarabot hegeszteni hogy ki tudja csavarni.
Test csipeszt rákötötte a féktárcsára hegesztés nem sikerült de a motort már soha nem lehetett beindítani.

[luxbeci]

Ezért jobb a Samaram mert bikázhatom és nem pusztul be a vezérlő, mert nincs is benne. Bár valami műanyag dobozt látok benne, de az gondolom a gyújtásért felelős és a gyújtó trafót gyertyákat felügyeli ilyenek.. Mert karburátoros és az mechanikusan működik ez a jó benne. Ezért vettem Stihl 880 láncfűrészt, mert nincs benne motor vezető elektronika, mint a Stihl 660 és 661 M-tronic gépekben, vagy az első befecskendezéses Stihl 500i-ben, amiben csak egy bekapcsoló gomb van es gumi cumi, mint a Stihl FS 560 Fűkaszámban is, ami nagyon furcsa. Mert mindig keresem a jól meg szokott szívatót es nem találom ami illúzió romoboló, nem tudom megszokni. Rengeteg probléma van a Stihl-Mtronikokkal nagyon hamar be halnak es cserélni kell. Ennyit nem ér az automatikus optimális gyújtás es üzemanyag szabályozás az időjárás hőmérséklet függvényében, mert ezt nyomatja a Stihl, hogy ez milyen gazdaságos. Közben láttam tesztet es a tesztelők is csalódtak mert igen sokat evett a nagy ovációval beharangozott, Stihl 500i, ami a világ első elektronikus befecskendezéses láncfűrésze.

[ortnerendre]

Ford Focus II-vel bikáztam Ford Fusiont. Ordasul elrontottam, mert fordítva tettem fel a bikakábelt.
A Fusionban ment ki 1db biztosíték, amúgy mindkét autó túlélte. ( 6 hónapja volt az eset)
Tudom, piszok mázlink is volt.

[endremurvai]

Nem bikázás, hanem akksi csere után nem működött a tolatóradar Golf 6-on. Az azt vezérlő elektronika csere lett belőle cirka 40 ezerből, bontott alkatrészből.

[laszlotakacs]

Saab 9-3 1.8t-nél ismerős a folytószelep "hiba" az enyém is produkálja. De csak akkor ha gyújtás ráadása után nem indítom egyből be😀

[robertlakatos]

Csak a tavai évben vagy 20 25 kisbuszt és személyautot javitottam immo hibával bikázás miatt ...

[tibi.k]

Az autókereskedők rendszeresen bikázzák az legtöbb kocsit. Mire eladják sokszor 5-6 alkalommal is..

[zsoltmatrai]

Ez akkor is probléma, ha a bikázás során közvetlenül az akksihoz csatlakozunk? Ekkor ugye nem fog vezérlőn keresztül futni áram.

[norbert_toth]

Én nemrég vettem egy 2007-es nagyon nagyon jó állapotú Toyota Auris 1.6 sol-t de azt vette észre, hogy negyedik fokozatból harmadikba visszaváltva megakad, nem mindig, de elég gyakran, tehát mint ha valami nem engedné fokozatba tenni. Kettesből hármasba szuper, meg mindenhogy, csak négyből háromba. Ez mire utalhat, biztos nem normális laikus szemmel nézve?! Álló helyzetben is jó.

[B.J.M.ELECTRIC]

Üdv !El szeretném kezdeni az autó villamossági sulit ! Milyen műszert javasolsz kezdésnek, és esetleg folytatásnak ? Jó a műsor !Üdv ! Misi

[rocko]

van valami újkori alternatíva a bikázás helyettesítésére? teszem azt "ég a ház" vagy valami módszer kell, mert csak egy kocsi van a háztartásban és csak azzal lehet elmenni az új akkuért.

[thetasktv]

Kedves Varga Tibor!

Nekem pont egy Kiám van!
Az oké hogy most jobban járok ha kidobom a kocsiból a bika kábelt. De mi a helyzet ezekkel az úgy nevezett zseb bikákkal?
Ezek is tönkre tehetik bármelyik vezérlőt vagy ezek már biztonságosak?

Köszönöm válaszát!

[Balint-uk]

Teddy!
Vettem egy vízkáros autót és nem volt jó benne a fedélzeti számítógép
Ennyit a Nissanról(gagyi márka)

[arpeen]

Tibi a profi diagnosztikai muszer ki tufja mutatni, hogy a elgzsak valoban mukodokepes-e vagy 2R2 ohmos ellenallas van betakva helyette? (errol a jelensegrol is szivesen megneznek egy adast)