Промывка Двигателя Димексидом на шевроле круз 1.8

Промывка двигателя димексидом на шевроле круз 1.8, не советую такое повторят, так как есть большой риск повредить двигатель автомобиля. Очень много нюансов, которые стоит учесть.

[edificator]

Обязательно в РЕЗИНОВЫХ перчатках с демиксидом!
Он очень сильно всасывается в тело увлекая с собой масло, грязь!

[Turbourbo]

Очень просто, понятно и приятно рассказывает. Мне нравится подача.

[anton]

если ты заблудился в лесу, начни говорить какое масло ты льешь, понабежит куча экспертов, обьяснять как ты не прав😂

[ivvbikz]

Тоже промывал двигатель по такой схеме, внутри был как новый)

[goldenlion]

Хороший эксперимент. Интересно было ознакомится.
Так держать 👏🏻

[brneuzg]

Достаньте клапана на фазиках электромагнитные! Посмотите есть ли там грязь и целые ли сетки после промывки

[vmunsmp]

Димексид смывает антифрикционное покрытие на поршне.

[Rufat_Safarov]

По итогу я вижу хороше средство перед тем как разбирать мотор для мойки и капиталки.

[syfqser]

Тоже Шевроле Круз 1.8, до меня видимо перед продажей мыли какой то промывкой она размягчила шлам и этот шлем забивает фильтр через 1000 пробега, сейчас езжу м10дм+м8дм+мобил джет ойл 2, все смешано так чтобы итоговая вязкость получилась 12-13сст при 100 градусах, и при этом содержание мобил джет ойл было около 5%, при замене масла заливаю литр сольвента в старое масло, включаю печку на максимум, заливаю сольвент в холодный мотор, потому что при 70 градусах он испаряется, печку на максимум окна открытые, кондиционер чтобы вентилятор основного радиатора крутился. В таком режиме машина не греется выше 65 градусов даже через час. По такой схеме колбасится минут 30 после печку кондиционер выключаю, чтобы мотор прогрелся и сольвент испарился. Сливаю масло. Меняю так раз в 2-2.5 тысячи, фильтр каждую тысячу, в итоге потихоньку моется, но слишком все равно медленно, ещё мыть и мыть, таких замен сделал 6, судя по эффекту надо ещё раз 15-20 так поменять чтобы отмыть. Так что наверно тоже помою димексидом. Главное отмывать до конца шлам, а не ой да ладно пока хватит, не хватит если шлам не смыть фильтр будет регулярно забивать.

[vbmllrv]

Я бы тебе порекомендовал ещё заменить масло форсунки (те что на поршень брызгают ), от них давление сильно теряется цена не дорогая

[franzgott]

Я обычно подорожник прикладываю к коллектору и всё, масло вечное в движке становиться

[NikolayBychkovRus]

Приветствую! Как через 3 месяца? Сколько накатали? Ошибки больше не появлялись?

[ruka]

Тоскин говорил не по полчаса мыть, а по часу. Обороты держать 1000-1300

[syfqser]

Ещё следует обратный клапан в блоке поменять после очистки

[sergo]

Тоже пробовал промывать движок промывкой BG 109 ещё какойто причина жор 1л на 1т км потом решился и поменял кольца с сальниками и вкладышами пока проехал 7т км не подливал надеюсь помогло.

[potctow]

Здарова, что ошибки пропали ? После чистки . 0014 . И еще щуп ты убирал и заглушку ставил ? Или как

[syfqser]

Чем чистили щуп? Собираюсь промывать так же только сразу же конца начисто, чтобы потом не было, что снова какая то какашка забила фильтр и сетки на клапанах. Взял 2 литра димексида и 20л м10дм. Совет как от владельца круза с таким же мотором, не советую лить дешёвый гидрокрекинг, мотор горячий и все эти дешевые кряки засирают мотор, даже если они с пао+эстеры. Как раз на пао+эстеры(зик топ) засирание остановилось и не отмывает и не добавляется нового. На лукоил, мобил, тот же зик только без пао, кикс после всего этого лака стало больше при пробеге на каждом из них не более 2500., Шлам отвалился но лак продолжил нагарать, и только смесь минеральное начало отмывать мотор. Так что советую задуматься стоит минералка дешево. Одна замена выходит 800-900 рублей, меняю каждые 150-180 моточасов, по пробегу получается 5-7 тыщ. До этого пробовал изучал много чего по маслу все что только есть. Но почему то всегда упускал одно это полярность масел, а это основное значение уделял внимание присадкам анттифрикционным и т.д., а в итоге минеральное масло без присадок имеет смазывающие свойства лучше чем гидрокряг и тем более пао с присадками, при этом моет лучше чем что либо, и лучше удерживает мусор(продукты сгорания топлива, шлам, лак). Плотность выше при одинаковой вязкости даже на ощупь минеральное смыть с чего либо намного сложнее чем гидрокряг и тем более пао. Пао и гидрокряг собираются в капли и стекают оставляя очень очень тонкий масляный налёт, а минеральное удерживается нормальная прочная пленка за счёт полярности(примагничивается к металлу). До этого всегда был миф в голове что минеральное это грязное гавно которое быстро портится быстро чернеет и оставляет после себя этот шлам, а был этот опыт лил в первую машину где в моторе уже везде был салидол и шлама сантиметр, минеральное просто его растворяло и сразу чернело, после того как посмотрел бортжурналы людей которые ещдят минералке и состояние их моторов был очень удивлен и пришлось изучать дальше и оказалось что это все маркетинг. Единственный недостаток минерального это замерзание, к сожалению зимой использовать его не получится даже самые жидкие замерзают при -20, а нормальная вязкость от +10 ниже сильно густеет, даже если добавлять эстерые пытаться понизить температуру застывания все это бесполезно, зимой придется использовать масло с низкой температурой застывания и хорошей прокачиваемостью при -35. А летом это не проблема можно смело использовать минералочку.

[yourdelirium]

Пробег 200, а уже не жаль такие эксперименты ставить. Просто менять раз в 7500 и желательно масло для дизеля, типа 504/507 допуска vw, будет чистенький и работать хорошо будет.

[mvv]

Мыл ваговский мотор нихера с ним не стало. Проездил 80000 и машину продал. Всё ок.

[vjbhpnw]

Интересно что там теперь с тефлоновым покрытием на юбках поршневой, слышал что Димексид тефлон этот разьедает