Новые станции метро Москвы: что не так? Смотрим Мнёвники и Народное Ополчение

Ролики по теме

--------
Недавно в Москве открыли две новые станции Большого метрокольца: Мнёвники и Народное Ополчение. Здесь типовые ошибки проектирования: улицы сделана по стандартам шоссе, неудобные вестибюли, постоянные лестницы и барьеры, а сами станции появляются в поле. Такое чувство, что при проектировании станций главной целью ставится боль и страдание пассажира. Заодно посмотрим на пересадку со станции Петровский парк на Динамо.

Увы, но строительный комплекс Москвы и Москомархитектура живут в каком-то своём мире и искренне не понимают проблем, в итоге новый транспорт не раскрывается на полную и часто создаёт только новые проблемы. Для сравнения посмотрим на новое метро Берлина, где осознают важность безбарьерной среды и коротких пересадок.

--------

Поддержать автора:

--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Народное ополчение и Мнёвники
01:11 Опасные и неудобные вестибюли
04:51 Опасная улица и забытые переходы
05:52 Барьеры и время пассажира
07:30 Пересадка Петровского парка на Динамо и опыт Берлина
08:49 Грядки у метро
10:29 Карамышевская и Народное Ополчение
11:55 Вилочное движение и современная архитектура
13:45 Станция Мнёвники в поле
16:25 Лифт для маломобильных
17:14 Строители и транспортники

[ArkadiyGershman]

«Аааа лучше бы у нас хоть станцию построили!» писать под этим комментарием 👇

[allendeednella]

Питер: куча спальных районов без метро
Москва: метро в поле

[RussiaGreat]

Реально эти лестницы задолбали, это ад какой то, как можно было так тупо спроектировать

[chenviy]

Согласен полностью, очень раздражают длинные переходы, неудобные длительные спуски. Реально много времени тратишь. Иногда предпочитаешь избежать

[АлександрГубанков-ье]

6:40 - совершенно верно. Быстрее пешком пройти уже, чем по катакомбам добираться. Одна пересадка с Окружно МЦК на Окружную ЛДЛ - чтоб проектировщикам всю жизнь от подъезда до лифта столько добираться, черти 🤢

[tatianayanina]

Раньше самым длинным был переход между Театральной и Площадью революции. Теперь пальму первенства можно передать Динамо - Петровский парк. Очень неудобный переход.

[DmitriiSafonov]

Станция Мневники располагалась так же в поле и по Севетскому ген. плану, в других местах места под рытьё мелкого заложения как все пишут НЕТ. Альтернатива станции была её отсутствие и технический (эвакуационный) выход. Сейчас лишь целесообразно как можно скорее строить рядом пешеходные мосты через реку.

[NixisI]

Хочу про хорды! До сих пор не понимаю первоначальную идею

[almuzov]

Спасибо огромное за вашу работу. Благодаря вам и Илье Варламову меняется многое. Хоть и со скрипом. )
Отдельное спасибо за таймкоды и эпизоды. Очень удобно. Первый раз вижу эпизоды, честно говоря. )

[papunidi]

Житель Санкт-Петербурга: о, в Москве строят новые станции метро!?

[mirkopetkovich]

На МЦК Нижегородской до сих пор лифт не работает 👍(больше года с открытия)
Удивительно, что на (почти) бесполезных Мнёвниках работает

[anastonished]

В 21 веке, когда доступны новые технологии, когда нет ничего проще чем посмотреть на чужой успешный опыт, строить ТАК - то ли преступление, то ли верх идиотизма, то ли и то, и другое. Испанский стыд:(

[krushsh]

особенно "порадовали" пандусы на полступеньки, да еще и с поручнями - причем на обеих станциях.

[Felix_the_bat]

Кстати говоря, не знаю что это было, но проходя этим летом по божественно спроектированному подземному переходу станции Народное ополчение - я обнаружил в нём лютейший шум какой-то турбины, который не то что мешал разговору, но даже частично заглушал мысли. Эх, не ту станцию назвали "Авиамоторная".

[ЛарисаЗимина-хф]

Спасибо Вам Аркадий!
Я полностью с Вами соглас-
на. Неудобства для пассажи-
ров всюду, потому что одни
проектируют, другие стоят,
пользуются третьи, а те, что
проектируют и строят вооб-
ще метро не пользуются на-
верно! Больше всего мне не нравится то, что на новых
станциях для выхода на
улицу надо подниматься
по длинной лестнице. Напри
мер на станции Рассказовка,
чтобы выйти надо преодо
леть 7 пролётов степеней.
А лифт как правило часто
не работает. И лезут из пос-
ледних сил бабушки с сум- ками, рассадой и детьми,
чтобы поехать на дачу (как
правило). Это конечно очень
тяжело. Вот так и будем, пе
ределывать дороже, чем
построить.
Спасибо Вам большое, что
Вы не равнодушны к пробле-
мам! А это касается всех!

[kradi]

К счастью, в Питере таких проблем нет, тк новые станции не открывают

[pavelisland]

Согласен с вами, станцию Мнёвники можно было не открывать, учитывая количество народу там. А станция "Народное Ополчение" вообще ЧУДОВИЩЕ!!! За видео отдельно спасибо!

[ugumol]

4:06 всегда умиляла эта свежепривезенная земля, на которой ничего не будет расти. уже вижу боль жителей выходящих туда окон, вытирающих пыль дома каждый день

[andreywhite]

Спасибо за полезную информацию! Аркадий, можете сделать юридическую рубрику, в которой будут практические советы как сделать лучше свой двор, улицу, город? Кому жаловаться, что писать, куда обращаться и тд.

[СветланаМигачева]

Согласна с автором, живу здесь, и правда, мы так ждали метро в нашем районе, но если посчитать время, чтобы мне дойти до метро через подземный переход с Карамышевской набережной, пройти по всем лестница и коридорам и перейти на полежаевскую, время будет тоже самое а то и дольше. А маме с палочкой я сказала вообще не идти в новое метро, проще автобус подождать. Правда, тем кому трудно идти, у кого коляски не удобно. И пройти через Мневники до Жукова тоже нет тротуаров, идём по проезжей части.