Volkswagen Multivan 2020. Самый мощный и полноприводный. Почему Мультивен вдвое дороже конкурентов?

Меня часто спрашивают, какой автомобиль купить для большой семьи. Сегодня речь пойдет как раз о таком варианте. Сразу предупреждаю, тестовый экземпляр безумно дорогой. Но мне было интересно облазить его и поездить на нем. Думаю, и вам будет интересно посмотреть этот ролик. Сегодня наш герой - обновленный Volkswagen Multivan!

Прежде всего, к этому автомобилю нужно привыкать. Даже мне, хотя я пересаживаюсь с машины на машину каждую неделю. Дело не в габаритах. Здесь по-другому организовано рабочее место водителя.
Посадка командирская, но это не джип.

Руль ниже, чем я привык, устроится за ним сложнее, хотя регулировок кресла достаточно. Кстати, в Мультивене память положения кресла на трех водителей. Руль регулируется по вылету и высоте, но вручную. Подоконник огромный. Но и салон очень просторный и я едва достаю левым локтем до подоконника. При этом здесь есть индивидуальный подлокотник водителя не только справа, но и слева.

Здесь нет стандартных подстаканников между сиденьями водителя и переднего пассажира. Вместо этого пустота до пола. Подстаканник водителя находится у передней левой стойки. Продолжение в ролике.

Ссылки на ролики, упомянутые в этом видео:

Так же обратите внимание на другие мои автомобильные ресурсы:

[Autoportret]

Меня довольно часто просят протестировать такие автомобили, как Volkswagen Multivan. Но понять, насколько велик интерес к ним по отдельным сообщениям, которые слушатели присылают в эфир, трудно. Этот ролик - пробный камень. Если к нему будет интерес, я продолжу с этим сегментом. Хотя, одного прямого конкурента Мультивена вы на канале "Автопортрет" точно увидите. Сейчас у меня на тесте Opel Zafira Life. И, кстати, Multivan меня просили протестировать именно как автомобиль для большой семьи. И просьба была не одна.

[Insinghtful]

Классный формат!
Выжимка, очень информативно!
Так держать!

[marvin_v]

Субъективное мнение типичного легковушечника. Мульт не нуждается в ваших оправданиях. Понятие "коммерческий транспорт" для этих машин глупое и устаревшее. Они просто офигенно удобные именно для "частников" как вы выражаетесь. После использования мульта или каравеллы желание ездить на пузотерках и всяких кроссоверах пропадает ввиду огромной практичности бусов и их легковой управляемости. Кто владел/владеет понимает, о чем я. Единственный минус это неоправданная цена.

Тредлайн - самая дешёвая комплектация. Самая дорогая - Хайлайн.

[serhiooo_]

Полностью соглашусь с автором, такой автомобиль больше рассчитан производителем для коммерческой деятельности, чем для семейного использования на каждый день. Спасибо за обзор, очень интересно смотреть ваш канал👍👍👍

[ПавелНестеров-пе]

А как на счет б/у авто снятых с производства? На пример ниссан примера?

[george]

Отличные нововведения в плане, топливной аппаратуры от фирмы Delphi. Ваг почему-то отказался от Bosch, в пользу ненадёжной фирмы Delphi. Блок двигателя теперь заменили на алюминий, ГБЦ не разборная, что при ремонте ведёт к покупке дорогостоящей ГБЦ в сборе. А авто с таким же двигателем уже ставились на модель t6 . Немецкие владельцы уже к 100 тыс имеют проблемы с мотором. В цилиндрах присутствуют задиры.

[neon]

Очень интересный и очень неоднозначный автомобиль. Самая главная его фишка это его салон с возможностью трансформации, чем многих и цепляет рассматривать его в качестве семейного автобуса. Как по мне, так автомобиль не семейный по многим причиеам. Во-первых, цена - лично я бы за эти деньги взял неубиваемый Alphard, но потратить такую сумму на VW или Toyota могут совсем немногие. Во-вторых, жесткая подвеска. Махнуть на море?! Ну-ну. Ездил по работе на таком пассажиром, на неровностях все чувствуется местом, отвечающим за усидчивость и спина потом болела. И это за сотню км пробега. В-третьих, пресловутая надежность VAG. В парке "СНГ" Мультиванов навалом, разговаривал с водителями: каждую неделю пишут заявление колонному, что в связи с большим расходом масла прошу выдать 1л на доливку. При этом один сильно плевался, что на двухлетнем Мультиване работает только один стеклоподъемник, ну и хорошо, что заводится и едет, а на восьмилетней Камри работало всё. Едет бодро, с этим проблем нет для его габаритов. Как написал некий Camion в своем отзыве на Дроме, поставить бы кузов Мультивана на раму Кукурузера получился бы шедевр, с чем полностью соглашусь.

[Polosats]

Volkswagen California просто мечта а не машина

[papadoek]

Здравствуйте. Интересно, информативно. Протетируйте пожалуйста Пежо Трааелер

[Aleksei_Myadelets]

Безумно дорогой и большая, надо полагать, многодетная семья совсем не сочетается. Это автомобиль для фирмы, для доставки сотрудников или партнёров из аэропорта.

[konstantyzadvorny]

Можно сравнить Мультиван Т6 и Мерседес класса V? Пожалуйста

[РустемВалиев-ьн]

Здравствуйте. спасибо за обзор, всё разобрали по полочкам!, снимите пожалуйста про Шевроле Субурбан

[IvanIvanov-kuhl]

Спасибо за обзор!
Если представится возможность, пожалуйста снимите ролик о «Тойота Хайс». У нас, в Сибири и на ДВ, это крайне востребованный а/м, который эксплуатируют не только коммерческие организации, но и частники

[ВладимирПопов-еэ]

Длуганск!!!! Отличный обзор очень интересный автомобиль, офис на колёсах.

[tkirill]

Для езды по городу он лучше чем любой седан однозначно.

[lugasluh]

Плохо подготовился, трендлайн самая простая. А вы ездили на хайлайн.

[Archi]

Этот автомобиль не стоит денег которые за него просят!!!Лучше рассмотреть пежо тревеллер!

[Крот-юв]

Автомобиль получился запредельно дорогим на мой взгляд. Пусть даже не рассматриваем корейского конкурента - хендай гранд Старекс Урбан эксклюзив 4wd (2, 9 млн в топе), или японского- Тойота альфард 4wd в пределах 5, 5 млн в топе, тоже конечно дорого, но это Тойота и 300 лошадей, а салон совершенно другой. Хорошо. Берём другого немца- Мерседес Бенц Вито, у которого хоть версия Лонг, хоть 4matic будет стоить около 4 млн. На мой взгляд Вито очень даже конкурент и на внешний вид- выглядит представительнее и по-деловому строже и тоже имеет трансформируемую компоновку салона. В целом, просчеты водительского места в ролике отмечены метко, да и салон для ВИП пассажиров как-то не впечатлил на данную сумму. Хлипкий небольшой круглый столик со сложной конструкцией. Кстати, как там с подогревом руля и лобового стекла ? И у задних пассажиров есть подогрев сидений ? Благодарю за ролик.

[ЛясикЛоХ-жх]

Машина дуже гарна сам би хотів собі такий офіс на колесах! Трендлайн сама проста комплектація, ви їздили на комплектації Хайдайн