¿Sabías que VOLKSWAGEN casi se arruina? Te contamos LA HISTORIA

En nuestro #GarajeHermético amamos la #historia del automóvil. ¡¡Y estamos seguros de que esta sobre #Volkswagen no la conocíais!!

[JuanCarlos-nebq]

No sabia que la carrocería de la«caribe»(golf) lo había diseñado GIORGETTO GIUGIARO...Saludos desde México!!. Don Maximo, hace un mes, descubri su canal y es siempre un placer escucharle...

[violinelpayaso]

Yo con mis 24 años y mi poca experiencia en automóviles (nunca he tenido carro) disfruto mucho y aprendo con la experiencia de este hombre, este canal es muy rico. Gracias !

[txemivirtual]

No me canso de revisitar videos "antiguos". Lecciones de historia con un profe molón y apasionado 😜

[cristhianduarte]

Buenas! Viendo de a poco todos los videos del garaje!
En mi país Paraguay el Golf convivió con el Escarabajo en ventas hasta mediados de los '90

[Unwanted.AX]

acabo de encontrar esta joyita de canal que me cuenta las historias de marcas y autos, automovilismo en general?? estoy que flipo, saludos de argentina.

[adolforuiz]

Gran video historial, gracias por compartirnos tu vídeo y también gracias por prepararnos este material, te mando un afectuoso saludo desde Ciudad de México.

[experienciasdevida]

La verdad que solo puedo decir impresionante, por fin alguien que habla claro y sabe muchos, le deseo muchos éxitos..

Por favor me gustaría que contarás la historia de Toyota una marca que se ganó merecidamente los primeros puestos en confiabilidad durante muchos años..

[jorgeo]

Muy interesante Máximo.
Aquí en Argentina no los vimos mucho a esos modelos de transición previos al golf.
Preparate un video sobre la estafa de VW respecto a las emisiones. Lindo lío ese!!!!

[danielarmendano]

El golf es un icono de VW, el escarabajo un icono del mundo del automóvil.

[albertolorenteparra]

Gracias por todos estos videos. Es un canal muy interesante, a mí también a veces me entra nostalgia al ver ciertas cosas... ah, que tiempos.

[andresitolopez]

Muy buenos videos estoy aficionandome a tu canal, como apunte del bocho, además de estar conviviendo junto con el golf, es de destacar que como aquel que dice se estuvo fabricando hasta hace poco pero para la zona de Sudamérica, un abrazote!!

[MiguelCruzNet]

¡ Me encantan las intra-historias ! Gracias Máximo !

[jairosanchezsanchez]

Hola Max!
- Volkswagen no compro NSU, fue Audi quien lo compró.
-Ferdinand Piech no se volvió a Porsche, sino a Audi(fue el responsable del desarrollo de quattro a finales de los 70).
-El motor del K70 provenía de Audi, a su vez eran los motores de 4t desarrollados por el gran Ludwig Kraus durante la época que Audi perteneció a Mercedes (de hecho el Sr. Kraus era trabajador de Mercedes), por lo que los primeros motores 4t de Volkswagen realmente fueron motores originarios de Mercedes (Audi o Auto unión en los 50-60 hacia motores 2t aún).
Una maravilla de reportaje, como todos!

[eduardomartin]

👍👍👍👍Gracias por este pedacito de historia.

[Rinstra]

Hola Sr. Maximo, muchas gracias por sus videos tan buenísimamente documentados. Añadir el requerimiento en el diseño del golf de consumo muy contenido pues salió en una época de crisis del petroleo.
Esperamos con impaciencia las historias de las dos generaciones primeras que son las que mas coinciden con los requisitos de sustitución del escarabajo (en cuanto a coche económico para el pueblo). Debido a la idiosincrasia de esas dos generaciones, recomendaría tuviera a bien realizar un video para cada una de ellas.
Solo un apunte respecto a la segunda generacion del Golf; la prensa del mundo del motor, tachó esta generación de demasiado continuista en sus líneas, lo que le hacía ser un coche ya desfasado para la época nada mas nacer en la que las líneas de diseño de los vehiculos nuevos pasaban de ser angulosas y rectas a redondeadas y curvilíneas. A pesar de ese mal pronostico el éxito fue rotundo cuando se mantuvo en el mercado por 7 años consecutivos pues el equipo de volkswagen que diseño la 2ª generación respetó en gran manera las lineas maestras de gran Giugiaro.

[unicornoffire]

Os felicito a Máximo y a su equipo por tan bien documentado video. Os pido la historia del Fiat Uno. Tengo uno del 2008, fabricado en Argentina, pero con motor italiano, que lo compré en 2015 y me rehuso a venderlo, a pesar de que esté pasado de kilometraje. Me encariñé con él. Además, la nueva generación (2011 al presente) de este modelo no es confiable, según sus propietarios

[pedrobejo]

tuve un golf gtd de 70 cv . andaba de cine, se tenia de pelicula y ademas era comodo . le sigo echando de menos . cualquier dia, lo recupero porque se donde esta .

[TheChimpomtb]

Y a mi que el NSU RO80 no me gusta nada....

Ya que hablas de "quiebras", seria interesante una serie de las marcas importantes desaparecidas...Cord, Studebaker, Alvis, Rover, MG, Austin, Saab, e igual....hasta tienes que incluir se.
Gracias como siempre

[mkkrohmer]

Recién veo este muy buen vídeo. Me gustaría agregar que el K70 primeramente fue desarrollado por NSU. (De hecho hay un prototipo con insignias NSU). Pretendían tener dos líneas para renovar su gama (Prinz); los K (de Kolben, o sea, pistones en alemán) y los RO (Rotativ). De hecho existió un prototipo de NSU K50 que terminó siendo el Audi 50 y el primer Polo. NSU en gran medida y Auto Unión en menor medida, salvaron a la Volkswagen de la quiebra. También sería bueno agregar que el mal momento de la VW si bien en mayor medida se dio por lo anticuado que era el escarabajo, fue la gran inversión que le dieron a fines de los '60s y principio de los '70s al 411. Yo tengo un 411 y su calidad de construcción es impresionante, al nivel de los Mercedes de la época y justamente ese era el problema: la gente prefería por un precio similar comprar un Mercedes 200 antes que un Volkswagen 411 con motor trasero enfriado por aire y mucha menos potencia. Es más, con el facelift que le dieron al 411, reemplazandolo con el 412, justamente se buscó hacer que su auto tope de gama fuera más barato, quitándole adornos, dándole más componentes del escarabajo, agregándole a esto un diseño de líneas más atractivas/deportivas. El auto estaba llevando rápidamente a la quiebra a VW. Finalmente el 412 se produjo solamente dos años, porque el Passat era inmensamente más exitoso en ventas y los nuevos diseños de NSU era lo que tenían que seguir haciendo. Aún así, como amante de la marca, me cuesta ver que Subaru y Porsche aún se la jueguen con motores Boxer y VW no tenga ningún modelo de estas características.

[mariovaldes]

Sois la ostia. Saludos de Querétaro, MX