Сверх единичный двигатель фактически Вечный Двигатель Ричарда Клема

Гениальный Двигатель Клема, не требующий топлива и работающий «сам по себе»
Пожертвование для развитие канала:
Биткоин кошелек. 15cMBCXxBZ7ff9uuNkCJPTp7UtWsuwAmfU
веб мани доллар Z179790586530 гривна U416656243324

[ffwwuxu]

А сделал бы свой такой двигатель и показывал его, а не картинки!
Вот тогда было бы очень интересно!

[zerberz]

Интересную штуку Вы нашли Андрей. По сути это турбодетандер. Про двигатель Клемма читал лет 15 назад и эту картинку и описание помню. В воспоминаниях "самого Клемма" "Асфальтный насос продолжал еще некоторое время вращаться" . Тут есть тонкость, жидкий асфальт (не тот который на дорогах, а природная битумная смесь) это горячая масса 100 и более градусов довольно текучая. То есть асфальтный (а точнее битумный) насос вращался до тех пор пока битум был горячий. Вот и в схеме присутствует теплообменник который упомянут вскользь, якобы для охлаждения масла. Но с чего бы маслу вырываясь из сопел (попадая из зоны высокого давления в зону низкого) греться? Я думаю что в теплообменнике масло то как раз подогревалось.
Вот если бы в этой системе использовать фреон, в теплообменнике его подогревать, на турбине использовать сопла Лаваля и добиться такого режима при котором фреон из жидкого состояния переходил в газообразное сразу при выходе из шейки сопла то такая система была бы вполне рабочей.

[danilengineering]

300 гр по Фаренгейту - это 150 по Цельсию. Температура кипения 150 - 200гр по цельсию. Через 4-5 часов масло превратится в олифу.

[milobcongo]

Самый первый патент на машину вечного движения был выдан 9 марта 1635 года. Изобретатели вечных двигателей стали объектом особого внимания со стороны патентного бюро. Процедура, согласно которой изобретатель мог представить работающую модель в течение года с момента подачи заявки, была очень неудобной и не оправдывала себя. Никто из подавших заявку второй раз в патентное бюро уже не приходил, и в конце концов канцелярия оказалась заваленной скопившимися проектами. Поэтому в 1911 году руководство бюро ввело новое правило, согласно которому работающая модель должна была быть представлена еще до подачи патентной заявки. Позиция патентного бюро будет изменена только в том случае, если заявитель представит действующую модель своего изобретения. Эта модель должна находиться в помещении бюро в течение года. В противном случае заявка на патент не будет рассматриваться. Бюро взимает плату за хранение моделей с изобретателей, верящих в то, что они открыли путь к созданию вечных двигателей, и еще раз предупреждает, что уплаченные деньги после рассмотрения заявки назад не возвращаются. Как вы поняли с 1635 года и по сей день, так и не было предоставлено в патентное бюро ни одной действующей модели вечного двигателя, однако сообразительные и предприимчивые люди все равно добивались успеха, заставляя доверчивых людей вкладывать деньги в их научные авантюры.

[Vlad]

Если китайцы на Али Экспресс не продают значит не работает.

[verapuma]

Такое впечатление, что Малахов забросил народную медицину и ударился в механику...

[thzyjxd]

Конус там, сегнерово колесо или поршни, не важно что является преобразователем давления во вращение, на 9.27 показан макет этого двигателя, движущая турбина слева имеет множество болтов в корпусе, это значит что внутри нее образуется сильное давление, большая шестерня справа это типичный маховик на котором даже венец для стартера остался, имеется вторичный вал на котором наверняка размещен масляной шестеренчатый насос, который при разгоне двигателя от вспомогательного устройства через цепную передачу принимает вращение от вед. вала и начинает перекачивать масло из поддона турбины в расширительный бачок, в котором масло скапливается и под конкретным сильным давлением через клапан или кран влетает в полый вал турбины и через мелкие сопла вылетает, заставляя ротор вращаться, он крутится и продолжает вращать масл. насос, тот нагнетает масло и так по кругу, возможно его первый движок и разорвало из за того что ПЧ от ведущего вала на масл.насос неправильно подогнал и избыточное давление его разорвало так как масло не успевало пролететь через форсунки прежде чем насос подкачает следующую порцию масла. Все остальное в механизме это наверняка обратка- чтобы скинуть избыточное давление и уменьшить обороты, устройство очистки масла, предположительно центрифуга с цепным приводом и охладитель- чтобы охлаждать рабочее тело, так что основная задача это чтобы затраты энергии на прокачку масла были ниже чем на вращение турбины, без инструмента создающего высокое давление в системе он работать не будет, пузыри при схлапывании, разность температур нагрева, эффект Коандра, завихрение, сила Кериолиса и прочее в данном случае служат побочным эффектом, без насоса который заставит эту байду трещать по швам от давления все эти эффекты никуя не сделают

[xuzlonc]

Ну, так почему бы не собрать такой движок и показать всем что он работоспособны?

[andrewdronsson]

"Покуда есть на свете дураки,
Обманом жить нам, стало бы, с руки."

[dgteiwq]

Я узнал голос за кадром.-Малахов. Может и на урине движок работать будет. 😄

[maximovroman]

Говорю это последний раз, всем кто не понял принцип работы: Вся установка замкнутая система, окружающая среда нужна лишь для теплообменника. Форсунки нужны для повышения температуры, следовательно и повышения давления. Поступательное движение масла в конусе создает вращательный момент. Работа основывается на повышении давления внутри корпуса, тем самым давит на масло, которое через трубу или шланг проходит через теплообменник( зону где давление ниже) тем самым снижая процент трения( т.к. плотность масла уменьшилась) далее поступает в каналы конуса. При такой системе достаточно каналов, т.к. на жидкость в каналах давит давление в корпусе. Этот принцип описан и в книгах Шаубергера. Следующая модель Клемма была усовершенствованна, конус сжал в цилиндр, вращающий момент передается центробежным давлением от оси к переферии по кривой.

[mirmir]

Двигатель надо делать тихо и скромно, сделал и пользуйся, как мышь нефтяная .

[kenziv]

Закон Бернулли: чем быстрее движение потока жидкости, тем меньше давление жидкости и наоборот.Ваши поверхностные заключения направят толпу по ложному пути. Поскольку, работы Клемма тесно упираются в работы Шаубергера.Не было там никакого нагрева, скорее наоборот.Вы хотите получить свободную энергию, не только на кинетику, но ещё и на нагрев, будьте скромнее в желаниях.Согласно чертежам, вместо радиатора стоял теплообменник, который выполнял обратную роль, отбирал тепло из окружающей среды.Поскольку, речь идёт о разной плотности рабочего агента, вода наиболее плотна при 4* по Цельсию.Как говорил сам Шаубергер : "я разбираю и собираю воду заново." Хоть немного вывести принцип работы двигателя из вечного и безтопливного - в физически объяснимый отбор энергии тепла с последующей трансформацией в кинетику - эндогенная реакция имплозии. Кроме того, для компенсации закона Бернулли речь шла не просто о проточенных канавках, а об эжекторах, опять же отсылка к Шауберегеру.Для саморотации используется принцип - неразрывности водяной струи в замкнутом контуре, поскольку для разрыва и получения ваккума нужно бы было рвать межмолекулярные связи.Таким образом, в контуре создаётся различное давление, на входе - разряжение и самая быстрая скорость потока, на выходе - давление и реактивный отброс, тангенциальный вектор ускорения однонаправленный, и служит на обоих концах для раскручивания агрегата.Кроме того, активно участвует центробежная сила на макро уровне и эффект Магнуса, эффект Ранка-Хилша и центростремительная сила турбуленции в потоке .Вот вкратце, а в остальном вы правы рты позатыкали всем.Печально смотреть как внуки Шаубергера отчаянно и тотально врут, рассказывая о деле и принципе его изобретения...К списку фамилий можете добавить и Лидскалнина подход и участь та - же.

[Vitaly]

Достоверно неизвестна конструкция двигателя. Люди пытались найти прототип этого насоса (патент или техдокументацию) и ничего нет. Следы подчищены. Так же известно, что после смерти Клема все из его мастерской было вывезено. Поэтому при разработке не стоит верить рисункам из Интернета. Возможно все это не так. Кто будет пробовать, не забудьте про сопло Лаваля. Удачи.
Я не стал браться - дорого.

[yysrgri]

Молодец, Андрей, что осветил эту тему. А суть тут в том, что Клему удалось создать самоддерживающийся вихрь. При определённых параметрах вращения такой конструкции создаётся вихрь из масла (типа атмосферного смерча), который увлекает за собой эфирную среду и тот тоже закручивается в вихрь. Эфирный вихрь раскручивает масляной, а масляной раскручивает эфирный. Получается самодостаточная система, которая не требует подпитки извне. По такому принципу вращаются все космические тела.
Конечно, здесь ещё присутствует явление кавитации, т.е. выделение большого количества тепла в результате холодного ядерного синтеза. Поэтому и стоит теплообменник, чтобы охлаждать масло. Кстати, его можно использовать как теплогенератор с КПД 200-300%. Только непонятно - ротор должен быть полностью погружен в масло или нет?

[qwertyytre]

Не растительное (подсолнечное и т.д.), а КАСТОРОВОЕ!
Касторка держит до 400 градусов не теряя смазывающие свойства!

[konstantinsukhanoff]

Сейчас я открою самый главный секрет! Нужно не растительное масло а плавленое поросячее сало юзать и еще туда добавить горилку и чеснок для форсажа! )))

[OlegIgorevich]

Чаем то похоже на устройство двигателя Шауберга, там центральный ротор тоже спиралями и работает на воде, подозреваю что смысл у них одинаков'

[bfzscie]

Двигатель Клема это работа трения, нужно понимать что конус нагревается от трения, здесь надо пояснить что настоящий прототип это насос высокого давления где он выполняет роль нагревателя битума, поэтому конус прилегает к кожуху тем самым нагревая масло в канавках, масло же расширяясь создаёт избыточное давление, направление движения масла задается насосом подающим масло в конус .

[pbnkbyv]

АНДРЕЙ ВЫ, КАК ЭКСПЕРТ НЕ УДОСУЖИЛИСЬ ПОДНЯТЬ ВОПРОС: - СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ НА 9 ЛЕТ?