Renault Megane E-Tech rijtest: een voltreffer?

Kunnen de Cupra Born en Volkswagen ID.3 inpakken nu deze Renault Megane E-Tech op de markt komt?

Als we het op de redactie van Autoblog hebben over de Megane, dan gaat het vrijwel altijd over een RS-variant. Toch wel een van de beste hot hatches die je kunt kopen. Maar wie in de toekomst praat over een Megane, die heeft het waarschijnlijk over een elektrische variant. Want met de nieuwe Megane E-Tech slaat Renault een nieuwe weg in.

Hoe zit het nu met de Megane line-up? Simpel: de vijfdeurs hatchback met conventionele verbrandingsmotoren is verdwenen uit het gamma. De Megane Estate wordt nog wel geleverd, maar ook de dagen van die estate zijn al geteld. Renault stapt over op elektrische aandrijving. De Megane E-Tech geeft een voorproefje van een compleet nieuwe line-up EV-modellen.

De Megane E-Tech is een tegenhanger van de Volkswagen ID.3 en Cupra Born. Dat blijkt uit alles. Uit de prijsstelling, maar ook uit de accupakketten. Laten we direct maar even beginnen met prijzen, dan hebben we die gehad. Om het inzichtelijk te maken, zetten we de prijzen hieronder in een handig overzicht, inclusief wat handige technische informatie.

Nu denk je natuurlijk: bovenstaand overzicht kan niet kloppen, want de 130-pk EV60-versie is duurder dan de variant met EV60 met 220 pk. Daarom ook een kleine kanttekening. Renault levert vijf varianten. Allemaal hebben ze namen die je never nooit niet gaat onthouden, het gaat achtereenvolgens om de Equilibre, Techno, Iconic, Evolution en Evolution ER. Wie die ooit verzonnen heeft?

Geen fan van de benamingen van alle uitvoeringen? Dan heb je pech. Deze nomenclatuur wordt later ook doorgevoerd bij andere Renault-modellen. Wen er maar aan dus. De uitvoeringen voor de zakelijk rijder worden aangeduid als Evolution, waarbij de 'er' in Evolution ER staat voor 'extended range'.

Je voelt hem inmiddels al aankomen: de EV60 130 pk wordt standaard als Evolution ER geleverd. De EV60 220 pk start als Equilibre-basisversie en kost als Evolution 41.790 euro. De topper is de EV60 220 pk als Iconic. Die variant met nagenoeg alle opties kost 45.990 euro. Een warmtepomp kost overigens op alle versies 1.000 euro meer.

De E-Tech EV40 130 boost charge heeft een maximaal laadvermogen van 22 kW AC (wisselstroom) en kan thuis en bij publieke laadpunten worden opgeladen dankzij de type 2 mode 3 Mennekes laadkabel. In één uur kan tot 150 km actieradius worden
bijgeladen en de batterij is na 2-3 uur volledig opgeladen. Met de CCS-combo aansluiting kan op een vermogen van maximaal 85 kW DC worden snelgeladen.

De E-Tech EV60 220 kan tot 130 kW snelladen (DC) en tot 22 kW AC (wisselstroom) thuis of bij publieke laadpunten laden dankzij de type 2 mode 3 Mennekes laadkabel. In slechts 30 minuten tot 300 km actieradius bijladen bij de snellader, of tot 150 km bij een AC lader. De laadpoort bevindt zich in het rechter voorscherm. Er staat een subtiel Renault-logo op.

Laten we het vooral even hebben over het rijden. Want hoe voelt deze Renault aan? Daar verrast deze auto. Met name het relatief lage voertuiggewicht heeft een gunstige uitwerking op de rijeigenschappen. Deze elektrische Megane voelt bijzonder lichtvoetig aan. Op een bochtige bergweg kom je als liefhebbers echt wel aan je trekken, helemaal in de 220 pk sterke uitvoering. Die heeft power zat. Hoewel Renault overduidelijk voor een 'veilige' afstelling heeft gekozen, valt er nog best stuurplezier te beleven.

00:00 Intro
02:24 Renault Megane E-Tech bijtelling en uitvoeringen
02:35 Het rijden
04:33 Concurrentie
08:45 Interieur
10:05 Exterieur
14:11 Conclusie

#Renault #Megane

Volg ons op sociale media:

En welkom op het Autoblog YouTube kanaal!

Bekijk ook onze playlists:

[Autoblog]

Als het elektrisch moet zijn, dit als zakelijke EV familieauto, of toch liever iets anders?

[klaverro]

Goede uitgebreide review. Als voormalig Megane-rijder vind ik deze E-Tech er zeer geslaagd uitzien. Mooi interieur, niet te groot met 4, 20 meter en goede stoelen voorin. 1 ding niet gehoord in de review en dat is dat de 220pk 900kg mag trekken (voor 130pk is dat 500kg).

[michielshub]

Leuke auto en goede review. Zullen we vast vaak gaan zien op de weg.

[discocalyppo]

Die Bart is een aanwinst voor Autoblog. Mooie review en een mooie auto!

[marchulleman]

ideaal zo een tildrempel, vallen je spullen er niet zomaar uit als je de klep opendoet. Verder ook mooie auto.

[dennissnoek]

na 2a3 dagen wil je niet meer anders kwa audio bediening, zijn bewust terug naar renault gegaan, omdat volume regeling etc echt ideaal was. hopen nog steeds dat andere merken hier ook meer mee gaan werken

[mdm]

Mooie bak ! Wat maken ze toch heerlijk frisse moderne auto, s bij Renault, chapeau !

[patrickdankbaar]

Je hebt een helder, duidelijke review gegeven!!!
Goed gedaan!!! En, om te zien; mooie Megane!!
Van binnen mooi dashboard, maar materialen? Valt tegen.

[nos]

Hoe kan de 220 pk versie goedkoper zijn dan de 130 pk versie

[geovannirodrigues]

Hoe is die 130pk 470km actieradius 1000euro duurder dan 220pk 450 km?
Dan is die 220pk een nobrainer je lever 20km aan actieradius op voor 90pk meer en 1000euro goedkoper

[ruudkraan]

Ziet er goed uit. Infosysteem toch wat ingewikkeld.

[EK]

Erg mooie auto, mooi design. Persoonlijk vind ik deze mooier dan de ID3, ID4 en de Cupra Born. Maar, waarom inderdaad al die stengels. De versnelling gewoon naar de plek waar die hoort, radio verstelling naar het stuur en die knop voor de rij-instellingen gewoon in het infotainment, zo vaak ga je die niet verstellen. Kleine achterruit? Camera in de haaienvin. Dan is er goed en volledig zicht.

[marcolo]

Ontzettend mooie auto in dit segment. Alleen al die cross-overs en MPV’s daar wil toch geen jongere mee rijden. Er is gewoon geen een betaalbare stoere en leuke elektrische auto voor jongeren. Iets waar ik toch wel echt tegenaan loop nu ik een elektrische auto mag leasen.

[Nucleosynthese]

Ik vind 'm veel mooier dan de oudere modellen. Het is niet mijn merk, maar doen ze best goed.

[Deveonn]

Met 4, 20 is die korter dan een Clio Estate. Wat dat betreft is de look echt een kleine crossover.

[RedBatteryHead]

Best een mooie wagen. Komt wel wat krap over. Toen de prijzen bekend werden heb ik er ook niet meer op gewacht en een Born besteld. Dealer introductie is er nog steeds niet.

[ricardodebruin]

Hoe zit het eigenlijk als je in de kreukels lig met zo elektrische auto? Staat zo auto dan onderspanning door de accu 🔋? Voor de rest is het echt wennen dat het elektrisch wordt allemaal denk ik.

[RobertdeKraker]

Gisteren in de showroom bekeken. Prachtige auto!!

[EvertPruis]

Echt toffe review. Ook leuk: hebben die Fransen toch mooi een relatief betaalbare "Freude am Fahren" EV gemaakt in het C segment. Chapeau voor jou Bart en voor Renault natuurlijk.

[peter]

Wat mij betreft de beste Renault in jaren !