Como hacer rotondas correctamente, el vídeo definitivo!!!

¿Siempre te haces un lío con las rotondas? Aquí tienes este cortito vídeo para ayudarte a solucionar tus problemas con las glorietas.

Espero que lo disfrutes, ya sabes que los cortes que metemos son del programa APM? de TV3, diviértete!!!

[olgarochaencinas]

Genial la explicación, muchas gracias 👏🏻👏🏻👏🏻

[alce]

Querido Safety Profe!! Soy súper fan de tus vídeos!! Además de súper útiles, perfectamente bien explicado todo y con ese arte y gracia que tienes comunicando y editando el vídeo, de verdad que se te coge cariño!! Eres de esos profes que no se olvidan nunca y tus "arrecife", "vobo" "chispita de vivir", "burbujita de Freixenet", "frenoespejo", ... son geniales!! Muchísimas gracias por tu labor y muchos éxitos a este canal y a tu autoescuela!!

[roccooteiza]

Estás on fire!! El 23 segundo intento del práctico, espero que ahora si!

[susanamartinezruiz]

Me encantas!!! Espero aprobar a la primera con todos tus consejos con mi profesor en prácticas me vuelvo ciega sorda y muda!!! Jejeje

[karenworonieckiregadera]

qué ilusión ayer aprobé el examen!!! gracias a tus vídeos me han ayudado a hacerlo todo mejor!!! incluso el día del examen vi el coche de safety car!! jaja

[shooter]

Que biieen nuevo video, me alegra cada vez que subes uno nuevo, mañana empiezo circulación lo aplicaré 😁

[carlarosellcava]

me encanrtan tus videos, me sirven muchísimo. podrías hacer uno de estacionamiento

[thebigg]

Buenas, ayer me miré tus videos sobre la zona 1bis mineria y hoy he hecho el examen ahí y he aprobado! Lo gracioso es que creo haberte visto también sobre las 8 de la mañana jajaja

[jxrdi_]

Y en la glorieta de las fuentes si estamos en el carril interior que hacemos si en el exterior hay coches y no podemos cambiar??

[husse]

Que país el nuestro!
Para empezar quizás seria mejor empezar catalogando los diferentes tipo empezando por
1# Vías de un solo carril en nuestro sentido que acceden a una rotonda, donde nos podemos encontrar con doble carril en el avellanamiento de entrada o no y un solo carril o dos dentro del anillo de la rotonda.
2# Via de 2 carriles en nuestro sentido.
Con esos dos casos posiblemente hemos cubierto el 80% de nuestras rotondas.
3# Vías con 3 o mas carriles.
Para el caso 1, lo ideal en España es que la rotonda no tenga separación en el avellanamiento y que dentro NO haya dos carriles, con solo uno mejor que así no podemos liarla...mucho.
Con el caso 2 nos encontramos con el quid de la cuestión, con la madre de todos los líos.
Lo que es en realidad la forma de utilización CORRECTA, lo que desde siempre se debería haber enseñado en nuestro país es lo siguiente:
Si en base a la señalización previa a esas rotondas como la que se nos muestra en el minuto 1, nuestra intención es tomar la primera salida (girar a la derecha) o la segunda salida (seguir recto), debemos acceder como hace este profesor por el carril derecho al exterior de la rotonda, y salir a esos carriles derechos fuera de la rotonda.
Pero si en base a esa información (o el conocimiento previo que ya tengamos nosotros) nuestra intención es ir hacia la tercera o cuarta salida, (incluso a la segunda) debemos acceder SIEMPRE por el carril izquierdo al interior.
Aquí dejo dos videos que muestran esto claramente.

Como habrán visto en ambos casos se trata de unas rotondas tal cual la que se nos muestra aquí, dos carriles de acceso, dos dentro del anillo y dos en las salidas.
Eso es exactamente lo que dicen que hay que hacer, los señores ingenieros que inventaron este tipo de intersección.
Eso es lo que se enseña en todo el resto del mundo mundial.

En el minuto 3:50-4:00 del video de Safety car Escola se muestra algo que enseñan todas nuestras autoescuelas, que realizar el giro por fuera es correcto, algo que en realidad es incorrecto y en el minuto 4 el profesor muestra perfectamente la incomprensión total que hay en nuestro país, cuando le esta diciendo ese "Eh! no salgas!! que me vas a hacer un cierre" en realidad es el de la autoescuela quien está cortando una trayectoria de salida correcta, es el de la autoescuela el que esta haciendo un cierre, es el de la autoescuela quien puede provocar una colisión. En los otros videos hemos visto que salir en esa segunda salida desde el carril interior al izquierdo es totalmente correcto, repito, ahí quien crea el corte de trayectoria, quien puede crear la colisión es el que va por el carril exterior.
Por ese mismo motivo la misma utilización de los carriles (que impide hacer eso de circular por el exterior hacia la tercera o cuarta salida) nos lo volvemos a encontrar una vez mas aquí:

Las turbos nos obligan mediante pintura en la calzada a hacer lo mismo que se enseña en los dos primeros video que puse arriba: Carril derecho al exterior para la primera y segunda salida solo, carril izquierdo al interior para la segunda, tercera o cuarta. No hace falta cambiarse al carril exterior para salir, se sale al carril izquierdo fuera de la rotonda que para algo esta ahí, nos lo esta mostrando la propia turbo de la DGT, el accidente solo ocurre cuando un coche continua girando por el carril exterior.
Se que llevan muchísimos años con una idea contraria metida en la cabeza, posiblemente demasiados ya, pero es un error garrafal de comprensión y de interpretación, repito los accidentes siempre los han causado los que continúan girando por el carril exterior. Por eso la turbo no lo permite hacer y por eso en el resto del mundo se enseña que eso no se hace.
Si vamos hacia nuestra tercera o cuarta salida por el interior, podemos (y debemos) poner los intermitentes izquierdos, no estamos señalizando un cambio de carril ya que no hay mas, no tenemos porque preocuparnos de mirar a nuestra izquierda ya no puede haber nadie no hay mas carriles, y sobre todo NO le podemos cortar la trayectoria a nadie. El por que la gente es incapaz de comprender algo tan lógico y de sentido común, se me escapa por completo.

Y ya ni que decir tiene cuando este profesor realiza el cambio de sentido completo por el exterior, va viendo por el retrovisor izquierdo para que nada le haga la pirulilla cuando en realidad es el quien le puede ir haciendo la pirulilla al surrealista total el tema.
Pero cosas así son muy nuestras desgraciadamente, por eso existe la frase "ser mas papista que el Papa" y muy cabezotas por que no decirlo. el cambio de sentido, al igual que lo de la tercera y cuarta salida hay que realizarlo S I E M P R E por el carril interior, NUNCA por el exterior, de esa manera una vez mas, no debemos ir fijándonos en los retrovisores izquierdos, podemos y debemos llevar los intermitentes izquierdos puestos y sobre todo NO LE CORTAMOS EL PASO/la trayectoria a nadie! es imposible!!!

Lo que muestra este hombre en el minuto 5 en NO es una 2ª opción, es LO CORRECTO, es LA OPCION, no hay otra, la otra es la que crea accidentes. Justo ese razonamiento de dividir las rotondas en dos mitades es exactamente lo que hay que hacer siempre mentalmente con todas las rotondas, es lo que dicen quienes las inventaron y NO!! no hay que salir siempre desde el exterior, eso es una idea exclusiva de aquí de España, es totalmente innecesario, merma la eficacia de la intersección y hasta podría ser peligroso en algunos casos.

Vuelvo a referirme a la grafica de la DGT de la turbo y a los otros dos videos que puse, ¿Qué ocurre si acceden los dos vehículos a la vez en paralelo y ambos van a su segunda salida si le insistimos al del interior que tal y como se dice hasta la saciedad en España, tal y como INSISTE este profesor, debe cambiarse al carril exterior para abandonarla? pues que la lía parda porque o bien embiste al que circula en paralelo a su derecha, o debe detenerse para cambiarse a su derecha, y encima tiene ahí delante ese carril izquierdo fuera de la rotonda gritándole A VER CHAVAL QUE PARA ALGO ESTOY AQUI
Lo dicho yo es que sigo sin salir de mi asombro.
Nos acabaran estudiando, fijo que lo harán.