'Проточка' тормозных дисков

[nordwind]

У меня для этих целей есть толстостенная труба, с наваренным кольцом, которое упирается в кулачки. Перед проточкой немного торцую её. Поджимают грибковым центром. Раз пришлось точить такую же оправку для Инфинити. Для больших дисков сварили левый резец, устанавливаем в заднюю часть резцедержки, диск проходит между резцом и рездедержкой.

[vadimz]

Всё толково и технологично в принципе!Сам тоже протачиваю по похожей схеме, все довольны!Мало молодёжи, кто так может понять принцип и последовательность!Молодец!💪🤝

[mrbear]

В среднем разрешенная толщина износа равна 1-1, 5 мм от нормы, указанной производителем. Если разница с изначальной цифрой более 2 мм, то это уже предельный износ, при котором эксплуатация автомобиля становится небезопасной.Так что нет смысла точить, у каждой запчасти свой срок и допуски эксплуатации.Зачем рисковать, заменил на новые и можно ещё проехать 70-100 тыс.км. Всем добра и зелёный свет. Будьте здоровы.

[МизаилКоломин]

Проточка диска палка о двух концах. Очень часто при проточке перегретого диска с отбеливанием поверхности происходит снятие внутренних напряжений. При этом диск начинает коробиться из за этих самых напряжений. И каждый раз при проточке диск коробит по другому. Если есть видимые прижоги на поверхности, диск в лом. К тому же, прижоги отжимают резец и сами по себе образуется биения местные, что никак не лучше биения поверхности.

[РусланДжемилов-чф]

Исходя из своего опыта, скажу, что грамотный подход к проточке, молодец.

[olimpic]

4:35 это не граница до которой можно изнашивать диск, а балансировка на заводе, выборка тела диска в самой тяжёлой его точке

[mb-electronics]

Множество расточников тормозных дисков вообще не в курсе, что такое металлообработка. Уважуха за грамотную работу, прямо приятно смотреть )

[Chippichaka]

Диски этого типа зажимаются в выточку кулачков после подготовки( зачистки) поверхности от ржавчины (лучший вариант дробеструйка) и торцуются за одну установку правым и левым резцом. После торцуется плоскость прилегающая к ступице колеса от 0.05 до 0.1 десятки, просто пропылить, до чистого металла ( в зависимости от состояния поверхности ) .У каждой детали есть свой запас прочности заложенный конструктором.3 поверхности в одной плоскости!И это единственная и верная проточка при которой токарю не предъявишь.Дальше разбирайтесь с состоянием суппортов колёс.Более одного восстановления не желательно .На некоторых дисках есть ограничительные риски по толщине максимального износа .А этот способ классический хотя и самый распространённый, подходит к коротким дискам . Не у каждого найдётся лишняя болванка для оправки и прижима .Есть и минусы :состояние заднего центра, соосность оси задней бабки относительно оси шпинделя, перпендикулярнусть ценрового отверстия относительно прижимной плоскости, состояние кулачков ( зажимают задницей или передом) Перпендикулярность торца оправки прилегающего к патрону.Материалоёмкость и временные затраты на изготовление приспособлений.Переточка оправки под различные диаметры посадочных отверстий дисков.По этому самый правильный вариант который я описал выше .Меньше затрати результат 100% паралельность всех 3 плоскостей.Если позволяют финансы всегда покупайте новые диски и колодки.Это ваша безопасность и моё мнение.Всем доброго здравия !

[doubledragun]

На большинстве легковых машин допустим износ в районе 2 мм. Если диск тоньше больше чем на 2 мм чем новенкий, то меняем. Потому что у тонкие диски метал меньше и начинают перегреватся. А для оправки можно ползоватся ступицы от соответствущуй машине.

[ПавелКузнецов-гж]

По хорошему надо было пыльнуть диаметр и торец который к патрону идёт. Очевидно, что при первом поджатии были выбраны зазоры и еслиб торец имел нормальное прилегание, то никуда бы оно не сдвинулось. Ну и по правильному надо слегка зажать деталь в патроне, затем продаваить центром и уже окончательно дозажать.

[МизаилКоломин]

Операция называется точение. Оно бывает наружным, внутренним и торцевым. И выполняется на токарном, как правило, станке.

[АлексейАлексеев-шф]

Все сделанно по уму, Но более точно будет проточка двойным резцом сразу две стороны . Поточил много дисков, при проточке поочередно разница в толщине все равно присутствует, чем тоньше диск, тем больше . В дисках без вентиляции еще и конусность к середке . Двойной резец дает максимум пол сотки на шероховатость, а так по нолям.

[LIVE-rvyy]

точить диски - это ж пиздец, они че так дорого стоят?, если диск ведет от каждой лужи, то точи не точи, это не надолго, Автор -крассава!все по уму

[sergeytacin]

Скурпулезный подход! Здорово! Палец вверх!

[ЮрийСухих-нй]

Правильно говоришь брат. Всё получится отлично. Удачи в делах.

[rennamus]

молодец парниша :) круто. и секретами делишься :) супер чел

[Gota-eq]

супер, а я как и тридцать лет назад протачиваю болгаркой и все всегда ок

[aequitasveritas]

на карусельно-шлифовальном станке это сделать предельно просто и быстро, и результат намного лучше

[RadikAkzhigitov]

Привет . Ты молодец . Я в своей автобазе отработал 10 лет . Наш Токарь протачивает диски 30 лет . Он зажимает в потрох с наружной стороной диска . Протачивает три плоскости . Левым резцом правым резцом и посадку под ступицу . Все работает и ни один клиент за 30 лет не пожаловался .

[region-.-pw]

очень грамотно и верно, а некоторые делают фуфло, до сих пор! я сам к такому рецепту как у Вас пришол изначально, потому что он самый правильный .