Шлифовка якоря в домашних условиях.

Простое , бюджетное приспособление для проверки якорей(роторов) эл. двигателей коллекторного типа. Выявление выработки ламелей и их деформацию с последующим восстановлением до рабочего состояния путём шлифования. В качестве привода двигатель от шуруповерта.

[mss]

Зажимаем конец якоря, котоый с зубьями, в патрон сверлильного станка. Другой конец якоря зажимаем в тисках через подшипник. В этом случае даже если патрон немного бьет, то обратная сторона якоря будет вращаться идеально. Ровнять ламели нужно не шкуркой, а плоским мелким напильником. Потом можно шкуркой. Так делал на своей MAKITA. Приспособа не нужна, токарь не нужен, подшипники спрессовывать не нужно. Болгарка работает лет пять после проточки. Надеюсь, кому-то поможет

[euihcmw]

Гениальность в простоте и доступности конструкции!

[sbqixeb]

Спосибо! Идея действительно супер! Гениально 👏👏👏

[Svincov]

Душевный ролик.Инфа что пудов полезная.Красава.

[alika]

Молодец мужик, с меня жирный лайк, не обращай внимание на критику диванных академик-экспертов, которые кроме тыкать на клавиатуре нихрена больше делать не умеют.
Тоже самое придумал я: дрель Sparki с рег. оборотов с большим патроном 16 мм . фиксирую струбциной лежа на столе, а напротив на маленькие тиски со струбциной фиксирую корпуса от поломанных электроинструментов, с разными посадочными местами для подшипников .Получается одна сторона якоря зажимаю в патрон дрели, на другую сторону обязательно меняю подшипник на новый и подбираю корпус с посадочным местом под этот подшипник, и фиксирую. Но ваше приспособление больше нравится меня.

[rujbdud]

Молодец спасибо очень понятно без личных слов

[xhtujzmdole]

Отличное решение обойтись без токаря в домашних условиях!!!! Аппарат нужно доделать!!! Второй парой подшипников, теперь прижимных, для избежания вибрации от ремня, и будет Ок!!

[VG-brhr]

Только сейчас встретил этот ролик, оценил положительно, и сразу подписался. Это действительно нужная вещь.

[jrkphlx]

Большое спасибо !!! Очень познавательный ролик !!

[jkilhwm]

Подсказка внизу.Graham Henry Правильнее шлифовать в новые подшипниках якоря., которые установить в соосные призмы. Прижим якоря к призмам
размещая двигатель снизу.Прижим в призмы несколько проще. Проточка точнее чем в центрах.

[yipoikr]

Очень классно. Простая и очень эффективная конструкция

[yevgenkuzmytskyi]

Если двигатель разместить в низу, тогда можно шлифовать и на подшипниках. А ещё подобным образом устроен балансир для балансировки якорей.

[rlumhvj]

Просто супер молодец дядя. Продайте меня станок.

[neprostoi___]

Володя - почти такой же станочек сделал - только проще - вместо подшипников - уголки, а подшипники всегда родные, только закрепляю сверху, что бы ВДРУГ от дисбаланса не прыгали и уголок внизу - как направляюшая, ,да посредине ДЫРКА для ремня, а внизу движок от стиралки...

[YYutso]

Была проблема коллектора ротора болгарки, сильная неравномерная выработка и заусенцы. Естественно щетки «съедало» за пару минут холостого хода. В ремонте сказали заменить весь ротор. Я снял ротор, задний подшипник у коллектора зафиксировал к деревяшке, вращение ротора обеспечил путём шуруповерта. Последовательно использовал наждачную бумагу 180 ( основная обточка), потом 240 с чисткой борозд, потом 320-400-600 и финишная полировка 800. Наждачной шлифовал по окружности одновременно. Идеально получилось. Полёт пока нормальный). Главное надо не сточить коллектор под ноль! Шлифовал в две стороны вращения. Щетки не ест! По времени заняло 2 часа из которых (сборка- разборка 1, 5 часа), потому как делал впервые.

[erikminis]

очень хорошее приспособление, вам бы еще микроскоп чтобы посмотреть сколько абразива осталось после наждачной бумаги.

[jyKA]

Двигатель размести снизу, якорь сам будет прижиматься вниз к подшипникам. А всё остальное прекрасно.

[lqmiifr]

Хорошая идея, если заниматься ремонтом, а если один - два, то проще выкинуть

[MASTER_LOMASTER_FELT-TIP]

Как то почистил якорь наждачной бумагой у вентилятора И у пылесоса тоже так делал ОН не стал работать вообще а так крутился через раз

[ibwdujy]

для моей подобной идеи "люнет для якоря" Вам просто не хватает третьего подшипника сверху и тогда вращение якоря будет четко регламентироваться посадочным местом подшипника, это для тех случаев когда якорь вдруг выбивали и повредили центра, мои убеждения что точить его нужно именно в центрах, но и проверять нужно тогда посадочные места подшипников часовым микрометром, исключать изогнутость вала я думаю Вы понимаете о чем я. А так результат мне кажется хороший, измерительный прибор не обманешь, а остальные злопыхатели по поводу правильности и не обращайте внимание, если б все были правильные, мы бы жили до сих пор в каменном веке, Вы на правильном пути. И в заключение хочу сказать если точить его в токарном станке то еще не известно сколько соток гуляет в его кулачках и центре на подшипниках задней бабки, да еще не известно сколько денег слупят за это действо. Удачи вам.