Как делают Шторный полуприцеп SOTRANS на заводе в Санкт Петербурге по типу Шмитц

Добрый день Друзья!

Сегодня мы посетим вновь открывшийся завод полуприцепов Сотранс, который выпускает прицепную технику по типу Шмитца. Это технология подразумевает два важных момента: 1. это все детали рамы изготовлены с использованием горячего цинкования. 2 Силовая конструкция рамы собрана с использованием болтового соединения.

Это наверно первый изготовитель прицепной техники, который делает свои полуприцепы по такой технологии. Цинковое покрытие гарантирует длительный срок эксплуатации прицепа, а болтовое соединение гарантирует ремонтопригодность отдельных узлов без использования сварочных соединений. Что более важно полуприцеп на болтовых соединениях если так можно выразится «дышит» т.е. есть возможность работать на кручение, не будет происходить разрушения конструкции по сварке, как это происходит у многих конкурентов. Тут можно провести аналогии с рамой грузового автомобиля. А как известно все грузовики имеют либо клепочное, либо болтовое соединение.

SOTRANS WALLAROO - шторный полуприцеп в классическом исполнении 13,6 метра, который предназначен для максимального широкого спектра задач по перевозке грузов.

Производитель «Механический завод СОТРАНС» - крупнейший российский производитель полуприцепной техники.
Предприятие обладает самым современным оборудованием, позволяющим выпускать продукцию, которая не уступает по качеству зарубежным аналогам.

На предприятии установлены комплексы плазменной и лазерной резки, сварки, гибки и другие высокотехнологичные станки.
У компании есть собственное конструкторское бюро, состоящее из профессионалов с большим опытом разработок и проектирования в области прицепной техники.

Производственный комплекс завода расположен в Ленинградской области, его площадь составляет более 25 000 м².

При проектировании прицепной техники Сотранс используется колоссальный многолетний опыт компании как перевозчика. Надо понимать, что в своих конструктивных решениях завод руководствовался и лучшими зарубежными аналогами, и опытом собственных перевозчиков, полученном на Российских дорогах и в нашем климате.

Уважаемые зрители если у вас тормозит ютуб, то этот ролик можно посмотреть на других каналах Константин ПРО:

реклама ООО «Сотранс Комавтосервис»
ИНН 4716047712
erid: 2Vtzquzge2a

[АйдарАйдаров-ги]

Добрый вечер. 27 сентября увольняюсь с завода в городе Туймазы(Башкирия). Земля и небо 😂смотрю на ваш завод и поражаюсь чистотой и простотой цехов. Мы тоже собираем автобетоносмеситель, прицепы и в том числе шторные прицепыКачество сборки и проварки отвратительное, забирают покупатели со скандалом и так же через какое то время ребята сварщики ездят в командировки для исправлений косяков😂Руководителю важен выход техники за забор и всё😂😅Какая заработная плата у вас на заводе?

[ВалерийБезбенко]

Сердцу мило смотреть и слушать профессионалов.
Бог в помощь.

[ОлегПолевец]

Приятно видеть руководителя такого уровня.Видно что человек знает производство и развивается вместе с ним.Это дорогого стоит.Не увидел в модельном ряду контейнеровозов.

[Leskov.Evgeniy]

Отличный завод: просторно, чисто аккуратно и светло. Я бы поработал на таком предприятии. Молодцы! Приятно осознавать, что есть такие производители в РФ.

[sasjadevries]

*На счёт сортов пены:*
Диизоцианат+полиол смешан примерно 1 на 1 = Полиуретан.
Диизоцианат+полиол в пропорции 2 к 1 = Полиизоцианурат (PIR).
Диизоцианат+ диамид= полимочевина.
При контакте с водой изоцианат сразу выделяет углекислый газ. И если в полиоле или в диамине находилась вода, тогда при смешивании с изоцианате выделяемый углекислый газ превратит полимер в пену.
Пенополистирол это чисто термопласт, который расправили, и куда либо задули воздух (как венчиком в тесто), либо куда добавили вспенивающее вещество, которое при нагревании разлагается и даёт газ (на подобие соды).

На счёт плюсов и минусов: диизоцианаты разные бывают, это категория веществ, в основном применяют HDI, MDI, TDI. У диаминов и особенно полуолов разновидности в разы больше (там прямо категории с субкатегориями). И для производства ППУ ещё обычно применяют смесь из разных полиолов.
*Короче, это большое разнообразие позволяет учёным подбирать рецепты, улучшать показатели под конкретные нужды.* Полиуретан можно сделать мягче или твёрже, угнеупорным или наоборот хорошо горючим, биоразлагаемым или наоборот долговечным; а пену из неё можно сделать дышащую или недышащую; можно допилить структуру пены и размер пузырей, чтобы улучшить изоляционные свойства. С полистиролом так много не сделаешь.
*Зато у полистирола такие плюсы:* это один из самых дешёвых пластиков, Сибур его производит, его легко переплавить или растворить для переработки. Последний пункт можно отнести и к минусам, если нужна маслобензостойкая пена или если будет высокая температура, то полистирол не годится.

[Байзак-ей]

Молодец. Очень очень ПОХВАЛЬНО 👍👍👍 Супер зачем покупать если можно сделать самому. Только вперёд 🇰🇿✊🇱🇺

[ИванИванов-зюй]

Сотранс, вы - монстры! В хорошем смысле. Приятно, что вы заботитесь не о моментной выгоде, а о стабильном спросе своей продукции на рынке.
Классно, что расширяетесь, увеличиваете объёмы выпуска, и выходите на рынки с текущей и новой продукцией.
Вам нужно будет многих съесть на своём пути. И это классно! Выживет не сильнейший, а лучший, кто предложит больше по невысокой цене.
На рынке отсутствуют прицепы и полуприцепы с движущимся полом - это удобный продукт для разгрузки, и не только для сыпучих или инертных грузов. Можно попробовать.
В общем, всех благ и попутного ветра бизнесу.

[VIKTOR_]

Смотрю такие видео и гордость берет!!! Толковый начальник👍👍👍👍👍 Успехов в бизнесе💪💪

[БорисБорисов-нч]

Удачи вам! Молодцы что делаете нужные как воздух прицепы!!!

[ИванСмирнов-фф]

Вначале ролика смотрел со скептисом, но когда досмотрел почти до конца и послушал Алексея Александровича, понял, что человек болеет душой за это дело, поэтому огромный респект и я уверен, что в данном направлении у них есть перспектива. Хочу там работать😢.

[ВиталийУгольников-ок]

Все хорошо. Всё как у шмитца. Особенно цена. Если со шмитца убрать утиль он выйдет ещё дешевле. В этом году купил три полуприцепа российского производства. Могу сказать лет через пять может быть они выйдут на уровень Европы. Даже на видео видно что вы закупаете версус самый дешёвый ролики без капрона. А это значит что рельсы долго не прослужат. Даже самый дешёвый тонар искользует ролики с капроном. Снова только красивая картинка.

[viktorl]

Шмитцы прицепы раньше были в почете и цена правда дороже чем у Крона, Спасибо завтра же предложим им цинк Detop на ремонтную подкраску, приятно смотреть на производителей а не отверточную сборку.

[СергейИ-кз]

Молодцы, желаю развития вашему предприятию!😊

[МихаилМитрофанов-гя]

Вместо того что бы повышать качество и снижать цены, они ждут повышения утиль сбора, что-бы задрать ценник! Зла уже никакого нехватает.

[Кирилл-нгь]

Этим ребятам для развития нужно 10 лет налоговых каникул.

[МухамединХромов-ъз]

Не надо повышать утиль сбор, нужно просто качественно собрать прицеп, и будет у Вас успех.

[Попов_Артем]

Утиль сбор зло, только снижение налоговой нагрузки может спасти рынок, а здоровые рыночные отношения спасет качество продукта...
Все остальное приведет к монополии и увеличение цен и при этом снижение качества, что уже разрушает сам рынок....

[Ddiman]

Если как шмитц говорят, пусть делают как на шмитцах переднюю планку на шторе убирают она постоянно вылетает и не удобно её снимать и одевать, а ставят трубу с квадратом, и крюков нет по бокам для крепления груза, при открывании крыши нет замка чтобы она не закрывалась при погрузке, замки дверей как на шмитцах тоже надо делать, при тяжёлом грузе рама прогибается и невозможно закрыть ворота, слишком низкий уголок на крыше который открывается. при заезде в боксы с открытой крышей об ворота склада задевает

[camenec]

Всё таки развивается в России всё потихоньку😊👍😊

[ВоваПетров-гч]

Сердцу мило аж до мурашек! Оборудование, установки , станки, роботы все наше российское ! Гойда ! ZZ !