Ремонт EP6. Нетипичная поломка

В этом видео мы расскажем об одном интересном случае с самым популярным двигателем концерна PSA - бензиновым EP6 120 л.с. Он был разработан совместными усилиями специалистов Пежо и БМВ. Несмотря на это, мотор получился противоречивым. С одной стороны, инновационные технологии использованные при конструировании, сделали его экономичным и эффективным. C другой - он оказался не готов к эксплуатации в суровых российских условиях. Тем не менее двигатель ЕР6 устанавливается не только на "Ситроен" и "Пежо", но и на другие модели, которые создаются мегаконцерном БМВ Групп.

Ремонт двигателя EP6 - это специализация СТО Орбита. Мы уже неоднократно выкладывали видео о ремонте ГБЦ, замене цепи ГРМ и маслосъемных колпачков, но такое увидели впервые. Владелец Ситроен Берлинго приехал с жалобой на посторонний звук в двигателе. Сняв клапанную крышку увидели, что болтается пружина рокера впускного распредвала. При дальнейшей разборке ГБЦ выяснилось, что причиной стала поломка толкателя и коромысла. Ко всему прочему шкив коленчатого вала имел сильный износ и тоже требовал замены.

Причиной этой неисправности по общему мнению стал заклинивший игольчатый подшипник на ролике толкателя. Из-за того, что владелец автомобиля не сразу это заметил и продолжал эксплуатировать автомобиль, сильно разбило кулачки распределительного вала. Итого под замену - толкатель, коромысло, распределительный вал, шкив КВ, прокладка клапанной крышки. Вот такой нетипичный случай - EP6 "подкинул" новые проблемы.

[СергейСергей-ебе]

после таких СТО говорят что пежо дорого в обслуживании
зачем ГБЦ

[garagepsaminsk]

Почему не типичная. Стандартная поломка для ер6. Много раз менял вал из-за этого. Гбц зря подняли (эндоскоп применяйте).

[ЮлияГордон-эн]

Была такая же Жопа поставил на место и нормально

[Chertkovsky]

Непонятно зачем для смены сальника колена идет речь о снятии цепи.
По замене все просто:
1. снятие колеса, брызговика, подкрылка (самое сложное открутить подкрылок от защиты картера, лучше заранее попшикать WD)
2. снятие ремня навесного оборудования (верхний ролик отводим трещоткой и фиксируется автоматически, а нижний вытягиваем чеку, но только в горизонтальном направлении иначе есть риск вытягивая под углом обломить её!).
3. откручиваем 3 болта шкива.
4. достаём сальник вместе с оправкой и вынув старый приставляем его, не снимая с оправки, постепенно сдвигаем на место, потом подбираем оправку и допресовывем его на место.
5. сборка всего на место.
Главное протрите все детали от масла

В сервисе за эту операцию просят от 1000-1500р.