ГТД - 350 вертолетный газотурбинный двигатель Утопленник 2 серия

Этот двигатель был куплен за крайне скромные деньги и я не надеялся что он будет в отличном и рабочем состоянии. Но увидеть такое я был не готов! Такое ощущение что он несколько лет пролежал на дне реки, либо его затапливало при разливе реки. КОШМАР короче...

[jeka]

Игорь! по восстановлению этого ТРД руки не опускай! Пусть его доведение до ума будет после доработки БМВ. Тебе со всей России запчасти присылать будут на него, если захочешь сам! Ты не представляешь сколько людей хотят что бы состоялся хотя бы запуск этого в будущем восстановленного ТРД! Всё ведь на наших глазах происходит, это для нас как научное пособие, не обламывай пожалуйста! Восторгу нет предела при запусках!!! ЭТО БУДЕТ

[fominsk]

Снизу не форсунка, а дренаж, и весь блок это блок дренажных клапанов. Агрегат этот это РО-40Т регулятор оборотов свободной турбины. Приводные рессоры агрегатов так и должны шевелится, это для облегчения срезания её в случае заклинивания агрегата. Крыльчатка внутри, это завихритель, для завихрения первичного воздушного потока в камере сгорания (что сделано для улучшения сгорания топлива) Интересующий агрегат это НР-40Т Насос регулятор, в нём плунжерный топливный насос и вся основная автоматика двигателя ( в общем основной агрегат для работы двигателя) Двигатель знаю не плохо, если что то интересно обращайтесь.

[ivanlebedinskiy]

Заходишь в Ютуб - там Негода точит детали, разбирает и собирает двигатели, запускает двигатели, собирает и запускает самолёты. Речь размеренная, грамотная. Приходишь на работу - там мудак на дураке, адский бардак, все тупят и истерят.
Спасибо, Игорь, что вы есть.

[handleftman]

Представляю сейчас, как какой-нибудь дедушка на даче на подаренном внуком планшете увидел этот двигатель, который он лет эдак 40 назад собирал ))) его бы мнение сейчас ой как пригодилось.

[Взглядсвысока]

Я балдею)))) одни ништяки)) как же рад, что однажды, мне ютуб рекомендовал этот канал;)

[alexeymarshen]

Нарисуй чертёж на камеру!Форсунки-не проблема(материал, технологии)!Сделаем! Только размеры нужны!И почта, куда слать!

[ДмитрийСофронов-яш]

Такое ощущение что разбирается артефакт более развитой цивилизации))) ну ка не устраивать срач внизу. Этот канал не для этого

[oratn]

Все еще хочу купить контрольный пакет Negoda Aeronautics.

[NerkitTV]

почему потрачено?? на этом канале так не бывает.

[АлексДарпа]

Не знаю кого как, меня больше всего радует что на рутубе есть действительно годный контент и этот контент смотрят, при чем это не вылизанный проект с бабками от Тинькова и тд, а своими руками(во всех смыслах) созданный канал.

[next_warrior]

Зная подписчиков, ждем когда пришлют посылку с новым двигателем ГТД - 350.

[ДианаБынкова]

Это не форсунка, а блок дренажных клапонов, для слива излишков топлива, скопившихся внизу камеры сгорания при ложном запуске

[DruNTwiN]

Вот бы увидеть, как Игорь его поставит на своего производства вертолет!

[hakuneman]

Форсунки на этот двигатель не редкость. Ми-2 очень много эксплуатируется, и форсунка должна быть взаимозаменяемой со всеми модификациями двигателей устанавливаемых на этот вертолет. Хотя восстановить гтд-350 в оригинале врят ли выйдет, дорого выйдет менять неисправные агрегаты, а востановить все не выйдет. Но зато из него можно будет сделать гтд-350ИН(модернизированный Игорем Негодой) если конечно роторы будут живые. Насос регулятор даже если будет жив только качающий узел можно будет восстановить. В конце концов коррекция по давлению- температуре наружного воздуха врят ли будет нужна без наличия летательного аппарата, а если и нет, то постараться использовать подходящий по производительности тнвд от грузового дизеля. Возможно найдется у кого-то в закромах и более целый двигатель и можно будет из них собрать что то целое. Главное не опускать руки. В любом случае что-то из него да получится.)

[lstrong]

Не пинайте сильно, насчет разобрать я полностью согласен - крайне любопытный двигатель, изучали когда то его, в танке Т80 вроде как аналогичные стоят, но гаражный ремонт даже снятого с вертолета а не выловленного в пруду двигателя ГТД350 это утопия, а запуск - весьма вероятные жертвы причем не обязательно сразу, может и чуть погодя развалиться и порезать в капусту все что рядом. К стати обрати внимание на модификацию, на ранних движках проблема была, уходили в помпаж и погибал экипаж, лопатками резало, потом исправили.
В любом случае спасибо! Покажи людям что делали в СССР! У меня батя на Ми-1 первых еще секретных летал, этот двигатель стоял на Ми-2.

[Александр-упл]

8:08 крыльчатка это завихритель позволяет распыленному топливу из форсунки смешиваться со сжатым воздухом из компрессора, для образования качественной топливовоздушной смеси.

[klinovitskiy]

Женя Цапков конечно в гораздо лучшем состоянии взял. Но за это мы и любим Игоря. Он шарит и знает как это сделать. Ну а если не знает то все равно делает и оно работает. Игорь как всегда крут.

[Симасам]

Доктор реаниматолог не человеческих моторов Игорь Негода Агде карроная фраза "Стартуем"? НЕ бомби мотор на запчасти пробуй все восстановить, говорю тебе как доктор ржавых ерундовин Пациент скорее жив чем мертв!

[АртёмАнанченко-зв]

Игорь! Делай рекламу в видео, это поможет финансово твоим проектам а мы как твоя аудитория поддержим тебя и будем за то чтобы ты выпускал ролики с рекламой, я считаю что ты достоин личного оператора и моря положительной энергии от аудитории

[КириллКоробко-вт]

Игорь, позвольте рассказать вам, что за агрегат вы разбираете в 10:43. Это система защиты турбины винта (СЗТВ). Обычно несущий винт не раскручивается больше 102% на взлетном режиме. На обычных режимах он крутится 98-100% (на малом газу 92%). Если вдруг он раскрутится до 105%, СЗТВ выдает гидравлическую команду топливной автоматике двигателя на отсечку топлива - ГТД выключается. Чтобы проверить работу этой системы в эксплуатации, предусмотрена такая проверка. СЗТВ одного движка (допустим, первого) переводится в режим 98% с помощью кремальеры (имеет вид гайки-барашка, она законтрена "вилкой" с болтом. Этот болт хорошо виден, у него головка с накаткой). Потом запускаются оба движка и второй двигатель (с помощью РУД) выводится в повышенный режим, чтобы раскрутить несущий винт примерно до 95%. Затем на ручке шаг-газ вводится коррекция - оба движка переводятся в режим, близкий к взлетному. На оборотах отсечки движок с переведенным СЗТВ должен выключиться. Это и есть замеряемый параметр. При раскрутке центробежные кулачки СЗТВ переводят управляющий золотник в положение "отсечка" . После проверки техник с помощью специального ключа (можно в качестве ключа использовать тот самый контрящий винт с накаткой) вновь взводит золотник. Затем СЗТВ снова кремальерой переводится в рабочий режим 105% и все контрится. И проверка повторяется со вторым движком. Вам бы не мешало предусмотреть подобную систему на БМВ. Удачи, мне очень интересен ваш канал.