Mythos 3: Mit einem E-Lkw kommt man doch höchstens zweimal um den Kirchturm!

Die Reichweite von E-Lkw – tatsächlich ein ganz wichtiges Thema. Denn ohne eine ausreichende Reichweite, können Speditionen und Logistiker die Trucks kaum im Fernverkehr einsetzen. Aber ist die Reichweite wirklich so schlecht?

So weit wie ein Diesel mit einer Tankfüllung kommt ein heutiger E-Lkw tatsächlich nicht. Aber wenn der Disponent der Spedition gut plant, sind auch jetzt schon viele Einsätze mit E-Trucks möglich. Und dann ist da ja auch noch der eActros von Mercedes-Benz Trucks. Der schafft immerhin ein Reichweite von 500 Kilometern mit einer Ladung.

„Zehn Mythen über E-Lkw“ powered with Mercedes-Benz Trucks.

Übrigens: Mit einem Abo für unseren Kanal verpasst du das nächste Video nicht.

Wenn Euch unser Video gefallen hat, gebt uns bitte ein Like. Bei Ideen oder Anregungen, auch Kritik, schreibt uns gerne.

[torstenknipp]

Bei uns haben sie es mal mit einem E-7, 49 probiert, naja, schön leise, aber nach 100 Kilometer war schon Schluß. Der Fahrer mußte dann telefonisch Bescheid sagen, und ihm wurde dann, ein Standard lkw gebracht, der Spaß dauerte eine Woche. Es war ein interessantes Erlebnis.

[puffumac]

Die Politik will die E- Fahrzeuge erzwingen und in vielen Bereichen wird es denen auch gelingen. Fragt sich nur wo der Strom herkommen soll. Von zerstörten Atomkraftwerken oder importierter Kohle?

[huppdiflupp]

Also in unserem Betreib sind E Lkws absolut nicht tauglich. Erstens sind unsere LKW nahezu 24 Std im 2 Schicht betrieb unterwegs, wodurch es schon mal nicht möglich wäre, da ja gar keine Zeit zum laden wäre. Wir haben 2 verschiedene Tage an denen wir halt regelmäßig die Landwirte abholen. Selbst wenn mal alles wirklich reibungslos läuft steht ein LKW maximal 1 Std zwischen den Schichten, meistens passiert der Wechsel on the Fly auf der Tankplatte. Der zweite Grund ist, das ich alleine jede Nacht an einem Tag ca 550km und an dem anderen ca 600km fahre was ja selbst bei dem größten LKW der hier genannt wurde nicht ausreicht (wie gesagt von den Ladezeiten zwischen den Schichten mal abgesehen). Wie erwähnt wurde werden bis zu 500km bei 20Grad erreicht. Das das nur selten der Fall ist brauchen wir glaub ich nicht zu bereden. Die einzige Möglichkeit E LKW in einem Betrieb wie unserem zu etablieren wäre Lademöglichkeiten auf der Autobahn während der Fahrt. Ich weiß das es dafür bereits Teststrecken gibt, aber selbst dann bin ich mir nicht sicher ob das wirklich machbar ist, müsste man dann durch rechnen. Sicherlich ist es für Stadtreinigung usw. eine gute Sache, so wie die Post das in unserem Ort zumindest auch bereits seit längerem praktiziert, auch wenn ich dort eine Menge Unmut und Unzufriedenheit wegen der E Autos höre. Ein weiterer Punkt wäre, wie oft lassen sich diese LKWS aufladen, wie weit kommen die mit solchen Batterien insgesamt. Mein neuer MAN wurde Anfang April in betrieb genommen und hat jetzt schon fast 300.000 km auf dem Tacho. Fazit: Dies ist nur meine Persönliche Meinung, selbstverständlich darf jeder eine andere haben: Ich bin sowieso kein Freund von E Mobilität, egal ob LKW, Auto oder sonstiges. Ob die nun Sauberer sind oder nicht oder wo die Rohstoffe für den Bau herkommen, das lasse ich bei meiner Meinung völlig außer acht auch wenn ich eine Meinung dazu habe. Aber wir sind noch lange nicht soweit E LKW in allen Betrieben einsetzen zu können. Ich muss aber zugeben, das die Fortschritte in den letzten Jahren in dem Sektor beachtlich sind.

[Markus]

Im kommunalen Bereich bin ich ganz klar für den Elektrelkw. Für den Fernfehrkehr, Katastrophenschutz und die Bundeswehr, sind wir noch sehr weit weg, von einer Eignung

[ziegenmann]

Absoluter Blödsinn. 😅
Dann doch lieber nenn Actros L. Nichts geht über den Diesel 💪