Warum US-Trucks eine „Schnauze“ haben (und unsere nicht)

Man sieht sie in Filmen, in Musikvideos - und natürlich live auf der Straße in den USA: Riesige Trucks, deutlich größer und länger als die in Europa. Und noch ein Designelement ist charakteristisch für die Brummis in den Staaten: Die lange Motorhaube vor dem Fahrerhaus. Warum haben US-Trucks eine „Schnauze“ - und unsere nicht?

Ein Film von Matthias Schwarzer.

--------------------------------------------------

Hat dir dieses Video gefallen? Unterstütze meine Arbeit bei Patreon:

Oder werde Kanal-Mitglied auf YouTube:

--------------------------------------------------

▪️INSTAGRAM:

▪️FACEBOOK:

▪️TIKTOK:

▪️KONTAKT:

--------------------------------------------------

Intro-Song:
MÆT - Start Again

Musik:
Epidemic Sound

#USA #Trucks #LKW #Lastwagen #Verkehr #Autos #Mobilität

[MatthiasSchwarzer]

Danke fürs Einschalten! Diese Videos könnten euch auch interessieren:

[thesteelrodent]

You left out the other half of the story: Why the US stopped making cab-over trucks in the 70s. They used to be almost as common as those with noses, especially for trucks that had to make deliveries in the cities, and every major brand produced both designs. There were however some legal changes that introduced lower height restrictions, which made the cab-over trucks with full-size sleeping areas too tall for the new restrictions. The near unlimited length for tractors came about because of that law, so the drivers could have the same level of comfort and still be within the limitations of the law. So now the only cab-over trucks you'll see are daycabs and mainly used for garbage trucks and delivery trucks that don't drive very far.

[schwarzerune]

Als nicht Trucker bin ich meistens immer noch schockiert, wie die Kerle teils auf den Raststätten hausen müssen. Teils ohne Scheißhaus und Wasser.
Dabei bilden sie das Rückgrat umserer Industrie. Respekt an alle Jungs und Mädels da draußen. 🫡

[bablezmith]

First off, Thank you for the video. This is the kind of discourse that is needed these days. As a truck driver in the U.S. for a number of years I can tell you that the number one reason we usually prefer the long-nose over the cab-over is comfort. I have driven both types for many thousands of miles and the worst experience I ever had was driving a cab-over on rough roads. The driver is siting slightly in front of the steer tires, in this case the steer tires are the fulcrum, every bump is magnified into the driver. A long-nose on the same stretch of road feels almost nothing from the same bumps. As we drive 15-20 times farther than the European trucks the trip can become grueling in a cab-over, yet in a long-nose the same trip is a smooth cruise along the interstate.

[yaderalexander]

Da musste ich jetzt 37 Jahre drauf warten… Wahnsinn. Mein Opa war sein Leben lang Fern/Kraftfahrer in Amerika. Selbst als Kind hab ich mich immer gefragt warum er son geilen LKW mit Schnauze hat. Jetzt weiß ich es! Danke!!!

[svenwurm]

In Deutschland hat das eher mit der Gesamtlänge zu tun.
Je länger die Zugmaschiene um so kürzer der Auflieger.
Das bedeutet mit nem Schnauzer verdient man weniger weil dir Palettenstellplätze fehlen.

[piperdk]

Heute gehe ich wieder etwas klüger ins Bett als gestern.

[Musicloverman]

Ein wichtiger Aspekt warum es hier keine, oder nur sehr wenige Langhauber gibt, ist auch die Infrastruktur hier bei uns im Lande, bzw in Europa generell. Langhauber sind, wie der Name schon sagt, länger. Heißt, sie brauchen wesentlich mehr Platz um eine Kurve meistern zu können. Dieser Platz ist hier bei uns in der Regel nicht gegeben. In den USA, Canade und auch in Australien hingegen sieht das ganz anders aus. "Big is better" scheint eine weit verbreitete Ansicht in den USA zu sein. Die Straßen, sind breiter, Kurven besser ausgeprägt, und auch die Truckstops bieten wesentlich mehr Platz, als die auf unserem Kontinent. Das Ganze kann man auf Häuser, Autos usw weiter verfolgen. Nicht nur weil der amerikanische Trucker in seiner Hütte des Trucks mehr oder weniger lebt, sondern weil er Platz liebt. Wer sich bei uns umschaut, meint selbst auf dem Land meist in einer Sardinenbüchse leben zu müssen. Platz ist hier nicht nur teuer, sondern oft auch nicht so leicht verfügbar. Dementsprechend sehen bei uns auch die Straßen aus. Schmal, eng, knappe Kurven, selbst die Abfahrten sind nicht wirklich was für Langhauber. Mal von unseren Kreisverkehren ganz zu schweigen. Die sind oft schon für Frontlenker eine Herausforderung. Nicht jeder meistert sie schadlos.
Wollte diesen Aspekt zumindest nicht in Vergessenheit geraten lassen. 😊😊😊😊
Ansonsten wirklich sehr schön gemacht. 😊😊😊👍👍👍👍

[andreasdannhauer]

Ich war vor ein paar Jahren mal ne Woche in Florida unterwegs und kann von Henkerfahrweise nichts berichten. Da ging es ziemlich entspannt zu. Vielleicht liegt das an den vielen Rentnern. An der Kreuzung als Linksabbieger durch zu ziehen, wenn einem einer entgegenkommt, kostet allerdings echt Überwindung. Lustig sind die in Klartext gehaltenen Verkehrsschilder. Da steht dann an einer Kreuzung "No left turn on schooldays between 7:30am and 9am and between 2:45pm and 3:30pm". Bis man das verstanden und durchdacht hat, ist man schon drei Kreuzungen weiter.

[KevinaLady]

Ich werde diese Jahr 59 und habe in meiner über 30 Jährigen Zeit als Berufstrucker, mehrere Jahre einen Scania Langhauber fahren dürfen. Es war die tollste Kiste die ich jemals steuern durfte und eigentlich würde ich sofort wieder einen Langhauber vorziehen, aber leider werden in unseren verdichteten Städten, manöverierfahrten fast nicht mehr möglich sein. Viel engere Kurven zum Teil extrem kleine Ab / Ladebereiche sodass man mit einem Langhauber fast keine Chance mehr hat. Ich sehe es nur schon heute mit meinem langen MAN 520 3 Achs Schwerverkehrszugsmaschine, dass gewisse Einfahrten zum Horror werden. Aber ich muss ja nicht mehr lange und zum Glück muss ich auch nie einen dieser E Mühlen fahren, dann bin ich weg vom Fenster. Danke Dir aber für das aufregende Video.

[Marvinsfortnite]

Ein tolles Video.Es gibt noch einen sehr wichtigen Grund warum es in Europa nie wieder solche langhauber geben wird .
Die Frontlenker sind wendiger und haben einen kleineren Wendekreis .In Europa sind die Straßen und die Einfahrten etc.
viel kleiner als in den USA deswegen ist bei uns das rangieren mit Frontlenker einfacher .

[Griffindor]

8:08 die 16, 50 Meter beziehen sich ausschließlich auf Sattelzüge.
Hängerzug darf 18, 75 Meter lang sein.
Und dazu kommen noch die 5 verschiedenen Lang-LKW Typen mit Längen bis zu 25, 25 Metern. 🙂
Breite IMMER 2, 55 Metern außer bei Kühler, da sind es 2, 60 Metern.
Höhe begrenzt auf 4, 00 Metern

[klaus.rudat.]

Für mich als professioneller Trucker ähmmm....Berufskraftfahrer, Fernfahrer, ist das ein interessantes Video. Optisch ziehen mich die sogenannten Ami-Trucks natürlich an. Ich träume von einem zur Daimler AG gehörenden Freightliner Supersleeper als Arbeitsplatz. Doch aus wirtschaftlichen Gründen und gesetzlichen Vorgaben wird es für den Rest meines Berufsleben lediglich ein Traum bleiben. Ich arbeite nicht nur im LKW, sondern ich lebe wortwörtlich auch darin. Mehrere Wochen in Folge nicht an meiner Meldeaddresse anzutreffen zu sein ist die Normalität bei mir.
Und trotzdem ist mein Beruf meine Leidenschaft, mein Passion, bis zu dem Moment wo ich als Captain of the roads abtrete, ich meine Truckkabine räume, meinem Chef die Schlüssel und Papiere zurückgebe und endlich zu meiner Frau auf die Insel in Südostasien im indischen Ozean reise und meine Frau der Captain über mich wird

[MrPhotofan]

Hallo Matthias, wieder einmal ein schönes Video. Zwei Anmerkungen dazu: Es ist zwar schon ein paar Jahre her, aber ich bin 2013 zwei Wochen durch Neuengland gefahren und ich hatte damals nicht den Eindruck, dass die Leute gefahren sind wie die Henker. Eher im Gegenteil. Das man bei uns zu Kurz- oder Langhaubern zurückkehren wird, halte ich für nicht wahrscheinlich. Die Straßen in Europa sind einfach enger, manche Ortsdurchfahrt selbst für die Frontlenker eine Herausforderung. Frontlenker sind einfach wendiger und spielen in engen Situationen diese Stärke aus.

[AndyFox]

Find die Haubentrucks viel schöner als unsere Plattgedrückten 🚛 Die mit Haube haben mehr Charme

[HendrikHirsch]

Neben dem, dass ich etwas gelernt habe, war es eine Freude dir zuzuhören! Es ist wundervoll, LKW auch in der Mehrzahl richtig ausgesprochen zu hören! ❤

[Kennobi]

Cooles Video. Das Thema hat mich schon sehr lange, immer mal wieder am Rande interessiert, so dass ich mich dann aber nie wirklich drüber informiert habe. Jetzt hast du das super in nur 11 Minuten erklärt. Vielen Dank!

[DejaThreeSixteen]

Vielen Dank für den super interessanten Beitrag. Ich bin Lkw Fahrer aus Leidenschaft und hab mich ehrlich gesagt noch nie mit dem Thema beschäftigt.
Man lernt nie aus! 😁

[michaelschafer]

Das mit dem rechts vor links stimmt nicht . Das ist in den USA ganz klar geregelt . Wer zu erst kommt fährt zuerst . Es klappt super.

[christopherrohr]

Ich bin inzwischen 14000km in unterschiedlichen Bundesstaaten der USA mit dem Wohnmobil unterwegs gewesen. Ich kann definitiv sagen dass das Autofahren dort wesentlich rücksichtsvoller und entspannter ist als hier im kleinen nervigen Deutschland. California lässt sich definitiv nicht mit dem Rest des Landes gleichsetzen! Einige US Verkehrsregeln sollten wir übernehmen.