Mata grzewcza w akumulatorach LiFePO4 - Jak działa. Ile zużywa Energii. S6E003

Maty grzewcze w akumulatorach LiFePO4 (litowo-żelazowo-fosforanowych) pełnią kluczową rolę w zapewnieniu optymalnych warunków pracy tych akumulatorów, zwłaszcza w niskich temperaturach. Technologia LiFePO4, choć charakteryzuje się wysoką stabilnością chemiczną, jest wrażliwa na działanie niskich temperatur, które mogą znacząco obniżyć wydajność, a w skrajnych przypadkach prowadzić do trwałego uszkodzenia ogniw. W takich warunkach, zarówno proces ładowania, jak i rozładowywania baterii może być zaburzony, co wymaga zastosowania dodatkowych systemów ochronnych.

Maty grzewcze są zintegrowane z systemem akumulatora, aby zapewnić równomierne ogrzewanie ogniw, co umożliwia utrzymanie ich w optymalnym zakresie temperatur pracy, zwykle pomiędzy 0°C a 45°C. Najważniejsze funkcje mat grzewczych to:

1. Ochrona podczas ładowania i rozładowywania: Akumulatory LiFePO4, zwłaszcza w temperaturach poniżej 0°C, mogą napotkać trudności z ładowaniem. W tym zakresie temperaturowym lit w ogniwach nie jest w stanie prawidłowo się poruszać, co może powodować odkładanie się metalu litowego na elektrodach, prowadząc do trwałych uszkodzeń. Maty grzewcze aktywnie podnoszą temperaturę akumulatora do bezpiecznego poziomu, zapobiegając tym problemom.

2. Automatyczna kontrola temperatury: W nowoczesnych systemach zarządzania akumulatorami (BMS - Battery Management System) maty grzewcze są często sterowane automatycznie. System BMS monitoruje temperaturę ogniw i włącza maty grzewcze, gdy temperatura spada poniżej określonego progu. Dzięki temu maty działają tylko wtedy, gdy są potrzebne, co minimalizuje zużycie energii.

3. Równomierne ogrzewanie: Maty grzewcze są zaprojektowane tak, aby równomiernie ogrzewać wszystkie ogniwa w akumulatorze. Jest to kluczowe, ponieważ nierównomierne ogrzewanie mogłoby prowadzić do lokalnych przegrzań lub zbyt niskich temperatur w niektórych częściach baterii, co mogłoby wpłynąć na wydajność i trwałość systemu.

4. Zasilanie i efektywność energetyczna: Maty grzewcze są zasilane energią pochodzącą z samego akumulatora lub z zewnętrznego źródła zasilania. Choć ich działanie wymaga pewnej ilości energii, efektywny system ogrzewania minimalizuje straty, a korzyści wynikające z utrzymania baterii w odpowiedniej temperaturze znacznie przewyższają koszty energetyczne.

Podsumowując, maty grzewcze w akumulatorach LiFePO4 są niezbędnym elementem, który zabezpiecza akumulatory przed negatywnymi skutkami niskich temperatur. Dzięki ich zastosowaniu akumulatory mogą pracować wydajnie nawet w trudnych warunkach klimatycznych, co ma szczególne znaczenie w aplikacjach takich jak pojazdy elektryczne, magazyny energii czy systemy zasilania awaryjnego.

Zapraszam i pozdrawiam
Robert Mazurek

Mój sklep w Szczecinie:
Świat Akumulatorów Szczecin ul. Gryfińska 106

#lifepo4
#szczecin #Gryfińska106 #Akumulatory
#RobertMazurek #ŚwiatAkumulatorów

[mateuszbrys]

Super odcinek! Utwierdził mnie jeszcze mocniej w przekonaniu, że zakup Rlit'a był dobrą decyzją :)

[marcinzytka]

Ja wymieniłem po 2 latach agm na lifepo4 inny świat.Jedna 200ah działa lepiej niż wcześniej 3x100ah Firma ta sama.

[krystianlenc]

3:48 wg mnie za cienkie przewody, ograniczają prąd ładowania

[miker]

Hmm coś czuję, że w przyszłym roku będzie wymiana agm na takie LiFePo :)

[hublanek]

jeśli mnie jakość szczególnie wzrok nie myli to ogniwa nie są skompresowane niczym innym niż gąbkami wewnątrz obudowy która jest jak by nie patrzeć plastikowa - to chyba raczej słabo wygląda ....

[adamzielinski]

8:01 55W/12A=4, 583 A. W sumie ma to sens. Nie przeciąży słabszych ładowarek, a jednocześnie podgrzeje. Z drugiej strony… kurde duża strata czasu. Przy zastosowaniu mocniejszych mat ryzyko uszkodzenia ogniw było by nadal niskie, za to czas ogrzania skróciłby się znacznie.

[Kaizenpol]

Jaka jest pewność, że dostarczany do testów przez producenta akumulator nie jest wersją demo? Takie testy nie mają najmniejszego sensu - trzeba kupić jako zwykły klient i taki aku przetestować.

[kamil]

Ja to bym chcial zobaczyc test takiego LiFePo4 100A, bez mat grzewczych w temp -15C, i podpietych pod ladowarke z natezeniem powiedzmy 40A . Jak bedzie wygladal wykres V/A, z pominieciem BMS, samo czyste ladowanie baterii.
W jakiej temp ogniw bylo rozladowanie?