Toyota RAV4 PHEV: SO geht Plug-in-Hybrid! - Test | auto motor und sport

Toyota ist als Voll-Hybrid-Pionier bekannt. Auch bei den Plug-in-Hybrid-SUV treten die Japaner bei Die Tester an – mit dem Toyota RAV4 2.5 PHEV. Das bedeutet drei japanische Motoren, über 300 PS und Allrad. Wie sich der Teilzeit-Stromer schlägt, erfährt Alexander Bloch.
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[arminroth]

Absolut korrektes Fazit Alex Bloch, es ist ein sehr sparsames und auch komfortabeles SUV. Der RAV4 ist nicht umsonst das meistverkaufte Kompakt-SUV der Welt.

[Tracert]

Der Plugin-Hybrid funktioniert doch nur so richtig, wenn du eine eigene Möglichkeit hast das Auto zu täglich zu laden und somit überwiegend elektrisch fahren kannst. Kannst du das nicht, dann ergeben Benzin- und Stromkosten einen Betrag, der nicht genug unter den Benzinkosten der Vollhybrid-Version liegt. Von daher hat der Vollhybrid auf jeden Fall seine Daseinsberechtigung.

[blackcross]

Genau SOLCHE Motorenkonzepte müssen mehr kommen, anstatt nur auf Vollelektro zu gehen

[mongini]

ich finde Vollhybride absolut noch sinnvoll, vor allem für jene die öffentlich parken müssen und somit keine Wallbox haben können. Ich hab seit 4 Wochen jetzt den Corolla 2.0 Touring Sports und für die gebotene Leistung finde ich die 4.2l/100km bei spritziger Fahrweise vollkommen in Ordnung. Im Stadtverkehr sogar 3.5l/100km. Von dem her - Ja Vollhybrid ist immer noch sinnvoll für all jene die nicht auf der Autobahn wohnen...

[unsinkable-sam]

Der Aufpreis vom Vollhybrid zum Plug-in ist ziemlich groß und daher habe ich den Vollhybrid gewählt. Über die Kraftstoffeinsparung hätte sich der Plug-in bei meiner Kilometerleistung von 7500 km pro Jahr einfach nicht amortisiert. Das ist aber eine Sache, die jeder für sich selbst durchrechnen muss.
Der Bildschirm für's Infotainmentsystem ist wirklich sehr bescheiden. Was ich aber trotzdem mag sind die echten Knöpfe. Es gibt nichts lästigeres, als in einem fahrenden Auto eine bestimmte Stelle auf einem Monitor berühren zu müssen. Da ist so ein antiker Knopf definitiv leichter zu treffen.
Was ich aber absolut nicht verstehe, ist, warum habe ich eine Rückfahrkamera außen an der Heckkappe, mit einer Auflösung und Qualität, die einem Goldfischglas ähnelt? Der digitale Rückspiegel hingegen, hat ein weitaus höher aufgelöstes, scharfes Bild und er ist hinter der Heckscheibe platziert. Wenn die Sicht im Rückspiegel mal schlecht ist, nutze ich einfach kurz den Heckwischer. Bei der Rückfahrkamera muss ich von Hand drüber wischen.

[markusapel]

Vielen Dank Herr Bloch für die Klasse Fahrzeug Beschreibung ! Ich fahre seit Jahren einen Toyota Vollhybriden, da ich in einer Mietwohnung lebe und keine Möglichkeit zum Laden habe. Ich denke die Vollhybriden werden noch lange da sein, da es viele Menschen mit dem selben Problem gibt wie bei mir. Ich hoffe aber, das die Entwickler noch mehr E-Reichweite aus den Vollhybriden heraus holen.

[TobiasRieperGER]

Sorry bin da überhaupt nicht Deiner Meinung.
Tasten sind wunderbar. Wichtige Funktionen MÜSSEN als Tasten vorhanden sein. Habe kein Bock, mich durch 10 Untermenüs zu kämpfen, nur um das Gebläse 1°C höher zu stellen. Oder die Sitzheizung anzuschalten. Zudem kann man sich die Tastenposition merken, und "fühlt" wo man gerade drückt. Man braucht also nicht immer hinzugucken und kann die Augen auf der Straße lassen.
Deshalb hasse ich TESLA. Wirklich ALLES ist über das verdammte Display zu machen, aussser Blinken und hupen.
Und dann hat das Display nichtmal nen "Darkmode". Nachts ist Flutlicht im Innenraum durch das Display.
Oder die verdammten Touchbuttons im Lenkrad bei VW. Welcher Hornochse ist auf diese bekloppte Idee gekommen.
Und das unnötigste und dümmste Feature der Welt geht weiterhin an BMW mit der Gestensteuerung fürs Multimedia.

[rainerdlugosch]

Habe mir den Plug in anstelle des Vollhybrid gekauft, weil ich die meisten alltäglichen Fahrten rein elektrisch zurücklegen und das Fahrzeug dann auch über die Haushaltssteckdose voll laden kann. Hätte ich als Mieter in einem Mehrfamilienhaus keine Lademöglichkeit, käme nur der Vollhybrid in Betracht.

[wettenFTW]

Der Vollhybrid hat immer noch seine Daseinsberechtigung, da nicht jeder bei sich zu Hause laden kann

[naschbergerstefan]

Ich gebe Dir in großem und ganzem Recht. Eines sollte man aber berücksichtigen. Die Technik die Toyota vewendet unterscheidet sich frapierend von der Konkurrenz. Die Lösung mit dem Planetengetriebe ist ein Alleinstellungsmerkmal und beschert dem Rav auch ohne Laden sehr niedriege Verbräuche. Genau darin sehe ich den großen Vorteil. Man kann - muß aber nicht an die Steckdose. Für mich ist er ein Vollhyprid mit einer etwas größeren Batterie. Jeder kann oder soll sich ausrechnen wieviele Kilometer er fährt und dann entscheiden, ob es Sinn macht. Ich habe eine Laufleistung jenseits der 100.000 km in Jahr und werde bereits nach 2 Jahren den Mehrpreis ausgeglichen haben. UND ich brauche mir wegen der Ladeinfrastruktur niemals gedanken machen!

[einfachweiter]

Danke an alle Tester! Wie immer ein tolles Video! 👍😎❤️🧡💛💚💙💜

[stormdancer]

Ich freu mich schon auf den Test von Bloch zum Mazda CX-60...

[fantomas]

Tolles Video Herr Bloch. Endlich mal auch "den Japaner" gelobt :)
Mal Lust einen Bericht über den Mitsubishi Outlander Plug in Hybrid zu machen?

[tonibeitlich]

Natürlich hat der Vollhybrid eine Zukunft. Für alle die am Haus und in der Arbeit keine Lademöglichkeit haben und für alle die auch weitere Strecken auf der Autobahn fahren müssen. Der Vollhybrid ist leichter und verbraucht deshalb auf der Autobahn unter hoher Last weniger.

[just_Freedom_Peace.]

Ein Facelift und Upgrade im Innenraum braucht es dringend. Das Navi ist schlecht!

[bjornristau]

Hat der Vollhybrid eine Zukunft?
Eine klare Frage, da gibt es von mir eine klare Antwort. Ja!
Warum? Ganz einfach.
Das Hybridkonzept von Toyota ist unerreicht. Die Effizienz des Systems ist enorm. Im Gegensatz zum PlugIn Hybrid ist es ja nicht entscheidenend wie weit man damit kommt, sondern wie oft man elektrisch fahren kann. So reichen die nahezu lächerlich anmutenden 2km beim Hybrid über die Tankfüllung gesehen doch schon viel aus. Welcher fast 2t schwere 2.5L Benzin SUV kommt sonst mit Werten um die 6bis 7L/100km aus? Und diese Werte sind keine Phantasiewerte, es sind Erfahrungswerte über die letzten rund 65000km bei mir. Mit dem Vorgängermodell. Der aktuelle RAV4 der 5. Generation ist noch effizienter. Und genau da ist die Zukunft, denn der PlugIn und der Vollhybrid gehen beide sehr effizient mit Kraftstoff um. Den Vorteil der größeren elektrischen Reichweite erkauft man sich aber teuer. Ohne Förderung ist der Preisunterschied enorm.
Da Strom ebenso wie Benzin immer teuerer wird ergibt es eben keinen bis kaum einen seriös vorherzusehenden Vorteil für den PlugIn Hybrid.
Wer nicht kostenfrei oder günstig zu Hause laden kann, der ist mit dem cleveren Hybridkonzept besser bedient.

Leider zeigen andere Hersteller eher die negativen Seiten der PlugIn Technik. Ist der Akku leer verkommt nicht selten der eben noch sparsame SUV zum Säufer. Leider hat der Gesetzgeber versäumt bei den Zulassungstests einfach mal den realen Verbrauch von alles von komplett voll bis komplett leer zu testen. Also die Stromladung bis leer und den Tank bis leer. Dann würde man ein cleveres und echt sparsames Antriebskonzept leicht erkennen.

ich stand vor der Frage was einen sehr guten RAV4 Hybrid beerben kann. Getestet wurden der RAV4 Hybrid und der RAV4 PlugIn Hybrid. Bestellt wurde der Hybrid. Ohne staatliche Förderung.

[sobopi]

Habe seit Oktober 2021 einen RAV 4 Plugin Hybrid. 8'600km gefahren und 3 mal getankt. Top Fahrzeug wir würden es sofort wieder kaufen. Perfektes Familien Fahrzeug.

[ollli]

Nur Toyota hat den wirklich sinnvollen Hybrid, da kein Schaltgetriebe, kein Anlasser, kein Riemen, kein garnichts, keine Kupplung. Deshalb simpel und extrem langlebig.

[UpHillEdd]

Aber HALLO! Was ist denn jetzt los? Gar kein Wehklagen zum Thema "Aufheulen"??? Gibt`s ja nicht ev. wurde es ja nach über 20 Jahren TOYOTA Hybrid begriffen? Wow!
Schreibt ein Prius Fahrer.

[vedat]

Super Test. Hätte ich kein relativ neuen 5er, hätte ich diesen RAV4.💘