Hyundai HB20 Turbo encara o dinamômetro

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[GABRIELCS]

A Hyundai informa que o torque máximo (15 kgfm no motor) está disponível à partir de 1.500 rpm, mas no gráfico fica claro que o torque máximo só é atingido após 3.500 rpm e o mais próximo desse pico que da para ver em rotação mais baixa ocorre em 2.500 rpm.
Abaixo de 2.000 rpm o carro tem pouco torque.
Quem tem um HB20 Turbo (como eu), sabe o quanto essa falta de torque em baixas rotações é incomoda, algo que não corre no UP TSi.

[UltimateSound]

parabéns pelo vídeo muito bem explicado

[ricardoiarossi]

muito obrigado por passar no dino, como eu imaginava, a potencia realmente é exatamente a informada. Tenho um hb20s turbo, pretendo reprogramar. Algo que notei, é que a pressão do turbo do HB20 é de 0.9 enquanto a do up tsi é de 1.2. parece uma pequena diferença, mas acredito que seja grande o suficiente para justificar a diferença de potencia entre os dois.
por falar nisso, sabe alguma empresa que já vende chip de potencia ou reprogramação para ele? abraços!

[hbarros]

Man, ainda fiquei um pouco confuso, esse carro tem mal de parkinsom, a instabilidade no gráfico que vc apresentou chega a ser intrigante

[filipeamc]

Pena que o resultado não foi no motor, daria pra ter uma melhor noção, mas ainda assim, fazendo essa conversão, ficou um pouco acima da potência divulgada pela fábrica.

[rafael]

Muito interessante esse teste que você fez!
Eu nunca havia dirigido nenhuma versão HB20. Hoje fiz o teste no HB20S Turbo. O carro é lindão, nível de acabamento fantástico!
Mas fiquei frustrado na hora de dirigir. Ele é extremamente confortável, silencioso, macio, dirigibilidade perfeita.
Mas na hora de sair com o carro, quando o motor está entre 1100RPM, 1700RPM... ele simplesmente é xoxo, não anda! Você tem que subir a rotação para mais de 2000RPM pra ele arrancar bem, mas acaba correndo o risco de cantar pneus porque já a 2000...2500RPM o turbo entra e o bicho sai muuuuito forte.
Mas neste test drive (no etanol) por exemplo, eu estava numa reta em 3ª marcha a uns 45 km/h e virei a direita em uma subida. Então fiz o normal, diminuí virando a direita e já reduzido para 2ª marcha, mas na hora que começou a subida simplesmente tive que reduzir para a 1ª marcha. Praticamente parei o carro. Isso me decepcionou. A baixo dos 1750... 1600 RPM ele não segura na subida em 2ª marcha.
Assim que saí da concessionaria, peguei meu celta VHC e fiz o mesmo percurso. E ele com 3 pessoas dentro subiu a mesma subida em 2ª sem cair o giro do motor. Ressalto que entrei na subida da mesma forma com o HB20.. sem pegar embalo, nada do tipo.
A sensação que tive é que como 1.0 ele é inferior a meu celta, mas na hora que entra o turbo ninguém segura porque ele anda muito. Mas no dia a dia no transito, essa saída muito lenta atrapalha. Sem contar o consumo. Olhei no painel e marcava 5.8Km/litro. Andei cerca de 10...12 minutos com ele e o 5.8km/litro persistiu, não mexeu nenhum décimo. Me assustei. Também notei um lag no pedal do acelerador muito desconfortável.
Fora isso, o carro é espetacular!
Parabéns pelo vídeo, abraço!

[hbarros]

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