NO LOS COMPRES: Los coches que más se rompen

Este video es complicado. Por eso en esta entradilla, en vez de imágenes de recurso, doy la cara. Primero, porque es el típico vídeo que mis “consejeros” del canal, me aconsejan no hacer. Segundo, porque supone una gran responsabilidad. Pero creo que esta info es importante que la conozcáis.
#coches #autos #cochesocasion

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Hay muchas, muchísimas, muchísimas listas de fiabilidad. Honestamente, muchas no me dan confianza. Las hay como “Consumer Report”, norteamericanos, que es un buen estudio, pero muy centrado en el mercado americano, un mercado muy especial. Algo parecido me pasa con la OCU, la Organización de Consumidores, cuya sistemática del estudio mí no me parece la mejor y no son especialistas. Y por ejemplo JD Power hace sus listas… al mismo tiempo que ofrece a las marcas sus servicios para mejorar su imagen de fiabilidad… no se puede ser “juez y parte”, más comillas…

Entre los muchos organismos que se dedican a elaborar rankings anuales con los coches más y menos fiables del mercado me gusta el que hace el TÜV, una organización alemana especializada en emitir certificaciones de diversa índole que, entre otras cosas la ITV alemanas, ejemplares, y que reúne diferentes centros de pruebas en los que se mide la calidad de construcción de los modelos en circulación, desde los más modernos hasta los que tienen más de 10 años.

Me ha parecido en interesante el ranking de los coches más y menos fiables del mercado, tras estudiar los resultados de las ITV y probar 221 entre julio de 2022 y junio de 2023. En resumen, las TÜV alemanas tienen buenos datos y para mí son muy independientes… Alguno pensará “independiente, ¡seguro que apoyan a las marcas alemanas”. Pues veréis que no es así.

En todo caso, sea cual sea el estudio, hay conclusiones comunes. Hablemos de marcas: Jaguar y Land Rover tienen un serio problema de fiabilidad, algo que urge solucionar, porque son coches atractivos, que van muy bien, pero que han “resucitado” los viejos fantasmas de los coches ingleses…

Pero hablemos de tecnología y de tecnologías. De tecnología en cuanto al sistema de propulsión, porque a lo mejor imaginas que los coches eléctricos son más fiables… y no es así. Los coches convencionales requieren más mantenimiento, pero en general, son más fiables. Y más que los híbridos que, siendo simplista, con dos tipos de tecnología tienen dos sistemas con posibilidad de averiarse.

Según JD Power los coches más fiables son los convencionales térmicos, seguidos por los híbridos, los híbridos enchufables y, por último, los eléctricos. Os recuerdo que estos estudios se basan por lo general, en averías que o bien te dejan tirado o te obligan a ir con urgencia al taller.

Cuando hablo de “tecnologías” en plural, me refiero a la cantidad de sistemas, equipamiento y “chorraditas” como dice un amigo mío, que tiene los coches. Si parece que los coches más caros y sofisticados deberían ser los más fiables, no es así, porque los coches más baratos, y por tanto más sencillos, tienen menos cosas que romperse… esto ya me lo decía mi padre acostumbrado a su “rocoso” … ¡más comillas! Renault 6 cuando llegaba con un coche moderno llego de gadgets… y sin necesidad de estudio alguno.

Como os decía las TÜV alemanas hacen este estudio por rangos de edad.

Hemos hablado de modelos concretos y un poco de soslayo de las marcas, pero me quiero detener más en esto. Vamos a irnos al lado “positivo” de estos estudios, los más fiables. Seguro que si os pregunto por una marca y un país acertáis casi todos: Efectivamente, Lexus y Japón suelen ser los líderes en todos los estudios. Conté una anécdota sobre Lexus que no voy a repetir…

Otra coincidencia ya la he dicho: En el lado negativo Jaguar y Land Rover también suelen liderar. Pero es que, en muchos estudios, por ejemplo, el de la OCU, aparecen entre las 10 marcas menos fiables Mercedes Benz, Audi, BMW y Volvo.

La pregunta es: Si voy a comprar un coche nuevo o usado, ¿Cómo evito comprarme un coche problemático? En esto te voy a dar dos soluciones: La primera: Información. Recaba toda la información que puedas sobre el o los coches que te interesan. Porque una información mala, pues no es “vinculante” … ¡más comillas! Pero varias sí.

Pero te doy otra perspectiva: Es mejor un coche delicado bien cuidado que uno fiable maltratado. Si compras un coche nuevo cuidarlo no te garantiza que no te de problemas, pero ayuda. Y si compras un usado, que te confirmen que ha sido mantenido como es debido no te garantiza que no te de problemas… pero lo contario, que no esté bien mantenido, sí te garantiza que te de problemas.

[SrHectormdq]

Eres de los pocos periodistas que no están "vendidos". En lo posible mantente de esa forma. Es un verdadero gusto ver cada uno de tus videos. Te saluda desde Argentina un entusiasta y poseedor de un Dos Caballos (como le dicen en España).

[joseblascomartinez]

Solo por lo que dice al principio ya se merece un ME GUSTA, dando la cara y asumiendo responsabilidades 👏👏👏👏

[robertoperalejo]

Gracias. Eres de los pocos periodistas que todavía honran a su profesión.

Fantástico capítulo. En ningún momento ha sido contra ninguna marca, aún cuando podrías haberlo hecho. Me has animado a buscar información al respecto y a ser más consciente de que las compras tienen que ser siempre informadas y no dejarnos llevar por aquello que nos quieren vender.

[Zauril]

Falleció ayer Don Marcelo Gandini, DEP, Se va seguir diseñando los coches más bellos del mundo, por eso Dios lo ha llamado, para que no siga sufriendo con el actual panorama de los coches "Clon".

[TodoMotorsRc]

Como siempre me quito el sombrero contigo máximo la voz de la sabiduría y la experiencia en el motor

[jlkiller]

Yo lo que hacía antes de comprar un coche o modelo en concreto q me gustaba era dejarlo "madurar" el modelo al menos 4 años o hasta el restyling del modelo y ver si aún me seguía convenciendo y si los foros de de ese modelo en concreto daban buenas opiniones, posibles averías o problemas y sus soluciones, entonces ya me decidía a comprarlo. Eso lo he hecho con mis últimos 3 coches y 2 motos y la verdad q me ha ido bien...

[TheNickArgo]

Acá en Argentina por más que digan que los autos americanos son poco fiables, cuando era niño mi papá compraba Ford Falcon, fabricado en el país bajo licencia. Realmente la sencillez, motor seis cilindros en línea, de 3000cc 0 3600 cc, cajas de tercera o cuarta irrompible. Traía solo una radio, como artículo de confort, viaja tranquilo solo había que ponerle nafta, gastaba entre 10 y 12 litros cada cien km. Se compensaba ya que nunca iba al taller. También el Renault 12, de los 70-80, irrompible, manejable, 7 litros cada cien km, no dista mucho de modelos actuales. Muchas tecnología suele ser superflua

[cronosful]

Te felicito por tu decision no estamos con una edad para cambiar para peor sigue asi. Se te agradece.

[francescferrer-qsuo]

Max, tienes muchísima razón en lo de los problemas del grupo Jaguar/LandRover.
Mi yerno se compró un Jaguar F Pace. A los cuarenta mil Km le revienta el motor. Le dicen que no lo cubre la garantía porqué el coche circuló sin aceite. Como podían saberlo si rompió una biela que perforó el motor y estaba todo el compartimento del motor lleno del aceite que salió por el agujero.
No quiero extenderme, pero a través de abogados y después de meses acabaron reconociendo QUE ESE TIPO DE MOTOR DABA PROBLEMAS Y QUE ALGUNAS UNIDADES NO HABÍAN SALIDO MUY FIABLES
Resumen: le cambiaron el motor sin cargo y como es lógico mi yerno se vendió el coche con la garantía de un año extra para el motor nuevo.
Yo sigo con Toyota, que va de maravilla, sin ningún problema y con quince años de garantía 😊

[javierlondaiz]

Disiento contigo y concuerdo con la que fue mi compañera de trabajo, Merche. El periodo de mayor fiabilidad es en la mitad del periodo de vida de un modelo, porque se han solucionado los problemas técnicos de los primeros modelos pero aún no se han aplicado todas las "reducciones de costes" de los últimos.

[alipiocribeiro]

EXCELENTE PROGRAMA... HONESTIDAD, PURA OBJETIVIDAD... INFORMACIÓN VERAZ!!! GRACIAS TRILLONES!!!

[CarlosSantos-fwql]

Interesante y voluntarioso vídeo. Pero hay variables que no se contemplan: Si el vehículo es de renting o empresa, si el mantenimiento sigue el manual, indicar el tipo de fallo recurrente para calificar un vehículo de malo, etc. En casa tenemos un Duster del 2012 con 220.000 kilómetros al que siempre se le ha exigido (monte incluido, es versión 4x4) y salvo consumibles, sin mayores problemas. Eso si, riguroso mantenimiento. Se supone que hay que tener suerte con la unidad que adquirimos. Gracias por el canal.

[magogcastillo]

¿Por qué motivo no salen los coches franceses con su Pudretech y AdBlue?

[rfariasblanc]

Gracias Máximo, en este campo necesitamos periodistas independientes de verdad, que se atrevan a dar noticias y reportajes incómodos. Con rigor y objetividad, pero sin traicionar a los oyentes o lectores. La automoción es un sector con una gran concentración de proveedores, unos pocos grupos se reparten todo el mercado, y eso hace que sea difícil ir contra los dictados de las marcas. Y necesitamos que alguien se atreva a decir la verdad. Y por algo el derecho a la información es un derecho fundamental. Por favor amplia la información, cuéntanos en detalle qué coches son menos fiables.

[javierzaragoza]

Cuanto más moderno peor, mirar lo que ha pasado con el adblue y la

[pablocaldera]

Máximo haz un vídeo sobre el escándalo PUDRETECH

[pychoncy]

Deberías dedicarle un capítulo entero al Lexus LS 400. Un coche que en EE.UU. puso en jaque a toda la industria automovilística alemana. Una pena que en Europa pasase tan desapercibido, creo que la 1a generación del LS 400 no se comercializó en muchos países europeos o lo hizo con unos precios muy poco atractivos

[mauricioaguirremelgar]

Gracias por tus consejos Máx. Vivo en Bolivia pero el tema de la calidad Automotriz es casi global

[angelj.g.n.]

Me interesaria un video similar pero entre los años 1995-2008 que prefiero esos coches que lods de ahora. Son mucho mejores