УАЗ-469: История создания и эволюция

В разных источниках приводятся разные данные о начале истории этой машины. Можно считать от начала производства, от госприемки или от окончания испытаний и проектирования. Предположительно, история создания - этой машины началась в 1956 году. Хотя автомобиль, который в то время начали проектировать на заводе УАЗ, не имел ничего общего с конечным продуктом.
Легенда УАЗ началась с автомобиля-амфибии. В 1956 году Министерство обороны заказало Ульяновскому автозаводу, производившему в то время ГАЗ-69 и ГАЗ-69A, разработку плавающего джипа. В те годы такие армейские автомобили были популярны во всем мире, и советские военные ориентировались, в первую очередь, на своего главного стратегического противника - США.
Новый советский джип должен был обладать плавучестью, клиренсом в 400 мм для прохождения танковой колеи, полностью независимой подвеской и грузоподъемностью, достаточной для перевозки 7 пассажиров или 800 кг груза.
На тот момент конструкторское бюро Ульяновского автомобильного завода уже занималось разработкой семейства автомобилей УАЗ-450 и их последующей версии УАЗ-452. Однако, несмотря на это, работа над новым военным джипом началась. Вскоре требования военных изменились: было решено установить на внедорожник безоткатное орудие. Такие орудия начали устанавливать на свои автомобили американцы. Это не стало проблемой, так как в США подобные орудия устанавливались на сухопутные джипы, а советская амфибия, которая уже была частично спроектирована, имела заднемоторную компоновку. При установке орудия пороховые газы попадали бы прямо в моторный отсек.
Для конструкторского отдела Ульяновского автомобильного завода это означало необходимость начать всю работу заново, перенеся двигатель вперед. Удивительно, но именно благодаря этому обстоятельству появился тот легендарный УАЗик, который мы знаем сегодня. Более того, после смены компоновки с задней на переднюю, Министерство обороны отменило требование о способности машины плавать, переключив УАЗ на разработку наземных машин для армии. Также был решен вопрос с безоткатным орудием, которое больше не требовалось устанавливать на автомобиль.
Несмотря на это, некоторые требования сохранились. Например, необходимость независимой подвески и дорожного просвета в 400 мм. Также автомобиль должен был быть способным перевозить до 7 человек или 800 кг груза. Кузов автомобиля должен был быть универсальным и подходить как для перевозки грузов, так и для перевозки пассажиров. По сравнению с предыдущим военным джипом, новый должен был иметь только одну модификацию, а не две, как у ГАЗ-69 (трехдверный грузовая) и ГАЗ-69А (пятидверная пассажирская). Что касается дорожного просвета, то уникальная возможность нового джипа передвигаться по танковой колее заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

[jjjj]

Указ красавчик! И уаз и нива одни из лучших в своем классе были. Но так и остались в прошлом веке, а мир ушел далеко вперед.

[w-qe]

У нас отечестваная школа внедорожных автомобилей. Вранье сплошное.
469й елинственный в мире короткобазный внедрожник с 4 дверями, отличной артикуляцией, гармоничным внешним видом. Это успех компоновки кторый все знали, но сделали только наши.

габариты уаза выбраны под трюм вертолета. гладкие и закругленные бока сделаны, чтоб ничего не цеплялось, когда солдат протискивается между бортом вертолета и загруженным автомобилем

[ЛукЛук-гч]

Историю УАЗ сам придумал. Сходи в музей УАЗ очень полезно будет.

[Al-vuqr]

Может автор чуть-чуть и не прав, но всё ровно интересно. Спасибо за контент. Спокойный тихий голос, приятно слушать. Есть люди хейтящие уазик, есть обожающие. Я принадлежу ко вторым. Помесь легковушки и трактора в домашнем хозяйстве - вещь не лишняя.

[plushkin]

Лютый дизлайк! Образец идиотизма в ютубе. Вранье от начала до конца. Амфибии вообще ни при чём. Автор что ты куришь? Плавающий 3907 это самая последняя тупиковая ветвь, его разрабатывали в 70-х. 469 это развитие 69-го. А 69-й продолжение 67б. А началось всё с ГАЗ-64, его спешно создали в начале войны. Почитай про конструкторскую школу Грачёва, Липгарта, Вассермана, Старцева прежде чем что-то снимать. Позор...

[ЮрийЗадорин-рх]

Колесные мосты, про которые аффтырь говорит. Это круто. Жертва ЕГЭ рассказывает о том, о чем не имеет понятия.

[Rosomaxa-jk]

История создания УАЗа берёт отсчёт от 1943г. Родоначальник семейства УАЗов ГАЗ-67. 23 сентября 1943 года первая машина сошла с конвейера. В октябре 1943 года был налажен ритмичный выпуск (10 серийных ГАЗ-67 — к 2 октября). До конца 1943 года их сделали 718, в 1944 году — 2419, а всего до конца 1945 года — 6068 (до 9 мая — 4851). В лучшие дни выпуск ГАЗ-67 достигал 15-20 единиц. Советские конструкторы ориентировались не на американцев, а на опыт Великой Отечественной войны. У американцев такого опыта не было.

[леонидсергеев-яы]

Передняя рамка со стёклами опускалась вперёд легко (при условии снятого тента).

[borisboris]

Все началось намного раньше в 1936 году когда Горьковский автозавод выпустил небольшую партию ГаЗ - 21 с колёсной формулой 4 на 6. Автомобиль представлял собой грузовой пикап с узлами и мостами от ГаЗ - АА и оперением от ГаЗ - М 1 и считался тогда автомобилем повышенной проходимости. С этого момента и началась разработка автомобилей повышенной проходимости. Стоит упомянуть, что на тот момент заводу было всего 5 лет.

[АндрейАндреев-ок]

Снизте цену на 900 тысяч, до 600☝️ и его будут брать, до конца цивилизации👌👍😌

[Marv..]

Независимую подвеску не могли сделать???!!! А на БТР, БРДМ, ТИГР и т.д. какая

[ВераГубицкая]

аффтар! крышу железную запустили в производство только в 1993 году!

[Ainstain.Ainstain]

Интересная инфа, узнал много ранее мне неизвестного из истории создания машинки.

[hunterhunter]

Сдаётся мне, что автор не имеет ни малейшего представления о том, что снимает. Придумал какую-то дичь и парит людям.

[СергейЛесненко]

ГАЗ+69 с двигателем ГАЗ-21 и дифференциалами от БТР-60 равных по проходимости не имеет. "Сравнительные испытания" зимой- весной 1979 г. на снежном бездорожье показали, что лучший в классе ГАЗ -69 с двигателем от "Нысы"( копия ГАЗ-21), КПП от УАЗ-451(4-х ступенчатая), БТРовскими дифференциалами и колëсами с пятачковой резиной от УАЗ-469. Вторым - ГАЗ-69 с двигателем ГАЗ-21. Третьим УАЗ-469 с "военными" мостами. Четвёртый ГАЗ-69 в стандартном исполнении.После первой поездки выпал из кампании УАЗ-452, двигаясь по уже набитой, накатаной колее, он часто садился, его приходилось выдëргивать. И коллектив зимних рыбаков постановил эту машину на дальняк по снегу не брать. Как-то так.

[ILNYR]

Какие стекла нельзя было опустить? Чтобы стрелять? Приспичит стрельнуть, даже задумываться никто не будет, через стекло будешь стрелять!!! А можно ваще все нафиг снять и все

[artemkichigin]

Советский УАЗ аналогичен с АК автоматом Калашникова!
Сейчас совсем не то делают, опустились ниже плинтуса!(

[AndrewGrigor]

А причём проседание кузова под нагрузкой и клиренс? Клиренс — это расстояние не до кузова, а до ходовой

[ТатьянаСтеблева-мл]

Цена УАЗа это простота и отсутствие качества. Он был рассчитан на 72 часа современного боя, те кто учился в ДОСААФ во времена СССР это хорошо знают. Прямозубая коробка, прямозубая раздатка, разрезные мосты сложные в регулировке, отсутствие блокировки мостов, дешёвый алюминиевый двигатель с шестерней из стекло пластика изначально был рассчитан на короткий срок службы, всё это упрощённый вариант машины для полёта в один конец!