Mercedes GLC schafft keine 120 km rein elektrisch oder doch ⁉️

Was haben wir nicht alle schon zu Plug-in Hybriden philosophiert!

Und auch wir sind immer wieder zwiegespalten, ob es noch Sinn macht PHEV`S auf unserem Kanal zu zeigen?

Neulich hatten wir als Werkstattersatzwagen für meinen Mercedes EQS einen S 580 e 4matic Plug-in Hybrid und sind beachtliche 100 km elektrisch gefahren - leider haben wir es nicht gefilmt für Euch...

Die Nachfrage an Plug-In Hybrid Videos ist allerdings nach wie vor noch sehr hoch, das zeigen zumindest die Aufrufzahlen und auch die Automobilhersteller fokussieren sich weiter auf PHEV´s als "Brückentechnik".

Inzwischen werden auch die Akkus deutlich größer und damit steigert sich auch die rein elektrische Reichweite, parallel steigt die Ladeperformance bis hin zum CCS Anschuss.

Eines unserer beliebtesten PHEV Reviews war der Mercedes GLC 300 e aus Dezember vergangenen Jahres:

Seinerzeit konnten wir die rein elektrische Reichweite nicht ausprobieren.

Zur Abwechslung durfte unser Mercedes EQS mal wieder in die Werkstatt und da dachte ich mir, dass ich sicherlich einigen von Euch eine Freude machen kann und checke mal wie weit kommt ein Mercedes GLC 300 e rein elektrisch.

In diesem zeigen wir Euch die elektrische Reichweite über Land und durch Ortschaften, als auch im Drittelmix mit Autobahn (Tempo 130 km/h), machen den Ladecheck am HPC Charger mit CCS von 0-100% und testen die Attribute des Mercedes GLC 300 e auf Reisen.

Wir sind aber gespannt was sagt Ihr zu PHEV`s und zum Mercedes GLC 300 e - lasst uns in den Kommentaren austauschen...

Bitte vergesst nicht dem Video einen Daumen hoch oder runter zu geben.

Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI

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Impressum

[alexa.]

Als Vielfahrer im Außendienst, der den GLC 300de (2023) als Firmenwagen zur Verfügung gestellt bekommt, kann ich nur sagen: Nie wieder etwas anderes! Mein wichtigstes Extra in diesem Auto ist zweifelsohne das DC Ladesystem mit 60KW. Drei Emails gechrieben und ein Telefonat geführt und der Akku ist wieder bei 80 - 90 %. So kommt es, dass ich einen elektrischen Anteil von ca. 60% habe. Das Auto hat einen Langzeitverbrauch von 3, 0 l Diesel und 10, 2 kWh Strom auf 100 km. Die Verbraucher (Lüftung, Licht, usw.) sind mit eingerechnet. Und ich bin kein Schleicher. Das Zusammenspiel zwischen Diesel und Elektromotor ist ein Gedicht. Wichtig bei längeren Strecken ist, dass in den Navigationseinstellungen das Häkchen zur Nutzung des Hybridmodus von Standard auf Routenbasiert gesetzt wird. Dann bestimmt "der GLC" wann und wie Diesel und Strom, oder beides zusammen eingesetzt wird. Natürlich muß man dann als Navi das MBUX nutzen. Was die Kosten betrifft, liegen Strom und Diesel eng beieinander. Aber hier zählt der Umweltgedanke und die Freude an der Technik, sowie natürlich der Fahrspaß mit über 300 PS Systemleistung. Daumen hoch für dieses Auto!

[HelmutBurger]

Hallo - schöner, interesanter und fürt mich wichtiger Beitrag!
Die ElektroMobilität hat Zukunft. Der alte OttoMoto hat ausgedient. Obwohl die Technik dieser Motoren beeindruckend problemlos läuft.
Es gibt noch einige Probleme die man lösen muss (ich denke an Batterien, Verfügbarkeit von Strom etc.) Das grösste Problem ist, dass jeder Anbieter ein eigenes Zahlungssystem hat - komischerweise liest und hört man darüber nichts. Für Leute die nur regional fahren ist ein Elektroauto perfekt.
Der Wirkungsgrad eines Elektromotors ist deutlich höher (auch darüber liest man wenig)
Für Leute wie ich, die in Europa rum fahren ist ein Hybrid ideal. Im regionalen Betrieb reicht dieser GLC absolut. Bei Reisen im Europa würde ich den verbrenner vorziehen. Aber nur weil ich (inkl. Norwegen!!!) mit den Zahlungssystemen kämpfe. Wenn mal überal Master oder Visa funktioniert, sind wir schon deutlich näher am Ziel. Was meinen Sie?
Gruss Helmut

[dirkrahlfs]

Also privat habe ich mittlerweile den 3 Tesla und sage, rein elektrisch fahren, es geht, man muss es nur wollen. Für die Firma fahre ich aktuell einen Diesel mit 4, 6 im Schnitt bei rund 78 tkm, GLC 300 de kommt in Q4. Hybrid finde dahingehend sinnvoll, längere Strecken nicht an der Ladesäule verbringen zu müssen. Es sind halt doch 15-20 Minuten die man steht, hätte gerne das Prinzip NIO getestet. Batterie Wechsel dich :-), aber China ist bei uns komplett außen vor. Vermutlich werde ich den De zu 70% elektrisch fahren können, aber mich interessiert auch der Verbrauch bei elektrischer Unterstützung. Ich bin gespannt …

[schlaubiman]

Für mich kommt so ein Phev nicht infrage. Endweder rein elektrisch oder ich fahre meinen alten Diesel weiter. Trotzdem gut das es sie gibt, so kann jeder für sich selbst entscheiden welchen er am liebsten fahren möchte. Langfristig werden wir aber alle nur mehr E-Autos fahren.

[fanmega]

Wir haben Q4's..Schau dir da das Innenleben an!!
Nächstes Jahr auch GLC❤

[francklampert]

Hallo Olli, weil unsere älteste Tochter muss "Alt Menschen" hüten muss hat Sie einen Plug in Hybrid" wollen und nicht einen Fiat 500e red, wie Ihre Schwester. Gruss Frank. PS.: Habe Anfang Nov. mit dem EQA 250 den ersten Kundendienst. Mal schauen, was das kostet.🥰🥰🥰🥰

[Hitsch]

Das grosse Problem bei rein elektrischen ist ein Wohnwagen
ich verliere zu viel Energie und dadurch Reichweite.Aus diesem Grund ist ein Plugin Hybriden das richtige Fahrzeug.

[friedrich-michaelgartner]

Die Deutschen erheben immer das, was sie gerade machen, zur Religion. Die Elektrofahrzeuge sind, bei geringeren Herstellungskosten, immer noch viel zu teuer. Sie sind gerade in der Entwicklungsphase und es wird sich noch sehr viel ändern. Das was jetzt herumfährt ist dann nur mehr wenig wert. Wer so ein Fahrzeug komplett selbst bezahlen muß, sollte noch warten und wie es aussieht tun das die meisten Privatnutzer auch. Ich halte ein Hybridfahrzeug für sinnvoll, weil es vielseitiger ist. Ich bin da auf der Seite von Toyota, die mit ihren Fahrzeugen Gewinn machen.

[petereinmal]

Das Tesla Model 3 Highland ist wohl das erste Fahrzeug, was 0, 0 Hardplastik verbaut hat.
Und wieder kein Platz für die Ladekabel, Ziegel.

[berndmartin]

Deshalb kaufe ich keinen Mercedes mehr zu teuer für die Qualität

[vampir]

0:30 Genau, brauchen wir nicht.
Die meisten könnten die realistisch formulierten Anforderungen an ihr Fahrzeug elektrisch erfüllen.
Die müssen sich nicht mit Fahrzeugen mit dem Schlechten aus beiden Welten abgeben.
Diese Kombination ist keine Brücke zur nächsten Technik-Generation, sondern 1 Krücke, um stehen zu bleiben.
Wer noch unsicher ist, braucht keinen cleveren ÖLofenverkäufer, sondern 1 weisen RATgeber, der keine Systeme bewirbt, die Kosten+ Mühe erzeugen, ohne wirklich zufrieden zu stellen.
Statt dessen, jemand, der aufgrund von typischem Nutzer Bedarf realistische Vorschläge+ Rat gibt, um gute Entscheidungen zu treffen.
Wer WIRKLICH, auch bei strenger Prüfung kein passendes ↯🚗 findet, sollte lieber vorerst weiter 1 reinen gebrauchten Verbrenner nutzen ⛽🚗💨
Du hast die Reichweite.
GIB DU DIESEN RAT!
So wie damals den NIRO 4 Steffen… DAS war 1 vernünftige+ pragmatische Entscheidung.

[matthiasbittrich]

Mal ehrlich, die Hybride sind doch absoluter Quatsch. Der Aufpreis und das Mehrgewicht zum Verbrenner nehmen ihn doch bei der Wirtschaftlichkeit und beim Sinn aus dem Rennen…

[vampir]

0:33 Wer muss denn "Leben umstellen"❓
Selbst ich, Laternenparker+ Stadtbewohner, ohne eigene ⚉🔌 habe es eher leichter.
Ich lade beim 1kaufen+ habe damit immer genug bis zum nächsten 1kauf.
Dort parke ich eh. Den ⚉🔌 verbinden m8 keine Mühe.
Aber ich muss eben NICHT zur Tanke, wenn dort Stau ist, weils grad "billig" ist.
Das geht bereits mit meinem KIA ↯OUL🐽🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 völlig mühelos.