Как ПРОСР@ТЬ свою фуру начинающему бизнесмену?? ВАЖНЕЙШИЕ ПУНКТЫ, которые приведут вас К БАНКРОСТВУ.

⏬Заказать видеорегистратор, радар-детектор, комбо устройство можно здесь⏬ БОЛЬШИЕ СКИДКИ!!!

✅ Ссылка на МОЙ телеграмм.

В этом видео я расскажу о 10 пунктах, которые становятся камнем преткновения для начинающих бизнесменов- перевозчиков. Зачастую, человек покупая фуру, даже не догадывается о том, что впереди его ждет огромное количество проблем, которые рано или поздно могут привести к банкротству. Основные из них - это кредит на грузовой автомобиль, отсутствие стабильной работы (приходится ездить через АТИ), отсутствие нормального логиста, проблемы с водителем, проблемы с ремонтами фуры, отсутствие денег на ремонты авто, на покупку колес и других запчастей. Все это рано или поздно приведет к тому, что фуру придется продать. Что бы этого не допустить - приходится регулярно напрягать свои извилины и думать наперед. Моя лекция должна помочь начинающим перевозчикам, что бы они не вляпались в распространённые ошибки, которые рано или поздно их обанкротят.

YouTube канал Директора Дороги:

#владениефурой #новгородскиймедведь

[region]

Наемный водитель практически ни когда не знает реальных расходов, зато очень здорово считает сколько заработал рукаводитель. Это не только в перевозках, в любой сфере так.

[YchchataTohtobul]

Никогда не завидуйте предпринимателям, в т.ч. и частникам - автовладельцам. Не больших а/парков, а 1 - 2 а/м. Суммы огромные проходят через руки, но потратить на себя не получается, всë сжирает "бизнес", и не только. Я всегда придерживался философии "дверкой хлопнул, и голова не болит". И поверьте, есть много а/предприятий, где даже на газельке зп до Начиная с 90х, когда народ ломанулся в частники, рынок постепенно выдавил слабых. Многие сами, пропившись, брали дешëвые расценки, а инфляция тех лет добила их окончательно. Даже относительно успешные частники продавали технику, и устраивались на предприятия - слишком большая нагрузка на содержание и эксплуатацию была. Есть хороший анекдот, где негр лежит под пальмой и ждëт, когда упадëт банан. Всë остальное суета сует. Надо уметь соблюдать баланс деньги/свобода. Большие деньги это рабство.

[РусланХамадиев-юю]

Стать полноценным и крепко стоячим на ногах частником, нужно пройти тяжёлый путь в любой сфере деятельности!

[МаксимТеплов-ив]

Спасибо за информацию! Давно работаю в такси с 2003 года и уважаю дальнобоев всегда их пропускаю и никогда не обижался даже если они меня подрезали очень тяжело вам приходится.Удачи на дороге.

[КонстантинПопов-рс]

Поивет ехжу 12 лет на пятитонниках как правило стареньких имел ман 2000 года ивеко 2010 года сейчас хёндай 120 и газон некст под кубатурный груз скажу как перевозчик что европа это красивые понты и комфорт но за это надо платить бешенные деньги что при покупке что по запчастям на ман помню 7 лет назад на содержание уходило 38000 в месяц всё стоит очень дорого ивеко ещё дороже вообщем засунул себе свои понты и хотелки в одно место эта и века меня чуть не разорила и взял 120 хёндай по надёжносте и простоте как автомат калашникова 2010 год тнвд на моторе нет электроники 3 провода на генератор и 3 на стартер запчасти чуть дороже чем на газон или валдай и есть везде в наличии и без всякого подбора по вин коду жрёт любую соляру так что моё мнение что в нынешних условиях либо наша либо хёндай исудзу и им подобные брать за 3 ляма европейский 5 тонник и каждая пихдюлина стоит как грунт с луны частнику брать глупо

[mrKDV]

Я наёмный водитель и постоянно слышу нытьё, какие хозяева несчастные и бедные, между полётами на отдых и покупкой новых крузаков, мерседесов, бмв, дополнительных квартир детям😅

[ganimmed]

1) берём кредит на машину
2) 10:57 пока вы не купите 2-3 машины забудьте о заработке
3) Великолепный план, надёжный как Швейцарские часы

[АльбертСавенко]

Работаю на себя уже 20 лет, сначала маз, потом актрос с еврофурой, катаюсь по Области и не грущу.Со временем обзавнлся 3 заказчиками и работаю с ними по сей день.И ставки обговариваем и простои, жить можно.На дядю гробить здоровье за нищенские суточные точно Не пойду

[motorr]

Взял Isuzu 5 тонник, открытый, вожу плиты, сельхозникам корма, и строймат по оптовым рынкам. Тачку отбил за сезон. В сезон телефон разрывается. Да исузик неудобный до жути, это не мерс и не ман, после 500-600 км усталость довольно сильная. Начинал зимой с АТИ, через 2-3 мес уже пара постоянных было. Пробеги небольшие, платят в круг, денег конечно не много, если бы дальняки догрузами собирал, то было бы повеселее. Зато сплю дома, с семьей время провожу и свои 150-170 имею.
Поговорил с ребятами на манипуляторах, так ловчей поставить кму, чем менять тачку и брать 8-10 тонник европу, окупится быстрей и геммора меньше.
PS сначала ездил по 35, щас 43-45, ставка не прям сладкая, ноезжу ток с оплатой в круг. Поэтому по сути половина пробега машина бегает пустая

[ДмитрийЦуканов-цц]

Я так понял смысл этого ролика, это избавление от будущих конкурентов. Я знаю людей, у которых одна машина и сами на ней работают, чувствуют себя отлично и бросать не собираються

[SEREGA]

В жизни нет никаких гарантий, вставай и делай сам! Не хочешь, работай на дядю. Автору респект

[юрийборовский-хф]

Не давно загрузился огурцами во псковской обл, и привез на выгрузку из в Москву. Там выгрузили, начали проверять их, фоткать, взвешивать, фото кому то отправлять. И по прошествии 20 мин вышли и сказали, что я все эти огурцы 3 тонны должен забрать обратно, потому что они их не возьмут. По температурному режиму претензий не было, им не понравились сами огурцы по форме, или по весу, я даже не понял. Машина фирмы, не моя. Я связался с фирмой, те, когда узнали, что я выгружен, и по температуре претензий нет, сказали просто свалить оттуда, что я и сделал. Там они еще 3 дня разбирались, мне несколько раз звонили, задавали вопросы, как грузили, сколько по времени, и т.д. Но я поехал уже на другой рейс, и больше меня эта проблема не коснулась, но это не моя машина и я работаю на фирму. Я не представляю, как бы я разруливал эту ситуацию, если б я работал на себя. В любом рц могут вернуть привезенный вами товар без объяснения причин, либо они будут какие то дикие, и тогда у вас будут серьезные проблемы, если вы работаете на себя: возвращать груз в другой город, но те тоже могут отказаться уже его принимать, а товар стоит денег, и вот тогда начинается попадалово. Такое было несколько раз, 2 полоета со сливочным маслом искали, куда продать в Москве. РЦ не приняло, и клиент отказался забирать. Фирма заплатила клиенту за эту продукцию, договорившись выполнять перевозки на эту сумму бесплатно. А смысл косяка был в том, что один водитель вез масло из Свердловска в Москву. И по ошибке выгрузил эти два паллета с другим грузом в Ижевске, в ижевске эти два паллета на 3 суток поставили на ответственное хранение, но температурного режима на складе не было. Я его забирал, через трое суток, и даже не знал, что это масло сливочное (на мелкие этикетки на коробках я не посмотрел) про температурный режим мне никто не сказал, скоад, с которого я загружал, без температурного режима. Документов нет, они у того водителя, я только расписался в том, что забрал с ответственного хранения эти два паллета. Логисты так же не сообщили о t режиме. И только подъезжая к пункту выгрузке, я понял, что это склад по охлажденной продукции. Масло было уже мягким с температурой +15. Ущерб составил более 80000 руб. Лично ко мне, как к водителю, фирма претензий не предъявила, но один через пару дней уволился. Масло простояло на складе базы еще несколько дней. И дальше его историю я не знаю. Товар может также вернуть максидома, Леруа, океи, ленты и вообще, кто угодно. И если вы работаете на себя, то это будут серьезные проблемы, которые неминуемо надо будет решать вам, и следующий рейс, на который вы должны будете поехать, будет сорван. Спасибо Медведь за видео. И хорошей всем дороги

[-NoNameNone-]

Миха все чётко расписал. Хотел ещё только добавить что при поломке в дороге(не желаю никому), кроме эвакуатора нужно пристроить груз, найти транспорт, перегрузить, заплатить и проч.
Начал недавно работать с ати и охереваю от того какая это богодельня. Всё дно алчности людской там! А ещё труднее таким людям как я, на маленьком транспорте, отдельную машину не хотят платить, везде эти долбанные догрузы за копейки. А этот догруз весь мой кузов.

[ВасилийПотапов-ев]

Да при такой работе когда 2 недели в дороге а 3 дня в мазуте ни с ребёнком в кино не сходишь, да что тут говорить, семья тут тазом медным на кроется сразу ведь при нынешних женах принцесах рога вырастут на раз!

[ВладимирФ-ьс]

Молодец, медведь! Была мысль и деньги, но семья и больших денег тут не заработать, а риски огромны. Удачи тебе!!!

[Кент-иб]

Грамотно обьясняет, уберег мноного людей.

[вокругсмотрящий]

почему все молчат что налог 6% .... а пенсионный, медицинский, социальный фонды? именно они сдирают 30-40%...вот где суммы!

[КонстантинМеньшиков-ля]

Лучше попробовать и жалеть чем жалеть что не попробовал

[Elena_Elena_]

Доброго Всем дня🤝
Отличное пособие для начинающих бизнесменов🔥🔥🔥Никита Молодец, всё подробно рассказал!!!👍👍👍

[vitalyvjikas]

Тайна первого миллиона Рокфеллера
13 декабря 2018
1, 6K прочитали
«Я могу отчитаться за каждый цент, который заработал в своей жизни. Кроме первого миллиона долларов» — это парадоксальное высказывание Джона Дэвиса Рокфеллера (1839-1937), первого в Америке миллиардера, будоражит умы мечтающих разбогатеть по всему миру уже не первое десятилетие.