Своя фура заработает вам МИЛЛИОН в месяц. 7 СЕКРЕТОВ в грузоперевозках для начинающих бизнесменов.

⏬Ссылка на сериал Монополии Онлайн:

⏬Заказать видеорегистратор, радар-детектор, комбо устройство можно здесь⏬ БОЛЬШИЕ СКИДКИ!!!

В этом ролике я расскажу вам о том как легко зайти в бизнес грузоперевозок. Я поделюсь основными хитростями, которые знает только тот, кто уже работает в грузоперевозках. Расскажу про основные подводные камни, которые вас ждут на первых шагах, если вы соберетесь открыть свой бизнес по грузоперевозкам. И расскажу основные пункты по ведению бизнеса, что бы не обанкротиться в первые месяцы. Также я посоветую и тщательно обосную почему нельзя покупать большую фуру, а брать пятитонник или дестятитонник.

#купилфуру #грузоперевозки #покупкафуры

[antonmichailovich]

С 2006 -2013 был свой небольшой парк, начинал с газели, затем купил 5 тонник и 15шку. Пока был стабильный заказчик всё было нормально, а когда его не стало и пришлось работать по ставкам "чудесного" АТИ понял, что это работа ради работы, плюс устал от жизни на трассе. По итогу, получил образование, координально сменил сферу деятельности и через 5 лет стал зарабатывать столько же, только без тех проблем и затрат что были в перевозках. В дорогу не тянет, хватает периодических путешествий на легковом авто). Всем добра и удачи.

[АндрейКазаков-яю]

Посмотрел ролик, очень интересно. Сам работаю на своём грузовике, термичка 7т 16 палет . Работаю совсем по другой схеме . Услугами логиста пользуюсь (хорошие грузы забирают оч быстро, почти мгновенно, нужно мониторить постоянно) + отправка доков по почте многие клиенты работают по оригиналам документов .
Машину ремонтирую в сервисе . Не потому что лень просто так быстрее + места нет да и я не профессионал в этом . (То что в сервисе сделают до обеда - я буду дня три мучится да ещё и кучу инструмента куплю каторый хз когда в следующий раз понадобится ) Я за это время зароботаю больше . И да в сервисе свои парни делают за нормальные деньги без обмана . Тут мне повезло конечно.
По поводу длинных - коротких плечей да, есть такое дело . Сам далеко не катаюсь, максимум 500 км в один конец и то редко, всё больше по месту . Соотношение стоимости заказа и пробега самое адекватное. По месту часто получается 2 рейса за день делать, для меня весьма не плохо .
Догоузы не брал не разу (может зря - как нибудь попробую в качестве эксперта) не совсем понимаю как их брать если в основном выгрузка по времени.
К автору ни какого негатива ! Срач разводить не собираюсь! Ролик для меня полезный даёт понимание что и по другому люди работают и заработывают .
PS. А нвичкам скажу одно ! Если решили заниматся будете готовы что по началу, пока не обрастёте связями, не набирётесь опыта, вас будут наёбы..ть. (и логисты и клиенты, да желающих много...что тут говорить ))) но если есть желание работать на себя нужно пробывать . Не верьте что не получится, главное руки не опускать а там война план покажет не бойтесь накасячить - святых нет мы все косячим ) главное выводы делать правильные .
Извините за много букв.
Всем шершавенькой !

[tehnorex]

Поделюсь так же свое историей ! Купил тягач и штору в 2017 году . Категории не было . Ездили водители .... именно ездили . ЗП платил вовремя . Машину по возможности дедал сам, что то в сервисе . В виду большого свободного времени от ремонта и поиска грузов стабильно выпивал, был такой грешок . В один момент плюнул и бросил пить, сдал на категорию и сел сам . Помню свой первый рейс за рулем своей машины ) Знакомы подкатил работу Челябинск - Серов - Челябинск . С Челябы в Серов порожний, обратно заготовку на ЧКПЗ 20 тонн. Кто был на этой дороге знает там есть участок после Еката с приличными такими горками . Для новичка с 20кой те еще эмоции были))) Когда летишь 110 с горы, что бы заехать в следующий подъем ) Когда заканчивался Серов мы ездили в полевской и возили заготовку от туда, но уже на ЧТПЗ . Первая зима была конечно не из легких . Снега было много и часто . Так и набирался опыта . С Июня 21 года к декабрю 21 закрыл все долги и купил легковое авто за 500.000 Шкоду Октавия. Н работали мы не останавливаясь ни на обед ни на сон . Просто туда сьда . Спали в очередях на выгрузку . Сейчас для себя оставил маршрут Челябинск - Новосиб. Трасса развитая и экономная в плане топлива . Езжу 2 раза в месяц . Челябинск- Новосиб-Омск-Челябинск . 210-230 в круг грязью . До НГ уехал за 300 ровно с догрузами . И в январе за 312 так же. Больше таких жирных рейсов пока не было, а все это благодаря ЛОГИСТУ. Мой логист работает так - Дает предоплату на топливо, приехал с рейса - передал документы - получил в этот же день оплаты -10% его комиссии . Никаких заморочек с документами и прочим . Только погрузка, дорога и выгрузка на тебе. Пробовал без него ... мне было сложно. Утром встал и поехал, когда звонить по грузам ? Вечером приехал на стоянку опять, когда звонить? А тут я с Чел выехал, у меня уже обратка есть. Машина МАН ТГА 2007 года и штора 2004 . В принципе на семью хватает и что бы на ценники в магазине особо не смотреть. Ни разу не пожалел, что выбрал для себя эту работу. А с машинами я с 15 лет .

[firstguy-mgn]

Не помню сколько лет назад, но на Ютубе был блогер, который всех призывал брать фуры в кредит. Всем рассказывал как это выгодно и здорово. При этом в теме грузоперевозок ничего не понимал, и даже касаемо своего тягача ничего не мог толком рассказать, только ту информацию которую можно взять из буклета. Тут что-то похожее: купи что-то простое но не КамАЗ, бери грузы с АТИ, логист не нужен.
Кто работает, тот в курсе что АТИ это помойка, куда скидывают мусор. Если нет постоянного клиента в грузоперевозках ловить нечего. Частнику в очень редких случаях дадут нормальную ставку, именно тогда когда груз реально горит, а крупный перевозчик отказывается от поставленных условий. Логист намного упрощает жизнь водителя, у него есть база своих клиентов, он может диктовать заказчику свои условия и выбивать более высокую ставку.

[prozrevshiymuzhchina]

Перевозчик 116 рассказывал про монополию. Если вы бессмертный и в ближайшее 5 лет не собираетесь болеть и отдыхать то работа для вас.

[TrampVO]

Я когда в такси работал, там такие же миллионеры на лысой резине в трико с отвисшими коленками постоянно хвастались.
Дружище, что за ошибка то красная на всю панель светится, что то с тормозами? Ну и ездишь ты опасно, хочешь везде

[TrampVO]

Спорные размышления, особенно, что следует начать с так называемого "12 тонника"(грузовик с колесной формулой 6х2 полной массой под 26 тн) Это работает в том случае если ты живешь как минимум между 2 столиц или городов милионников где есть выбор грузов на эти автомобили. А вот если ты живешь к примеру в Тюмени или Томске, то такого выбора работы явно не будет. Понятно, что грузовик мобилен и ты можешь работать где удобно, но привязка к месту старта и финиша должна учитываться.

[ПавелГромов-бэ]

Все расценки на рынке перевозок регулируют не диспетчера а водители и собственники авто. Задолбало это все, какие нах 60-65рэ за километр. При нынешних ценах на запчасти, топливо, поборах цветных, налогов, резины, цена перевозки на 10-12 тоннике должна быть не меньше 100руб за каждый пройденный километр. Сам катаюсь на Скании и до блевоты уже надоел этот беспредел, владелец груза платит за перевозку минимум 100рэ с километра а эти твари диспетчера хотят откусить половину за табуретку с телефоном. Раньше катались и дорога всегда оплачивалась в оба конца и речь даже не шла о каких то догрузах, сейчас 18 палет 5-7тон это догруз. Посмотришь такие ролики и хочется задать вопрос ты готов нести полную ответственность за груз стоимостью несколько миллионов, спать в будке, терять Здоровье, нервы, жрать как собака в будке, срать на улице в любую погоду и этот список можно продолжать очень долго, за 60 рублей? Если да то Велком в дальнобой. А да ещё забыл добавить про общение на загрузках и выгрузках, ты никто и звать тебя никак. Водитель это самое ничтожное существо в нынешних реалиях.

глянул цены китаец новый стоит 10 лямов, плюс сам прицеп около 2 лямов. страховка и тому подобное, если добавить обслуживание, парковка и все расходы нашего климата, то за два года я потрачу на сервис + бензин + и покупку машины+прицеп и допы окло 15 лямов. окупаемость 5000р час. итог - если вы работаете на себя 4 часа в день. 20000р грязными...работаете...не спите не курите, не обедаете, чистое время. то выходит 6-7 часов дневного времени. можно получить 20к рублей. я отдыхаю 1 день из трех. итого я работаю 240 дней. остальное выходные. праздники, болею бываю. 240х20= 4.800.000 в год. то есть расчет на два года не вписываюсь. я не посчитал расходы на еду, одежду, коммуналку, оплата садики и подарка жене...в общем на это уходит 150 000 в месяц. итог за два года 4 ляма. чистой прибыли. 1 лям в год. итого окупить полностью его. мне надо будет 10 лет + его продажа и прицепа. выходит я просто работаю 6-7 часов дневного времени )) что бы иметь зп 150 000р. 5 дней в неделю. ) Если вам нравится...большегрузы. нравиться крутить баранку. похуй на геморрой. и то что не видите семью... то это работа ваша. и маленький нюанс. работу за 150к тоже не просто найти. но смертность, инвалидность, попадос на бабки по вашей вине + 5-7% то есть...есть вариант 1 к 18...что вы улетите на тот свет. или в лютые долги. стоит оно того? вам решать, это честный комментарий.

[Yuriy-cfkt]

Друг ивеку стралис осенью взял и прицеп штору.через полтора месяца мотор на выброс, 850руб + переставить, в итоге + 1млн к покупке, сделал несколько рейсов, пошла саляра в масло +100 сделал еще рейс, уровень опять ростет.Слава богу у него заработок приносят еще 2 самосвала а так бы полная пиз..а.😢была

[КатАРхеЙ-ез]

27 лет работал на себя.
Даже смотреть не стал.
Так, начирикаю, кому-то может интересно.
В двух словах, нахрена это надо? Если нет конкретной работы и объёма перевозок впрок, лет так на четыре--пять(хотя бы), то даже не советую соваться. Если деньги девать некуда недвижку покупайте и сдавайте. Спокойно и надёжно.
А в перевозках всё настолько непредсказуемо, тем более если одна машина, что сегодня ты на коне, завтра он на тебе. Плюс, перспектива нулевая для развития, если некому тебе предоставить стабильную и хорошо оплачиваемую работу, и если заказчик не кинет тебя из-за сотни тысяч деревянных за год, которые он может сэкономить с другим таким же " зайкой "😂

[АлександрАлександров-ущт]

Одно дело " баранку" крутить !
Другое- " бабки" с заказчика вышибать. Заказ искать. Я уж молчу, что заказ не дармовозный !
Много подводных камней !
По мелочи, типа Газель, Зубрёнок, на локальной доставке от терминала до магазина, ещё терпеть можно. Хотя там и " гостей" по дармовозить хватает !
Их на рынках уже с не один десяток стоит.
Другое дело " мешок" закидать.
Да ещё по хорошей ставке.
В итоге - ты должен шарить в логистике, бухгалтерии, освоить диспетчерский " дзен", и быть подкован в финансовых тёрках, иметь репутацию, и так, в довесок, иметь длинные руки и не плохо бы, большие кулаки !
ВАУ, да это ж не иначе СУПЕРМЕН !
Или ложиться под фирму, под процент, но на стабильные и не очень выгодные заказы.
Парни, иметь одну свою тачку и быть при этом довольным и счастливым - ну мало кому повезло и удалось !
Не все с ложкой во рту рождаются !
Тут баланс - здоровье, семья, достаток.
Кому что!
Выбирай !

[OriginaL.]

Главное не нарываться на перекупов груза, это они снижают цены на перевозки, делают деньги с воздуха на перепродажи грузов. Правильно сказал, чото должно быть чувство собственного достоинства.

[ИванЛисьих-цс]

Интересно, а кто нибудь задумывался что движок, каробка, электроника, резина и т. Д. В + налоги, платон и непредвиденные ситуации в итоге по прошествии нескольких лет особо ни чего не поменяется, я думаю это хорошее хобби для тех кто лябит путишествие и всякие приключения, но с точки зрения бизнеса это гораздо не прибыльней!, чем просто работать водителем и копить на свои нужды... А не заниматься этим круговоротом, , ребята цените время, не теряйте драгоценные годы на эту песперспективную х. Ню.

[СергейПасечный-тб]

Игрушечную машинку покупай, бизнес в перевозках закончился лет 10 назад. Сейчас это работа на топливо, запчасти, Платон и на диспетчеров. Тебе останется на сухарики и доширак .

[aviatorrus]

Советы даёт человек, который сам как пару месяцев стал частником🤣🤣🤣🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ благодаря таким, в нашей сфере много случайных людей☝️

[mr.BAXA]

Все хорошо рассказал, не учёл, что надо еще иметь железное здоровье и платиновый позвоночник чтоб не стёрся

[chimaton]

Интересно чувак сам то по такой схеме работает? 12 лет был в перевозках, последние три года сам за рулем своего не кредитного грузовика. Год назад все продал - перекрестился!! Во круг куча мужиков частников, работающих на своих старых ведрах, ни кто не заработал на обновленный тягач, все тянут свои - Эркин, фашки, стралисы.. Работают потому что деваться не куда!

[ИванДружечков]

Уже в этой сфере более 10 лет есть небольшой парк, выжить в этой сфере можно только если́ взять удачно машину, все кто берут по завышенным ценам и потом отработают в пролете. Принцип больше похож на инвистинции с акти́вной деятельностью и высокими рисками. Выбор авто в основном зависит от расстояния, чем больше пробеги тем больше машинка.

[honest]

Здрасти, Медведь, прям тащусь от твоих видосов, простой, спокойный мужик, который говорит открыта. 👍